大家好！我是車檢技師Bump Man。我是一名擁有多年經驗的維修技術員。現在我是一名二手車檢驗員，負責汽車檢驗。我是一個專門消除有事故問題的汽車怪獸的笨蛋。歡迎來到這個有趣的二手車檢查。

2008款本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）是第八代本田雅閣，也是第三代國產雅閣。彼時，恰逢廣汽本田工廠成立十年。這款雅閣也被稱為“史上最強雅閣”，因為它配備了三臺采用本田VTEC技術的發動機，每臺發動機都非常強勁。入門級的2.0升自然吸氣版非常省油。 2.4升版本動力匹配度最高； 3.5 升版本具有最線性和自然的動力和全推力。直到現在，很多人還在尋找3.5L的第八代雅閣。

如今，車迷們也非常喜愛這款雅閣。那時候這車還是得賣個高價。 2008年可以20萬元，這在當時是一筆不小的數目。因此，車迷們一直關注著巴雅閣的二手車，想親身感受一下，但他也知道，這畢竟是2008年的車，到今天已經十幾年了。

在我們的幫助下，這位車迷之前看過很多車，不是車況不好，就是顏值不高，所以一直希望能找一個單身車主的雅閣，這樣車況更靠譜.這段時間，他找到了今天的主角，是他自己發到網上的。車主說家里車太多，無奈把舊車賣了。粉絲果斷聯系了時間地點，安排我們去現場看。

此次前來試駕的本田雅閣，經過十多年的洗禮，整車外觀已經布滿了斑駁的痕跡。這也是因為它本身的白色漆面，無法避免時間的侵蝕，身上沾滿了很多灰塵。車主說自己有段時間沒開車了，家里車太多了。現在這車很少開，才考慮賣掉。其實開了這么多年，也沒有什么大問題。并不是真的沒有地方可以放你的車。而這技能我一清二楚，看看就知道了！

車型： Honda 2008 Accord 2.4L EX 自動標準版

生產日期： 2008 年1 月

表觀里程：13W公里

新車指導價：22.98萬元

賣家報價：68000

一般越是賣家或者前車主對車況的口誅筆伐，我們的驗車師就越有貓抓的感覺，尤其是這種感情用事的車，所以凹男真的要仔細檢查車況是否車和車主說的一樣。

事不宜遲，我們今天開始檢查，檢查了前保險杠。經查，該車前保險杠有明顯飛漆痕跡，安裝位置存在較大縫隙。它應該在以后更換，這是一個糟糕的開始。

檢查前蓋發現明顯的鈑金痕跡，那么高，那么靠前。難怪前保險杠破損，車頭撞毀。

測量左前翼子板時，發現油漆值明顯偏低，這是后期更換后油漆造成的。在后期更換新護舷節省材料的前提下，油漆過厚容易造成油漆流掛。一旦出現這種情況，打磨就很費時，所以油漆工們盡量噴薄一點。畢竟，手工無法像機械噴嘴那樣精確。

檢查前擋風玻璃也有明顯的更換跡象。看起來前面的事故也造成了擋風玻璃的損壞。

檢查了左側a柱的一部分，發現也有噴漆的痕跡，而且這個地方的刮塵比較厚。雖然還沒有達到鈑金的程度，但也說明這個位置有著輕盈的造型。

左前門靠近翼子板，也有明顯的鈑金噴漆。左側其他部位檢查沒有發現鈑金痕跡，但左后門是噴漆的，篇幅有限就不一一列舉了。

后蓋上也有繪畫，但沒有發現金屬片的痕跡。

后保險杠也有明顯的噴漆痕跡，車尾其他部位未發現異常。

右后擋泥板上有金屬片痕跡，應該是刮花造成的，因為尾部檢查沒有發現金屬片。

鈑金件的起點是右下方的梁，因此是由于摩擦力造成的。這個地方的摩擦力取決于橫梁內部有沒有變形。

好在內飾經受住了考驗，沒有任何變形的跡象。

右側其他地方測試時，沒有鈑金現象，但基本有噴漆痕跡，但A柱部分還是正常的。

翼子板兩側的螺絲明顯拆掉了。

并且右前翼子板上有明顯的金屬片痕跡。總的來說，整車的油漆和鈑金還是挺多的。

但畢竟這是一輛幾十萬公里的老爺車。希望即將到來的測試能給我們帶來一些好消息。即便是在這么大的太陽底下，凹凸男也一點感覺都沒有。讓我們滿懷期待地繼續測試。

然后我們檢查車輛的發動機艙。這臺發動機搭載的是2.4L i-VTEC發動機，最大功率132K.w，最大扭矩225N.m，最大馬力180Ps。與之匹配的是5AT變速箱，無論是動力還是耐用度都是黃金組合。即使這么多年過去了，發動機艙看起來仍然比較干凈，沒有濕油泄漏。

