汽車評測： 如果說中國乘用車發展史上有幾款產品是不可忽視的，那么哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）一定是最耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的明星。自2011年誕生以來，經過11年的市場考驗，哈弗H6引領緊湊型SUV成為中國第一大汽車消費車型，也創造了全球累計銷量突破380萬輛的中國神話。從最初的消費者買得起的SUV，到引領SUV消費市場升級，再到以品質創造SUV消費新價值，H6逐漸成為消費者口中的“國民車”，讓哈弗品牌在SUV領域舉步維艱。搖晃的位置。

在全球汽車產業向新能源轉型的當下，哈弗品牌也在今年8月公布了全面向新能源轉型的計劃。作為新規劃發布后的首款戰略產品，第三代哈弗H6 DHT-PHEV不僅延續了哈弗H6的優秀品質，而且采用更加成熟穩定的新能源技術，以更低的油耗和更高的性能賦能用戶。更長的電池壽命。旅行。同時，面向海外市場，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也是一款全球化產品，將引領哈弗品牌向“新能源SUV專家”的目標邁進，引領H6從“中國神車”成為“全球神車”。開啟H6單品轉型新時代。

“觸電”之后，更是威力無比。

作為一款自上市以來月均銷量近2.9萬輛的車型，哈弗H6對于中國汽車品牌的發展意義重大。正是哈弗H6銷量的爆發式增長，給了行業對中國汽車品牌的希望。也正是得益于哈弗H6對緊湊型SUV市場“藍海”的精準發現，帶動了更多中國品牌做大做強，逐漸讓中國品牌在市場站穩了腳跟。 2015年，國家信息中心副主任徐昌明總結了第100萬輛哈弗H6下線的三大歷史性貢獻。乘用車的發展增添了極大的信心。

此后，哈弗H6相繼推出了第二代和第三代產品，率先將當時最先進的語音交互、駕駛輔助等技術應用到產品中，讓消費者享受到只有配備更多的科技功能30萬元以上的產品。進一步迫使合資產品降價或增加配置。可以說，哈弗一直在適應市場需求的變化，為消費者提供更符合時代特征的H6車型。

隨著全球提倡節能減排，汽車動力的形式正在發生重要的變化。作為全球SUV領導者，新賽道首發車型H6 DHT-PHEV是哈弗開啟新篇章的力作。哈弗H6 DHT-PHEV之所以采用插電混動技術，是因為插電混動技術已經逐漸成熟，成為滿足市場需求的雙向選擇。一方面，PHEV可以讓用戶養成充電的習慣；一方面，即使PHEV不具備充電條件，也不能失去傳統燃油車的便捷性；同時，PHEV能夠真正降低油耗，提升車輛的動力水平。可以說，在眾多的混合動力技術路線中，出現了插電式混合動力。搭載檸檬混動DHT和PHEV技術的哈弗H6 DHT-PHEV將如虎添翼，為消費者帶來更好的產品體驗。

快速且經濟。雙電機雙齒輪DHT

第三代哈弗H6 DHT-PHEV百公里加速僅需7.8秒，相比同級別大多數汽油車和混合動力SUV。 WLTC百公里油耗低至5.6L，不僅動力強勁，而且夠低。這離不開Lemon Hybrid DHT Dual Motor Dual Speed DHT的核心技術。

與同級別宋嘉DM-i采用1.5L混動發動機和132/145千瓦單電機不同，第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭載1.5T混動發動機和雙電機組合.綜合功率240kW，超強扭矩530Nm，零百加速比51km版宋佳DM-I快了近一秒。 H6 DHT-PHEV不僅能讓駕駛者享受到更快的加速性能，在爬坡、高速等高負荷工況下，憑借強勁的動力，也能讓家人更輕松地翻山越嶺。

但這還不夠。不僅僅是更好的性能。第三代哈弗H6 DHT-PHEV通過高效混動發動機與雙電機系列的配合，提高電機效率，降低能耗。

對于混合動力，長期占據市場主導地位的日本企業給中國消費者留下了根深蒂固的印象，即節能與動力無法結合，但事實并非如此。這很大程度上是因為像豐田THS Hybrid這樣的行星齒輪組不能與發動機脫開，而比亞迪DM-i Super Hybrid和本田i-MMD都是單齒輪結構。第三代哈弗H6 DHT-PHEV雖然在日常城市通勤中有著不俗的能耗表現，但在高速行駛時的燃油經濟性和動力輸出方面更具優勢。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV為解決高速時的動力和能耗問題，不同之處在于它是雙速DHT。兩個檔位不僅可以調節發動機在中高速時的扭矩和轉速，還可以在發動機為電機發電時，通過不同傳動比的檔位調節發動機轉速，提高轉換效率，一舉兩得。因此，第三代哈弗H6 DHT-PHEV分別采用直驅動力和直驅經濟擋。發動機工作在最佳經濟區，動力傳動鏈條最短，可以最大限度地降低油耗和行駛成本。與串聯配置和單檔混動配置相比，其油耗可降低18%~25%。

不間斷的油電之旅

提速又省錢，有人會說純電動車不好嗎？一方面，17萬左右的高品質純電SUV選擇空間不大。另一方面，純電動汽車不得不面臨節假日充電時間長、高速服務區難找的困境，尤其是今夏南方部分地區停電，進一步增加了消費者對純電動汽車充電的渴望。電動汽車。擔心。

