說(shuō)起克萊斯勒，可能很多人都不是那么熟悉。這個(gè)牌子在國(guó)內(nèi)很小眾，也沒(méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)名字。不了解這個(gè)品牌的人，第一眼會(huì)以為是百萬(wàn)豪車(chē)，比爛大街上的寶馬、奔馳、奧迪還要霸氣。它的外觀經(jīng)常被誤認(rèn)為是百萬(wàn)級(jí)的賓利，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾也讓人叫好。

其實(shí)300C是一款純正的美國(guó)車(chē)，已經(jīng)有50多年的歷史了。它蘊(yùn)含著美系車(chē)的大方、舒適和強(qiáng)勁動(dòng)力，一度引領(lǐng)大功率肌肉車(chē)的潮流。由于第十代克萊斯勒300在車(chē)型史上被命名為300C，北京戴姆勒-克萊斯勒將其引入中國(guó)。當(dāng)巨大的克萊斯勒300C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在北京建成時(shí)，人們普遍期待。 BBDC（北京奔馳戴克）也希望這款車(chē)能給自己帶來(lái)足夠的知名度，甚至有人認(rèn)為300C是奧迪的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但實(shí)際上，2007年300C的總銷量?jī)H為7959臺(tái)，僅是奧迪一個(gè)月的銷量，相當(dāng)慘淡。據(jù)介紹，我們今天要說(shuō)的第11代車(chē)型是克萊斯勒品牌史上最豪華的換代產(chǎn)品，但自始至終在市場(chǎng)上一直不溫不火，屬于冷門(mén)豪華陣容汽車(chē)。

目前在售的克萊斯勒300C僅有3.0L超級(jí)版和3.6L尊貴版兩種配置，經(jīng)銷商優(yōu)惠6萬(wàn)后售價(jià)僅為34萬(wàn)-43萬(wàn)。這款車(chē)的尺寸為5066/1902/1488mm，軸距為3052mm。大氣磅礴的外觀和豪華的內(nèi)飾，再加上剛剛30萬(wàn)出頭的售價(jià)，這臺(tái)車(chē)在大街上應(yīng)該隨處可見(jiàn)。為什么它仍然是一個(gè)小眾模型？

很多人將其歸咎于300C C的性能低下，有人說(shuō)是質(zhì)量問(wèn)題，有人說(shuō)是她的配置問(wèn)題，甚至有業(yè)內(nèi)人士分析，這是渠道鋪設(shè)和經(jīng)銷商業(yè)務(wù)水平的問(wèn)題。可以說(shuō)，總結(jié)的這些問(wèn)題是正確的。只要一輛車(chē)賣(mài)不好，任何人都不應(yīng)推卸這些問(wèn)題的責(zé)任。但如果汽車(chē)賣(mài)得好，這些問(wèn)題就會(huì)被掩蓋。 300C性能不佳的真正原因是什么？小編就帶大家分析一下。

定位不準(zhǔn)確

克萊斯勒300C首先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以合資車(chē)的身份加入WTO。北京奔馳戴卡生產(chǎn)的第十代300C一經(jīng)推出，就被寄予厚望。 300C的尺寸和軸距不輸寶馬、奔馳、奧迪行政車(chē)，價(jià)格也略低。 300C一度被廠商和媒體視為標(biāo)配德系和日系車(chē)型的強(qiáng)勁對(duì)手。但上市之初，2007年，300C的年銷量不足8000臺(tái)，幾乎是奧迪品牌的月均銷量，無(wú)法與豐田相比（豐田的年銷量?jī)H皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就超過(guò)了50,000 個(gè)單位）。北京奔馳認(rèn)為10代300C方正的外觀很正統(tǒng)，其實(shí)不然。這種過(guò)于方正的外觀，已經(jīng)具備了個(gè)性車(chē)的條件。克萊斯勒300C所在的市場(chǎng)與奧迪、皇冠等行政車(chē)沒(méi)有交集。所以現(xiàn)在我們可以通過(guò)在街上看不到幾個(gè)來(lái)猜測(cè)它會(huì)賣(mài)出多少300C。