樹冠上堆滿了很多樹葉，說明車輛已經停了很久，看來真的是在等人。

檢查機蓋螺絲，發現有明顯的拆裝痕跡，前蓋上有金屬片。拆卸和調整可認為是正常操作。具體碰撞嚴重與否，我們將繼續核實。

然而，在檢查過程中，發現車輛并不容易。最初，在檢查右前縱梁時，發現縱梁上有明顯的焊補痕跡。看來前面的事故不小，導致前保險杠、前翼子板、縱梁的修復。

敲黑板，重點來了！因為日系車的散熱器架很多都是焊接在車身上的，所以這臺車的縱梁都是焊修過的，散熱器架也不可避免的要修。這里可以看到坦克的框架也明顯變形了。

左前縱梁處，也有明顯的后修痕跡。整個縱梁很不均勻。

并且前翼子板的側梁也有明顯的修理痕跡。

從下方看右邊水箱的邊框，也有明顯的維修痕跡。

左側的水箱框架也有明顯的維修痕跡，前防撞梁也有明顯的拆解痕跡，線束卡扣處沒有裝好。

車外溫度傳感器未重新安裝。這是機修工不注意的結果，前保險杠噴水也噴到了內部線束的波紋管上。這些都是比較隨意的畫法，馬不停蹄。

經過這里的檢查，可以斷定，車輛的事故很可能是更換了整個前臉，包括翼子板縱梁變形和側梁變形，水箱和冷凝器肯定是不保修的。

看到縱梁修理痕跡這么嚴重，車輛的兩個前減震器還在正常范圍。看起來車輛并沒有撞到這里，但是縱梁的修理已經是妥妥的重大事故車輛了。粉絲現在正在和賣家喝茶，我不好進去直接打擾他們。到了快檢查底盤的時候我會告訴他。

發動機艙檢查，剎車油變質嚴重，需要及時更換。

還有就是機油變質，但是內部積碳還是比較少的，更換機油就好了。

檢查機油時，還發現閥蓋有輕微漏油現象。這么多年了，估計印章也老化了。

電池也需要更換，因為車停久了，不可避免。發動機艙其他部分還算正常，這里就不一一列舉了。

然后我們檢查了內部。第八代雅閣的開發設計理念是“先進-強勁”，意味著“前瞻科技與激進動力”的完美融合。根據這一理念，Honda Technology Research匯聚了最新技術，開發了全新的技術平臺，在設計、安全、動力性能、操控性、環保等諸多方面都體現了Honda全球DNA的完美詮釋。

先看座椅部分，座椅沒有拆裝的跡象。

座椅下部無明顯腐蝕。在這里我可以告訴大家，沒有正常進水的車輛，尤其是日系車，十幾年了，看不到一點腐蝕的痕跡，很多車迷都有反應。看到車輛上有一點腐蝕，車商總是辯解說是空空氣和水造成的。

這種說法非常站不住腳。凹男見過很多車輛。雖然每個廠家不一樣，其他一些品牌也會有腐蝕，但是看了這么多日系車，腐蝕基本不會發生。所以看的時候最好心里有底，不要被騙。

同樣，轉向柱也沒有發現明顯的腐蝕。

車內的保險絲盒也比較干凈，沒有發現銹跡和沉淀物。

點煙器部分也是正常情況，基本排除車輛存在水泡。

不過車輛座椅磨損比較嚴重，但畢竟是10萬公里以上。十幾年過去了，這些還是在正常范圍內。

前面說了，前面出了事故，嚴重到必須更換氣囊。在這里，發現安全氣囊被拆開了。

還有一個小問題就是后出風口已經損壞，無法正常調節。

然后我們啟動車輛，發現車輛上沒有故障燈。車輛表上顯示的里程是135266公里。根據內飾的磨損情況，應該是車輛的實際行駛里程。

啟動后，我們對功能進行了測試，發現車輛的所有功能仍然可以正常使用。果然日系車的耐用性還是比較高的。

美中不足的是一個臺燈壞了，以后換個燈泡就好了。

空的制冷效果還是過剩，據一些車商說空可以凍西瓜。但壓縮機工作時，車輛有明顯抖動。后期需要檢查是節氣門堵塞導致進氣量不足還是壓縮機故障導致抖動。

看到這里，接下來應該是路測，上架了。粉絲也聽到了車輛啟動的聲音，過來問我車怎么樣了。我沒想到賣家也跟著來了，就跟他說了車況，跟他說了之前的維修情況。他聽到這個也很驚訝。他說賣家根本沒說明情況，說了肯定不來了。

賣家還說家里有很多車，不然也不會把車賣了。而且，我也看到了車被放在這里這么久了。我以為真的是他說的。因為事故，他似乎不想自己開車。在這種情況下，我不再看后面的部分。似乎我和它沒有緣分。所以你可以先離開，我進去和他談談，然后再考慮。

今天是時候總結一下車輛了。賣家今天測試的本田2008款雅閣2.4L EX自動標準版報價6.8萬元，明顯高于市場價。現在這款車在網上市場的成交價在5.3萬左右，但是因為是日系，很多地方的報價都比較高，具體在6萬出頭。但是今天，車輛的價格是68000元。很明顯，我對這個車況很抱歉，前面的事故嚴重到賣家認為是他放在網上的。

后來粉絲也說終于找到一手車了，覺得會比車商靠譜。那個人就想遇到這種情況，幸好今天帶了人來測試，不然真的動手了。凹男在這里也提醒大家，如果你買的是今年流行很久，也有“情懷”屬性的流行款，那就要認真看了，不然以后虧大了。

一方面，車輛年齡較大，后期銷售難度較大。另一方面，如果車輛狀況不佳，回去維修的成本也較高，維修車輛的成本也較高。就像今天的雅閣，雖然發動機部分看起來問題不大，但即使是20萬公里的日系車，也不會出現很嚴重的發動機問題。關鍵是這個車輛事故比較大，后期買回來的安全性無法保證。

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢的二手測試技師。如果你有一輛心儀的車，但不確定車況或其他與二手車相關的問題，可以關注我們。驗車師愿意成為你最懂車的朋友！

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