現(xiàn)在的奇瑞總給人的印象是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)不錯(cuò)，底盤(pán)扎實(shí)，但外觀和內(nèi)飾總是脫線。與其他自主品牌相比，外觀成為了奇瑞的短板。然而，誰(shuí)知在2008年，奇瑞推出了一款非常漂亮的轎車。可以說(shuō)在奇瑞EXEED TX出現(xiàn)之前，應(yīng)該是奇瑞家族價(jià)值的巔峰時(shí)期，也就是奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然這款車已經(jīng)停產(chǎn)，但無(wú)數(shù)人還是懷念它，要求它復(fù)產(chǎn)的聲音也不少。讓我們一起來(lái)看看這款車的魅力吧。

兩廂奇瑞A3尤為出色，其設(shè)計(jì)感超越了那個(gè)時(shí)代的表現(xiàn)。畢竟是2008年出品的車型，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和安全性能上可以說(shuō)是強(qiáng)者。最重要的是，最后一輛奇瑞A3的價(jià)格已經(jīng)降到了6萬(wàn)元左右。

畢竟是十年前的設(shè)計(jì)，A3的車頭現(xiàn)在看起來(lái)有些老舊了。但在當(dāng)時(shí)，圓潤(rùn)的車頭燈是當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。引擎蓋上的兩條棱線向下延伸至前臉，形成倒梯形進(jìn)氣格柵的輪廓。收斂感極強(qiáng)的V型設(shè)計(jì)，很容易將路人的注意力集中在前臉，十分吸睛。

A3的側(cè)面中規(guī)中矩，五幅輪轂在當(dāng)時(shí)很時(shí)髦。從前門(mén)一直延伸到后尾燈的腰線非常犀利，前后門(mén)下方突出的裝飾條造型犀利，既防止刮花，側(cè)面也更顯時(shí)尚。兩廂版A3的側(cè)面比三廂版更具動(dòng)感，線條簡(jiǎn)潔，尤其是圓潤(rùn)流暢的尾部，非常性感。值得一提的是，為了追求轎跑的效果，尾門(mén)把手還采用了隱藏式設(shè)計(jì)。第一次坐的人不知道后門(mén)從哪里開(kāi)。后擋風(fēng)玻璃上類似擾流板的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車身顯得十分靈動(dòng)干練。

即使是現(xiàn)在，奇瑞A3的內(nèi)飾也不覺(jué)得丑。兩種顏色的搭配，再加上大面積的銀色鍍鉻飾條，看起來(lái)十分精致。而且在設(shè)計(jì)感上還是比較有特色的，旋扭機(jī)構(gòu)很有檔次。不過(guò)，最滿意的還是配置。當(dāng)時(shí)ESP的配置并不多見(jiàn)，A3全系標(biāo)配，前后碟剎、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、遙控鑰匙、鋁合金輪轂也是全系標(biāo)配。不要覺(jué)得這些配置很不起眼。即使是現(xiàn)在，也有很多使用鼓和鐵輪的入門(mén)級(jí)模型。相信明眼人都知道是哪些車。不過(guò)在空間方面，A3由于車身和軸距較短，后排座椅相對(duì)局促，而A3后排中間的平臺(tái)由于四輪獨(dú)立懸架的緣故較高，但這犧牲帶來(lái)更好的機(jī)動(dòng)性。

在當(dāng)時(shí)，奇瑞A3的誕生也是汽車界的一件大事。外形由賓發(fā)設(shè)計(jì)，車身全焊接，車身面板全部一次沖壓成型。安全性達(dá)到五星級(jí)。加上與寶馬相當(dāng)?shù)腜PG漆，A3的光澤度和防銹性更勝一籌。 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)由美國(guó)在線和奇瑞聯(lián)合開(kāi)發(fā)。標(biāo)配的ESP系統(tǒng)連個(gè)幾十萬(wàn)的合資車都沒(méi)有。各種優(yōu)點(diǎn)集于一身，只可惜奇瑞因?yàn)樽陨碓蛲．a(chǎn)，而不是像合資卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣不斷換車型。現(xiàn)在有網(wǎng)友認(rèn)為，A3是奇瑞歷史上最經(jīng)典、做工最扎實(shí)、用料最豐厚的車型。