數(shù)量少，維護(hù)困難。

曾經(jīng)看到一個(gè)網(wǎng)友發(fā)這個(gè)帖子：我2015年5月買(mǎi)了一輛新的克萊斯勒300C，沒(méi)多久右門(mén)玻璃和不銹鋼門(mén)條被小偷弄壞了，跑到8公里外的重慶一家4S店進(jìn)行維修。等了三個(gè)月才換？后來(lái)在2016年11月，一輛電瓶車(chē)突然左轉(zhuǎn)避讓倒車(chē)，發(fā)生事故，保險(xiǎn)杠和部分配件損壞。修車(chē)用了5個(gè)月，買(mǎi)材料配件用了將近4個(gè)月。更氣人的是，我的儀表盤(pán)液晶屏被飛石砸壞后，已經(jīng)7個(gè)多月沒(méi)有修好。再加上電視上的倒車(chē)?yán)走_(dá)經(jīng)常下雪，看不清后方的世界。換了一家4S店，結(jié)果還是一樣。最后這位網(wǎng)友表示，我的車(chē)也不知道什么時(shí)候才能修好，買(mǎi)克萊斯勒300C真的很可惜。在汽車(chē)銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，所有品牌和商家都在通過(guò)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來(lái)提升品牌的性價(jià)比來(lái)提升整體銷量，而克萊斯勒卻仍在反其道而行之。

半文化

300C和克萊斯勒300系列都不是近幾年的新品。要了解300C，首先要了解HEMI。 HEMI 來(lái)自半球形燃燒室的首字母縮寫(xiě)。這種半球形的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)是一個(gè)很大的創(chuàng)新，因?yàn)楫?dāng)時(shí)世界上大多數(shù)的燃燒室都是平頂?shù)摹?1951年，5.4L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生180馬力的最大功率，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)非常強(qiáng)大的數(shù)字。然而，“任性”的克萊斯勒工程師羅伯特麥格雷戈羅杰并不滿足。通過(guò)一系列的改裝，他發(fā)現(xiàn)了HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)更大的潛力，達(dá)到了300馬力！這就是克萊斯勒300C 這個(gè)名字的由來(lái)，這是第一款配備300 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的克萊斯勒汽車(chē)，也是300 系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)。

另一方面，投入中國(guó)市場(chǎng)的兩款300C發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有超過(guò)300馬力，3.0和3.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力分別只有234和286馬力，與300C的名字完全不符。可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)，除了之前賣(mài)的5.7排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以叫300C，其他排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都不配叫300C。但在今天，尤其是在征收“千稅”的中國(guó)，搭載HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的300款車(chē)型已經(jīng)不再進(jìn)口。所以BBDC遲遲沒(méi)有拿出完整的300年歷史文化來(lái)宣傳。不過(guò)BBDC還是希望憑借300C打入入門(mén)級(jí)行政商務(wù)市場(chǎng)，所以這款有著深厚文化底蘊(yùn)的車(chē)成為了一款回頭率100%，但買(mǎi)主寥寥的小眾車(chē)型。因此，克萊斯勒品牌確實(shí)應(yīng)該普及文化，讓更多人了解克萊斯勒品牌。

縱觀克萊斯勒300C近50年的發(fā)展歷程，有輝煌也有黯淡，有領(lǐng)先也有落后，倡導(dǎo)獨(dú)特的造車(chē)理念。克萊斯勒300C將永遠(yuǎn)引領(lǐng)美國(guó)汽車(chē)的發(fā)展潮流。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，克萊斯勒300C應(yīng)該是最便宜的純進(jìn)口V6車(chē)型之一。希望克萊斯勒300C能夠在中國(guó)普及其品牌文化，讓更多的人了解和了解這個(gè)品牌。通過(guò)其時(shí)尚的功能，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，

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