2021年的車市也是非常的動(dòng)蕩，所以年底各細(xì)分市場(chǎng)的銷量也備受大家關(guān)注，而中級(jí)車的銷量似乎也和大家的猜測(cè)不一樣。今天我們只看銷量前五名，排名第一的不是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它的名氣大于產(chǎn)品價(jià)值。此外，大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也擠進(jìn)了前五，令人欣喜。讓我們?cè)敿?xì)看一下。

第一名是豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其2021年的銷量將達(dá)到21.1萬輛，相信很多人都沒有想到這個(gè)成績(jī)會(huì)起到悄然登頂?shù)男Ч．?dāng)然，根本原因還是凱美瑞的口碑好，再加上豐田的品牌價(jià)值，在芯片緊缺的大環(huán)境下，廣汽豐田將資源轉(zhuǎn)移到凱美瑞，這樣凱美瑞車型的供應(yīng)才能得到保障。最后它確實(shí)為凱美瑞帶來了最好的運(yùn)氣。

第二名是本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2021年銷量達(dá)到19.8萬輛。作為常年在中級(jí)車中銷量排名第一的雅閣，2021年同樣會(huì)受到芯片短缺的影響，但它是能夠登上第二的位置，確實(shí)實(shí)至名歸。要說雅閣可以說是幾代人心中的品質(zhì)保障車型，口碑比凱美瑞還要差。雅閣雖然不是十年前最輝煌的時(shí)代，但依然可以憑借過硬的品質(zhì)和長(zhǎng)期積累的口碑贏得目標(biāo)消費(fèi)者的青睞。如果說中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)，那么雅閣肯定有一席之地。

第三名其實(shí)是寶馬3系。寶馬3系雖然是豪華品牌，但是它的知名度和知名度會(huì)給人一種3系力爭(zhēng)第一的錯(cuò)覺。全年銷售座椅17.1萬張。其實(shí)對(duì)于寶馬3系來說還不錯(cuò)。前三名中只有寶馬應(yīng)該不會(huì)受到芯片的影響，所以充足的產(chǎn)能對(duì)寶馬3系的銷量有很大的幫助。可以說，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），由于芯片短缺，導(dǎo)致價(jià)格上漲，基本上已經(jīng)輸了。因此，寶馬3系順勢(shì)而為，將所有想購(gòu)買豪華品牌中級(jí)車的目標(biāo)消費(fèi)者都囊括在內(nèi)，銷量的提升也更為合理。

第四名是日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其2021年的銷量將達(dá)到16.2萬輛，這對(duì)天籟來說非常利好，因?yàn)樗鲩L(zhǎng)了36%。這并不容易。我們可以看到，天籟已經(jīng)超越了帕薩特和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。可以說日系車已經(jīng)超越了德系車，堪稱一次完美的逆襲。

第五名是大眾帕薩特，保有量為15.3萬輛，這是個(gè)好消息。隨著帕薩特產(chǎn)品的升級(jí)換代，可以說擴(kuò)大了目標(biāo)消費(fèi)群體，因此其銷量也有了明顯的提升。當(dāng)然，距離帕薩特自己的目標(biāo)還有一定的距離。畢竟帕薩特曾經(jīng)是第一的位置。