十年前，擁有一輛屬于自己的車是一件很了不起的事情，哪怕只是一款自主品牌車型。雖然當時自主品牌的技術比較落后，但當時自主品牌入門級車型的起售價在5萬多元，這對于當時的很多家庭來說也是一筆不小的開支。

隨著國人收入水平的提高，現在買車并不難。一些曾經的自主品牌入門級車型還在銷售，車企似乎也沒有放棄對這些車型的更新換代。那么，今天買買買君就來盤點一下十年前風靡至今仍在熱銷的三款車型。讓我們看看這三款現在是否值得購買。

十年前，比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策）是最受追捧的自主品牌車型，誕生于2007年，2010年達到巔峰，比亞迪F3一度月銷3萬多輛，是自主品牌中最暢銷的車型之一當時的品牌，但比亞迪F3近年來最高月銷量不到4000輛。此外，該車2010年的官方售價為5.68萬元-8.08萬元，遠高于目前4.49萬元-5.08萬元的售價。

十年前，長安悅翔（查成交價|參配|優惠政策）也是比較火爆的自主品牌車型之一。雖然銷量沒有比亞迪F3高，但2010年最高月銷量也只有1.64萬輛。去年，長安悅翔單月最高銷量接近8000輛，在同級中不算太差。 2010款長安悅翔的售價區間為5.69萬元-7.29萬元，與現款5.19萬元-6.79萬元相差不大。

十年前吉利最火的車型應該是自由輪，但車一直沒有傳世。當年吉利家族傳下來的熱門車型，應該就是吉利遠景了。十年前，這款車的月銷量與巔峰時期相比達到了1.51萬輛，而最近一年更是超過了6000輛。售價方面，十年前吉利遠景的售價是5.38萬到9.08萬。與現款車型的售價（4.99萬-7.39萬元）相比，入門版的售價顯然相差不大，但與中高端車型的價格差距還是非常大的。

從尺寸對比表可以看出，在三款車型中，只有比亞迪F3擁有兩種完全不同的車身尺寸，因為比亞迪F3提供了經典車型和2020款新車型。值得注意的是，雖然全新比亞迪F3車型的尺寸是三款車型中最長的，但該車的后排座椅靠背并沒有提供傾斜功能，一定程度上影響了該車后備箱的展開。性別。

雖然長安悅翔是三款車型中最矮的，但長安悅翔部分車型提供了后排座椅放倒的功能，一定程度上彌補了車內空間的不足。吉利遠景后備箱本身并不是一個平臺。即便是后排座椅靠背放倒作為全系標配，但從實用性來看，其實也不算太高。

動力方面，三款車型均搭載1.5L動力總成，動力數據相差不大。不過值得注意的是，長安悅翔不僅提供1.5L動力總成，還有1.4L動力總成。動力數據相差不到10%，但燃油經濟性有了明顯提升。百公里綜合油耗僅為5.4L。這樣的油耗數據，恐怕連合資品牌都達不到，可謂相當節能。

另外，對于需要自動擋的消費者來說，比亞迪F3并不適合你，因為比亞迪F3是三款車型中唯一一款不提供自動擋的車型。如果要選擇自動擋，可以考慮長安悅翔和吉利的前景。其中，長安悅翔匹配的是5速濕式雙離合變速箱，吉利遠景匹配的是CVT變速箱。在這里，買買君強烈推薦長安悅翔的5速濕式雙離合變速箱，因為它的傳動效率更高，能夠在一定程度上提升車輛的加速性能和燃油經濟性。

在本次配置對比環節，買買君選擇了折后價格最接近5萬元的車型。其中，比亞迪F3為頂配車型，另外兩款為入門級車型。其實對于一款5萬元的車型來說，配置的豐富度并不高。不過可以看到，比亞迪F3車型很少配備全尺寸備胎，還有真皮座椅、無鑰匙進入、一鍵啟動等配置，可以說是非常良心了。

比較良心的是長安悅翔車型。雖然只是入門版，但科技配置非常豐富，甚至配備了一塊中控大屏。車主購買后無需再去售后安裝，一定程度上提升了駕駛體驗。

至于吉利的前景，三款車型之間不僅優惠少，配置的豐富程度也低于另外兩款。因此，如果要購買吉利遠景，不建議購買入門級車型。

時代在變，人總是在變。十年前，大多數人的夢想是擁有一輛屬于自己的汽車，而現在大多數人的夢想可能已經變成了擁有一輛屬于自己的豪車或者跑車。不變的是自主品牌的初心。雖然一直在向豪華、高端的方向發展，但依然在更新那些價格更低的入門車型，讓消費者用更少的錢改變出行方式，提升生活品質。

以上三款車型中，能夠直接提升生活品質的應該是長安悅享車型了。而如果要大空位的話，比亞迪F3車型其實也挺好的。畢竟該車的車身尺寸是三款車型中最大的，可以在一定程度上改善車內的空曠感。