創酷 參考價：10.99萬起

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在國內，關于SUV的話題總是層出不窮，這幾年的銷量真是火爆。但小型SUV價格和實用性都比較接近，競爭激烈。但在小型SUV市場，雪佛蘭創酷（查成交價|參配|優惠政策）可以稱得上是“資深”玩家。它早在2014年就在中國推出，但一直沒有被取代。一轉眼五年過去了，新良終于來了！

迄今為止，創酷在國內市場只有一款車型。上一次中周期變革是在2016年，隨著市場上小型SUV的大量涌現，現在的創酷在競爭力上明顯不足?，F在，它以全新的姿態出現了。

全新創酷在今年的上海車展上正式亮相，并于今年6月正式上市。新車共推出6款車型，搭載1.0T和1.3T三缸發動機。試駕的是Red Line 335T CVT，是全系的頂配車型。

外觀：外觀酷炫，紅線版的設計恰到好處。

創造酷！顧名思義，就是“創意酷”。作為換代機型，新款酷派（查成交價|參配|優惠政策）顏值大幅提升，沒有現款的影子。紅色線條版型彰顯運動風格?；疑嚿泶钆浜谏嗇灒毠濣c綴紅色元素，只剩下帥氣！

尤其是新車的前臉看起來很有層次感，很多細節也很豐富。它采用了上下分段的進氣格柵，上部與前大燈相連，使得整個前臉的橫向視覺效果相對拉長，下部尺寸更寬，彰顯氣勢。

前保險杠兩側還配備了獠牙式轉向燈，前進氣格柵下部采用厚底包圍。塑料裝飾板在未鋪砌或惡劣的道路上行走時，可以減少對車漆的損壞。

車身側面看起來簡潔有力，分段式雙腰線設計也很特別。輪眉和車門下沿采用塑料飾板包裹，彰顯野性。當然，試駕車還配備了黑色的行李架，看起來更有質感。

Redline車型采用17英寸黑色十輻輪轂，并加入紅色裝飾元素，運動感更強。輪胎是普利司通的泰然T005系列，主打舒適安靜的性能。

新車長寬高分別為4270/1791/1602mm（1610mm和1627mm），軸距為2570mm，比現款車型長15mm。

車尾造型較為簡潔，后尾門中間位置采用了U型線條設計，與前臉呼應。同時，車牌的位置也從尾門中部移到了后保險杠，看起來視覺重心更低了。

新創酷預告的英文名稱改為“TRACKER”，之前的創酷英文名稱為“TRAX”。射擊車還采用了紅線上虹版特有的“Tracker”標識和紅黑配色。與其他雪佛蘭車型一樣，它的尾貼使用夸張的數字來代表力量。

:的內飾設計簡單，用料一般。

縱觀其他雪佛蘭車型，其內飾設計簡約，在新意方面也不例外。新車內飾比較居家，整個中控臺布局清晰，但在用料上仍有提升空間。

全新創酷采用了三幅式平底方向盤設計，并將采用銀色飾條進行裝飾。方向盤左右兩側分別設有定速巡航、語音控制、多媒體快捷鍵等功能。但個人覺得方向盤的尺寸有點偏大，手感比較一般。

中控臺配備8英寸懸浮式觸控屏，屏幕下方有實體按鍵，可以快速操作車載系統。多媒體還具備藍牙、高德地圖、Carplay功能，支持語音控制。它具有響應性，但語音識別的準確性還有改進的空間。

值得注意的是，新創酷全系標配LED行車燈、自動大燈、藍牙、多功能倒車輪、胎壓監測、四門窗一鍵升降等。試駕車為頂配車型，還配備了駕駛座電動調節座椅、全景天窗、無鑰匙進入、倒車影像、主動剎車、車道保持等功能。

空房：輕松滿足日常使用，空房滿意。

新酷前排座椅柔軟舒適，材質為仿皮。試駕的是頂裝車，前后排座椅電動調節，靠背手動調節。

為了更好的展現車內的空曠空間，我們找了一位身高171cm的試駕員，調整了前排的正常駕駛姿勢。你可以看到頭部有一拳。保持前座不動，我們四根手指頂著頭，兩只拳頭撐著腿來到后面。后平臺有一定的凸起，凸起的高度就是手機側傾的距離。如果長時間騎行，可能對后排中間的乘客不友好。

