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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

文/蘇進(jìn)冀

想必很多人都在馬路上看到過(guò)汽車上的金屬蜥蜴貼紙。這種貼紙?jiān)谥袊?guó)風(fēng)靡一時(shí)。在眾多貼紙中，一只金屬質(zhì)感的小蜥蜴無(wú)疑更具個(gè)性，精致小巧，不俗氣。但同時(shí)應(yīng)該很少有人知道，這只金屬色的蜥蜴其實(shí)是某個(gè)汽車品牌的LOGO。

蜥蜴形象的標(biāo)志是魏茨曼，魏茨曼也是跑車領(lǐng)域的人物。這個(gè)創(chuàng)立于1985年的品牌，沒(méi)有百年的歷史底蘊(yùn)和熟悉的知名度，但其車型實(shí)力卻不亞于任何跑車品牌。

魏茨曼的大部分工程師都擁有特殊的技能，可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行量身定制，以滿足訂貨客戶不斷變化的要求。所以這個(gè)品牌也有私人定制的實(shí)力。魏茨曼目前的陣容中有一款GT 跑車。這款車型的名字很直白，就是魏茨曼GT。

這是一個(gè)比較傳統(tǒng)的模型，因?yàn)橹钡浆F(xiàn)在，還有12個(gè)模型，沒(méi)有迭代，但是還在繼續(xù)。魏茨曼GT 具有特殊的形狀。沒(méi)有主流跑車那種霸氣的線條，也沒(méi)有過(guò)于尖銳的棱角，尤其是車頭部分，更加圓潤(rùn)飽滿。

不過(guò)車身還是比較扁平的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，屬于硬頂跑車。該車型的前臉設(shè)計(jì)雖然與“厲厲”二字格格不入，但其在動(dòng)力方面的表現(xiàn)卻是GT車型性能精髓之外的表現(xiàn)。同時(shí)，中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式體現(xiàn)了車型的操控核心。畢竟2座車型主要是為了滿足駕駛者的需求。

魏茨曼GT分為三個(gè)車型版本，三個(gè)版本的動(dòng)力各不相同。其中，F(xiàn)M4版本搭載了4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但依然采用了較為傳統(tǒng)的渦輪增壓模式。不是渦輪增壓也不是雙渦輪增壓，而是大排量、大功率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

FM4給出的動(dòng)力是408馬力+600牛米。這樣的動(dòng)力狀態(tài)在GT跑車中算不上很好，但依然擁有深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備和爆發(fā)力的性能水準(zhǔn)。它的官方指導(dǎo)價(jià)為295萬(wàn)元，但在旗下三款車型中，這個(gè)價(jià)格只是入門級(jí)。

MF5的官方指導(dǎo)價(jià)為385萬(wàn)元。它的價(jià)格是三款中最高的，也是功能最強(qiáng)大的。這個(gè)版本雖然同樣搭載了排量為4.4T的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率為555馬力，扭矩為680牛米，比MF4有所提升。

兩種型號(hào)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)都不盡如人意。它們與6 速自動(dòng)變速器配對(duì)，這也是一種更傳統(tǒng)的變速箱類型，但更簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)也減少了傳動(dòng)過(guò)程中的功率損失。其余車型為MF4-S，官方指導(dǎo)價(jià)298萬(wàn)元，其動(dòng)力總成與這兩款車型不同。

MF4-S搭載的是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)是一臺(tái)排量為5.0L的V型10缸發(fā)動(dòng)機(jī)。缸數(shù)、514馬力、520牛米的扭矩疊加在一起。因?yàn)樽晕l(fā)動(dòng)機(jī)的特性，扭矩值和馬力值相差不大，匹配的是7速雙離合變速箱。

總結(jié)：

事實(shí)上，魏茨曼GT最初是一款賽車，但在2003年作為概念車亮相，兩年后正式推出量產(chǎn)車型。因此，這款車型的設(shè)計(jì)雖然看起來(lái)憨厚，但卻有著賽道基因，即便是傳統(tǒng)的動(dòng)力總成也能激發(fā)出性能特點(diǎn)。而且，這款車型具有符合跑車的低重心設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)的檔位組合。它更大程度上圍繞駕駛者打造，只為為駕駛者提供更純粹的駕駛樂(lè)趣。而其帶有蜥蜴標(biāo)志的車型設(shè)計(jì)更能彰顯品牌本身的個(gè)性。