而第三代哈弗H6 DHT-PHEV真正做到了續航零焦慮。在日常通勤中，第三代哈弗H6 DHT-PHEV可以作為一款全電動SUV，提供55km和110km兩個版本的全電動續航里程。以110km為例，如果每天的通勤里程在20km左右，那么你只需要每周充一次電就可以覆蓋一周的通勤。如果是長途出行，可以將車輛切換到油電串聯增程模式，發動機發電供電池儲能，增加續航里程；在動力供給狀態下，發動機介入直接驅動。這種油電模式使得第三代哈弗H6 DHT-PHEV實現了超過1000km的超長續航。

而且第三代哈弗H6 DHT-PHEV的續航能力是實測的，哈弗品牌還邀請中國汽車研究院對第三代H6 DHT-PHEV的續航極限進行了驗證。在國家權威實驗室，新車從滿油滿電連續運行43小時，面對烈日、暴雨、急凍、暴雪和極端環境的挑戰，模擬吐魯番上空60℃的極熱溫度、20℃風速114km/h和零下40℃的極寒溫度，最終完成1178km的紀錄。

相比同價位A級燃油SUV的700km+續航，或者大眾ID.4等電動SUV的500km+續航，第三代哈弗H6 DHT-PHEV超過1000km的續航能力完全可以打消用戶長途出行時的里程焦慮，帶來更加舒適愜意的出行體驗。

不用擔心電池安全。

針對消費者對新能源汽車產品安全的擔憂，哈弗重點關注了用戶對新能源安全、極端工況等方面的焦慮。通過對系統失效機理和主被動安全性的研究，哈弗H6 DHT-PHEV打造了全場景、全鏈路、全生命周期的高安全性“護芯”電池，安全性和可靠性更高。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV不僅采用了包絡骨架，熱成型鋼最高強度達到2000Mpa，而且電芯與包箱之間還有80mm的碰撞緩沖區，能有效保護電芯安全，實現整車和電池組受到嚴重沖擊時的雙重保護。

為了真實展現用電安全，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還進行了上百項測試，包括熱失控安全、功能安全、可靠性和耐久性、耐腐蝕性等一系列安全測試。其中，第三代哈弗H6 DHT-PHEV電池通過了由中國汽車研究院聯合發起的兩倍于國標的耐火試驗、浸泡試驗和擠壓試驗，電池的安全性得到了充分驗證。

大升級、高配、變標

第三代哈弗H6頂配車型相比2.0T自動四驅Supreme+，雖然在HUD、面部識別、跟蹤倒車、自動泊車等不必要的配置上存在差異，第三代H6 DHT-PHEV在主被動安全配置、手機APP遠程控制、智能硬件等方面都沒有降低。，但得到了進一步升級，并達到了全系統標準。比如第三代H6 DHT-PHEV標配了車載智能V3平臺、追尾預警、Mobileye EyeQ4駕駛輔助芯片等。，通過上一層樓梯來實現車輛的智能和安全。至于10.25寸儀表、手機無線充電、透明底盤、全速域自適應巡航、360°全景影像等實用配置，第三代哈弗H6 DHT-PHEV完全符合燃油版。

在駕駛層面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV給人的感覺更好。四種駕駛模式包括標準、經濟、運動和雪地。在標準和經濟模式下，整個動力總成的輸出都很舒適，動能回收過程非常線性。在運動模式下，動態響應更加靈敏，輕踩油門就能感受到明顯的推背感。1.5T發動機和兩個擋位兩個電機組成的插電式混動系統，綜合最大功率20。在雪地模式下，可以通過更溫和的動力輸出模式安全控制車輛，避免在冰面等濕滑路面上起步打滑。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV配備了E型多連桿懸架和橫向鑄鋼控制臂，可以有效抑制橫向重心偏移。縱向大直徑襯套緩沖能力強，很好地兼顧了車輛的操控性和駕乘人員的乘坐舒適性。

此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還有得天獨厚的優勢——享受新能源便利、免購置稅、不限時等

哈弗H6自誕生以來經歷了11年的市場洗禮，引領緊湊型SUV成為中國最大的汽車消費車型。如今，中國汽車工業新能源進程快速推進，第三代哈弗H6 DHT-PHEV問世，意味著緊湊型SUV的潮流引領者再次創新技術引領潮流，甚至改變日系混動壟斷市場的現有格局。同時，它的到來彌補了哈弗品牌在新能源領域的不足，助力哈弗品牌成為新能源SUV專家。對于長城汽車而言，新車是DHT-PHEV技術的價值普及，推動了哈弗品牌乃至整個長城汽車的新能源戰略進程。

從用戶的角度來看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV大幅提升了續航里程和燃油經濟性。相比純電動車帶來的里程焦慮和傳統燃油車帶來的油耗擔憂，檸檬混動DHT和PHEV技術的應用可以有效化解兩者之間不可調和的矛盾，同時將兩種動力的優勢結合起來。第三代哈弗H6 DHT-PHEV，憑借更加成熟穩定的新能源技術，讓用戶以更低的油耗出行，擁有更大更長的生活半徑，以國民需求之源適應國民生活新形勢。再次成為中國家庭SUV最佳國民車。同時，擁有綠卡加持的哈弗H6 DHT-PHEV，出行無憂。可以說，哈弗H6 DHT-PHEV在它的價格區間和細分市場，仍然是消費者的最佳選擇。