新創酷的中高配車型配備了寬670mm、長750mm的全景天窗。整體采光面積約為0.5平方米。此外，它的最大開口長度為380mm。

儲物空間為空，新車前排配備了水杯架、扶手箱、前后門水杯架。此外，新車后排配備了兩個U口，加上前排的U口，一共四個接口足以滿足日常用車需求。但如果后排配備出風口，后排乘客的舒適度會更好。

創酷雖然定位為小型SUV，但其后備箱空間還是比較寬敞的，第二排座椅容積可以達到390L。如果放倒后排座椅，后備箱容積也將達到1334L。

駕駛體驗：

全新創酷搭載1.0T和1.3T兩款三缸發動機，最大功率分別為115馬力和165馬力，最大扭矩分別為180牛米和240牛米。 1.0T發動機匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱； 1.3T發動機匹配CVT變速箱。

試駕的是紅線335T CVT，屬于頂配車型。搭載1.3T三缸發動機，5600轉時可產生165馬力的最大功率，1500-4000轉時可產生240牛米的最大扭矩。單從數據來看，在同級別中是有優勢的。而第八代Ecotec系列發動機全部滿足國六B排放標準。

其實你開起來能明顯感覺到車子比較輕，中后期起步加速的時候能感覺到動力很強。它的車身重量接近1.3噸，165馬力的小型SUV推起來輕松自如。即使在車速達到80km/h后，加速也能提供不錯的動力表現，超車給人足夠的底氣。

這臺發動機和CVT變速箱的整體匹配還是比較平順的，日常的驅動力輸出也足夠線性。但如果想快速加速，深踩油門或者松開油門再踩，變速箱都無法立即做出反應。這樣會讓駕駛員感覺動力輸出有一定的延遲，一秒后就很明顯了。這一調整相信與其家用車的定位是分不開的。

很明顯，整套動力是家用車的調校取向。日常續航近90km/h時，其轉速僅為1500 rpm，也為日常駕駛提供了良好的燃油經濟性。

這臺1.3T發動機是三缸發動機。其實在它啟動之前，我就很擔心它的震動。個人認為，D擋的停車狀態在實際完事的時候還是會有一些輕微的震動。不過P檔怠速狀態下振動會好一些，但整體振動狀態尚可。為了達到這樣的效果，其實上汽通用也做了一些調整，包括懸架系統、平衡軸、橡膠防振塊的優化。

全新的創酷采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，在鋪裝路面時會有一定的韌性，輕微顛簸時也會給人一種緊繃感，甚至給人一種偏動的錯覺。一旦轉了個彎，它的傾斜就更明顯了，給人的信心就少了，所以盡管它有很酷的外觀，但很明顯是家用車的底盤調校。

再來說說轉向。新炫酷的轉向感覺并不輕盈，會給駕駛者一些路感，但開車時會感覺空落落的。而且它的轉向比有點大，1.6圈才能加滿，這也讓新車操控不夠靈活。不過這種轉向調節對于日常駕駛來說更舒適。

在試駕過程中，我們也對它的油耗進行了簡單的測試。測試當天氣溫34度，里程，平均速度，平均油耗清零，完全繞北京五環跑了一圈。全程路況既擁堵又快速，全程開啟二檔空音。多媒體系統也在正常使用，車上只有一個體重65kg的司機。一圈下來平均時速50.7km/h，里程106.3km，平均油耗6.1L/100km。

總結:

俗話說“好飯不怕晚”，新一代酷派雖然來的有點晚，但很明顯也有很強的競爭力。縱觀整個小型SUV市場，大眾T-cross、本田繽智（查成交價|參配|優惠政策）、日產金科等車型也很有競爭力。全新的創酷在其中也有自己獨特的優勢，造型更動感，配置豐富，性價比高。至于大家擔心的三缸發動機抖動問題，開車基本感受不到，甚至動力表現會有一些驚喜。如果你恰好需要一款集炫酷與實用于一身的小型SUV，一款全新的炫酷創世或許是個不錯的選擇。