90后消費(fèi)群體的出現(xiàn)在一定程度上促成了車主年齡層的下降。例如，BBA車主的平均年齡在34歲左右。勞斯萊斯的平均年齡也從2015 年的47 歲下降到如今的39 歲。

在這種環(huán)境下，汽車廠商要想落后，就要學(xué)會(huì)擺架子。既要在傳統(tǒng)老氣的外觀、空間、動(dòng)力上下功夫，又要把握個(gè)性、科技、人性化體驗(yàn)等新元素。

寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和X3作為寶馬家族在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“行走車型”，都在今年8月迎來(lái)了年度改款，并于近日曝光了具體售價(jià)區(qū)間。其中，寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的售價(jià)區(qū)間為39.98萬(wàn)元至47.98萬(wàn)元。寶馬5系的售價(jià)區(qū)間為43.9萬(wàn)至55.19萬(wàn)。與2021款相比，價(jià)格變化不大，但配置有所變化。

讓我們從BMW X3開(kāi)始。最明顯的變化就是對(duì)駕駛輔助配置進(jìn)行了優(yōu)化，可選配置更多。以低端xDrive25i M Sport Package 為例。在原有舒適包選裝包的基礎(chǔ)上，新增娛樂(lè)包選裝包（價(jià)值10000元）和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)選裝包（18000元）。一開(kāi)始只能選擇并線輔助，現(xiàn)在增加了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中、道路交通標(biāo)志識(shí)別，還額外增加了價(jià)值1500元的腰部支撐。雖然在配置數(shù)量上并沒(méi)有太大變化，但是可選組合的增加確實(shí)可以在一定程度上提升寶馬X3在入門領(lǐng)域的可玩性。至于值不值，還是需要用戶自己選擇。

X3 BMW 的價(jià)格變化也反映在功率輸出上。其中，2022年僅推出xDrive 25i和xDrive 30i版本，2021年的xDrive 28i版本將被取消。最大功率分別為135千瓦和185千瓦，最大扭矩為300牛米和350牛米，比2021款xDrive 25i的最大扭矩高出10牛米。

外觀和內(nèi)飾的變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。比如前包圍線條變得更加立體，更換了全新的前后尾燈和熏黑保險(xiǎn)杠，增加了年輕化的特征。內(nèi)飾方面，對(duì)鍍鉻裝飾條的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，鼓棒變小，長(zhǎng)度增加了20mm。當(dāng)然，相應(yīng)的價(jià)格也上漲了1萬(wàn)元左右。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)寶馬5系。首先，在標(biāo)準(zhǔn)車軸版本中，增加了兩款新貨車，Speed Blue 和Ferris Grey（無(wú)需額外費(fèi)用）。 530i風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版和540i風(fēng)尚版增加了價(jià)值6666元的M性能運(yùn)動(dòng)套裝和價(jià)值6000元的M多功能座椅。長(zhǎng)軸距版增加了價(jià)值3000元的M三色安全帶，取消了扶手區(qū)C型的數(shù)據(jù)傳輸功能。 535Le 車型不再提供輪胎修理包。同時(shí)，兩款車型都取消了前排安全帶的預(yù)緊功能。至于外觀、內(nèi)飾、空間以及動(dòng)力表現(xiàn)，全新BMW 5系基本保持了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，整體變化并不明顯。

最后：

作為年度改款車型，兩款車型在產(chǎn)品性能上并沒(méi)有太大的調(diào)整，主要集中在細(xì)節(jié)上。這一波調(diào)整與其說(shuō)是年度必改，不如說(shuō)是為了去庫(kù)存，為明年的中期大調(diào)整做鋪墊。所以，小編不建議驅(qū)動(dòng)程序在這個(gè)時(shí)候啟動(dòng)。畢竟買新不買舊，新版本很快就來(lái)了。到時(shí)候老款的性價(jià)比肯定會(huì)直線下降，入手就貶值了。