標(biāo)致5008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是東風(fēng)標(biāo)致SUV家族的旗艦車型。它的硬實力不錯，但設(shè)計太小，導(dǎo)致市場銷量不理想。不過，近日官方推出了全新的標(biāo)致5008，通過更換品牌標(biāo)識、升級車系、大幅縮減價格區(qū)間，使其更具性價比。今天，從日常的實測報告來看，改款能否滿足消費者的日常需求。

測試車：東風(fēng)標(biāo)致5008 2023 400THP榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旗艦版7座。

官方指導(dǎo)價：23.37萬元

1.功能配置測試鏈接

2023款東風(fēng)標(biāo)致5008標(biāo)配無鑰匙啟動功能。啟動按鈕設(shè)計在換檔機(jī)構(gòu)的前方，但其操作方式與大多數(shù)車輛不同。司機(jī)需要長按2秒才能啟動。這個設(shè)計是為了防止司機(jī)誤操作，細(xì)節(jié)設(shè)計的很周到。 2023款東風(fēng)標(biāo)致5008標(biāo)配無鑰匙啟動功能，啟動按鈕設(shè)計在換擋機(jī)構(gòu)前方。不過它的操作方式與大部分車輛不同，需要駕駛員長按2秒才能啟動。這樣的設(shè)計是為了防止司機(jī)誤操作，細(xì)節(jié)處都是精心設(shè)計的。

我們這次測試的標(biāo)致5008是一款高端車型。后備箱開啟方式支持內(nèi)鑰匙、外鑰匙、遙控鑰匙、感應(yīng)開啟四種模式，并配備電動尾門，大大提升了日常使用的便利性。

發(fā)動機(jī)罩開啟開關(guān)位于駕駛座前方左下方。打開時需要先拉動發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)的開關(guān)，再拉動發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)的開關(guān)，以方便升降。操作時，由于機(jī)艙蓋由手動杠桿支撐，操作費力，穩(wěn)定性差。

對于消費者來說，門檻距地面的高度在一定程度上決定了上下車的便利性。實測結(jié)果顯示，2023款東風(fēng)標(biāo)致5008的門檻高度距地面450mm，方便消費者日常上下車。

2.舒適配置測試

座椅方面，2023款東風(fēng)標(biāo)致5008的前排座椅調(diào)節(jié)按鈕位于座椅左側(cè)。同時，測試車前排配備了3檔座椅加熱功能，可為消費者帶來更舒適的駕乘體驗，但并未配備通風(fēng)功能。座椅方面，2023款東風(fēng)標(biāo)致5008的前排座椅調(diào)節(jié)按鈕位于座椅左側(cè)。功能位置比較常規(guī)，調(diào)整方便。同時，測試車前排配備了3檔座椅加熱功能，可為消費者帶來更舒適的駕乘體驗，但并未配備通風(fēng)功能。

在主駕駛座椅測試中，2023款東風(fēng)標(biāo)致5008的駕駛座椅前后兩端間距為260mm，處于同級車型的平均水平。座椅的調(diào)節(jié)范圍比較寬，可以滿足大部分駕駛者的需求。

多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)角度達(dá)到8.3，為同級平均水平；前后調(diào)節(jié)距離為30mm，調(diào)節(jié)距離處于同級別的中下游。

2023款東風(fēng)標(biāo)致5008后排座椅提供三個頭枕，每個頭枕均可上下調(diào)節(jié)。頭枕的面積和內(nèi)部填充物的柔軟度也高度一致，后排座椅的舒適度不錯。

2023款東風(fēng)標(biāo)致5008的前扶手采用柔軟的皮質(zhì)包裹，手感很好。扶手雖然不支持調(diào)節(jié)，但在駕駛過程中依然可以為駕駛者的手肘提供足夠的支撐，實用性很強(qiáng)。

3.多媒體配置測試鏈接

在車內(nèi)U接口方面，2023款標(biāo)致5008僅配備了兩個U接口，數(shù)量相對較少。前排/后排分別配備了Type-A和Type-C接口，前排儲物格前部還配備了12V電源。另外我們測試了U接口的電壓和電流，前置Type-A接口為4.8V/1A，后置Type-A接口為4.7V/0.5A。整車充電效率令人滿意。

隨著智能汽車的日益普及，越來越多的車型配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們使用以下四種固定語音，從語音識別率、響應(yīng)速度、可控功能三個方面來評價語音交互系統(tǒng)的性能。

1. 我有點冷/有點熱

2. 打開車窗/駕駛員車窗/天窗。

3.我想聽《XXXX》（歌名）

我要去倫陽樓。

經(jīng)過實測，東風(fēng)標(biāo)致5008的智能語音系統(tǒng)與目前市面上大部分新能源汽車的智能語音系統(tǒng)有很大區(qū)別。優(yōu)點是東風(fēng)標(biāo)致5008的語音系統(tǒng)支持連續(xù)對話，響應(yīng)速度快；缺點是語音系統(tǒng)只能識別和操作部分功能，而且該車沒有配備導(dǎo)航系統(tǒng)，所以語音系統(tǒng)不支持導(dǎo)航功能。

四。空間之間的配置測試鏈接

作為與消費者息息相關(guān)的空間測試，在之前的試駕文章《看得見的誠意 試駕2023款東風(fēng)標(biāo)致5008》中，我們已經(jīng)體驗到了它的乘坐空間，而這次我們將接觸到同樣更多的儲物空間以及它在日常生活中的便利性等. 進(jìn)行評估。作為與消費者息息相關(guān)的空間試駕，我們已經(jīng)在之前的試駕文章《2023款東風(fēng)標(biāo)致5008看得見、有誠意的試駕》中體驗了空間的乘坐體驗。這次我們就來評測日常生活中觸及相同存儲容量的空間。方便。

對于車內(nèi)空間的測試，只針對前排伸手可及的空間，不包括雜物箱、扶手箱等需要打開的空間。測試方法是在前排每個儲物間的空間內(nèi)放置以下所有固定物品，通過固定物品的擺放來判斷車輛儲物間的性能。抽樣檢測的固定物品包括普通礦泉水：2瓶、大屏手機(jī)1部、口紅1支、書包1個、太陽鏡1副、折疊傘1把、普通紙1包。

根據(jù)實測，前排每個儲物槽都可以合理放置除書包外的所有固定物品。 2023款東風(fēng)標(biāo)致5008的前排儲物空間非常充裕，尤其是前門板上的儲物槽，可以放雨傘、眼鏡盒、文件，儲物能力相當(dāng)可觀。

后備箱方面，標(biāo)致5008的后備箱容積很大，第三排座椅放倒后平臺非常平坦。不提供補(bǔ)胎工具，非全尺寸備胎。

我們也測量了2023款東風(fēng)標(biāo)致5008后備箱的基礎(chǔ)值，開口長度為820mm；開口寬度為1110mm；后備箱深度為990毫米；；行李箱平臺和內(nèi)車頂之間的垂直高度為810毫米。

動詞 （verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。在車輛前后視測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測得數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時有一定偏差，僅供參考。

在前方視野的測試中，我們以70cm高的樁斗為參照，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過測試，最終的樁斗和車頭實測數(shù)據(jù)為2.5m，在同級別測試車輛中處于中上游水平。

在后視測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣。后視測得的距離為16.75米..

在測試外后視鏡的可視范圍時，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

2023款東風(fēng)標(biāo)致5008左右外后視鏡雖然沒有使用雙曲率鏡片，但是鏡片面積相當(dāng)可觀，所以視野開闊。左右外后視鏡分別為29和20，左外后視鏡的數(shù)據(jù)在同級別測試車中處于上游水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在0.8m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2023款東風(fēng)標(biāo)致5008持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗值非常接近，比較貼合駕駛者日常使用習(xí)慣。測試過程中倒車?yán)走_(dá)可以感應(yīng)到0.8m處的后方物體，雷達(dá)動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。參考之前的測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m，越接近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2023款東風(fēng)標(biāo)致5008連續(xù)嘟嘟響的距離非常接近測試經(jīng)驗值，更符合駕駛者的日常使用習(xí)慣。

前方駐車?yán)走_(dá)能夠感知到前方0.65m處的物體，持續(xù)蜂鳴階段的最遠(yuǎn)距離為0.25m，與測試體驗一致，表現(xiàn)良好。

2023款東風(fēng)標(biāo)致5008輔助影像系統(tǒng)支持360°全景影像，左欄標(biāo)注車輛各種角度，功能性豐富。同時攝像頭成像質(zhì)量高，清晰度極佳，圖像中提供的停車輔助線支持隨動轉(zhuǎn)向，大大提高了日常實用性。

在日常使用中，車輛經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或掉頭的情況，此時車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要。了解汽車在同一個地方掉頭所需的路面寬度，可以幫助你心中有數(shù)，從而避免擦碰等危險情況的發(fā)生。據(jù)實測，2023款東風(fēng)標(biāo)致5008原地掉頭的最小路寬為9.5m，在同級別測試車輛中處于中上游水平，日常掉頭相對輕松。

2023款東風(fēng)標(biāo)致5008駕駛座配有眼鏡盒，其他三個車門配有內(nèi)飾把手。車內(nèi)的把手對于行動不便的人來說是必須的，對于乘客在顛簸路面上的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

總結(jié):之前同事對東風(fēng)標(biāo)致5008的駕駛品質(zhì)給予了充分的肯定，但在實用層面，由于設(shè)計新穎，消費者需要適應(yīng)的地方更多，比如一鍵啟動操作方式是長按，方向盤調(diào)節(jié)手柄需要向內(nèi)拉等等。不過拋開設(shè)計不談，全新標(biāo)致5008在實用性上還是令人滿意的，儲物空室豐富，后備箱空室出色，完全可以滿足家用車需求。不過新車也有需要補(bǔ)充的地方，比如發(fā)動機(jī)罩是手動支撐桿，汽車的語音系統(tǒng)也沒有主流新能源車那么智能。總的來說，此次推出的全新標(biāo)致5008實用性能出色，價格區(qū)間大幅下調(diào)。整體性價比非常可觀，作為中型SUV完全有競爭力。