大家好！驗(yàn)車師來接你了！歡迎來到這個(gè)關(guān)于二手車檢查的有趣故事。我是修過車的二手車檢測(cè)技師，問題車顧問。

很多車迷總是在抱怨，嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)政策讓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)“走投無路”，讓曾經(jīng)的機(jī)械魅力一去不復(fù)返，換來的只是簡(jiǎn)單的電動(dòng)化、減缸和渦輪增壓。從未來趨勢(shì)來看，為藍(lán)天貢獻(xiàn)一份力量是真的，我也支持環(huán)保，但相信每個(gè)大男孩心中都會(huì)有一個(gè)“熱血V8”，而這獨(dú)特的魅力“老派環(huán)保叛逆者”能讓粉絲尖叫！既然如此，今天我們就暫時(shí)告別“大趨勢(shì)”，回顧一下讓每一位大男孩心動(dòng)的尤物——美系V8代表：6.4L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)。

Jeep大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SRT是美國(guó)大排量性能車的代表之一，但是名氣實(shí)在是太小了。可能只是在美國(guó)的一些車圈里傳聞而已，所以很少有人知道。首先，SRT是克萊斯勒旗下高性能部門的獨(dú)立品牌。此時(shí)的道奇毒蛇不再是道奇品牌，而是SRT的專屬車型。 2011年換裝6.4L Hemi V-8發(fā)動(dòng)機(jī)后，功率提升至475馬力和637牛米，這讓這款SRT成為全球首款百公里加速不到5秒的自然吸氣SUV。 2012年，大切諾基SRT-8作為首款SRT車型進(jìn)口到中國(guó)。顯然，克萊斯勒集團(tuán)也看中了中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)高性能產(chǎn)品的需求。

上面這輛車就是我們今天測(cè)試的主角，2014款大切諾基SRT:

型號(hào)：2014 6.4L SRT8

許可日期： 2014 年4 月

表觀里程：2w公里

新車指導(dǎo)價(jià)為：120.49wW。

賣家報(bào)價(jià)：45w

測(cè)試地點(diǎn)廣東深圳：

2014 款大切諾基SRT 是面向中國(guó)的最新車型。與12、13車型相比，14車型放棄了之前的5速變速箱，升級(jí)為8速手自一體變速箱，并在后橋增加了限滑差速器。舒適性方面，天窗改為全景天窗，增加了方向盤記憶和氙氣大燈，音響升級(jí)為哈曼卡頓。

什么都不說，開始今天的考試。首先檢查外觀和漆面。一般美系車的漆面比其他車高，看起來比較粗糙。

不過仔細(xì)一看，漆面并沒有任何修補(bǔ)的痕跡。比如這個(gè)后保險(xiǎn)杠，二次噴漆后的磨砂質(zhì)感可以很明顯的看到。

可以看出，從屋頂采集的原始漆面值約為200 m。

然而，機(jī)蓋的油漆表面值僅略高于100 m。如果有二次噴漆，價(jià)值肯定會(huì)超過原車漆，比原廠價(jià)值低很多。

右前擋泥板的值較低，小于100m.

左前擋泥板的數(shù)值更低，不到80m。按照小高高之前的經(jīng)驗(yàn)，這臺(tái)SRT的左右前翼子板和蓋板，十有八九已經(jīng)換過了。

另外，這臺(tái)SRT的全身涂裝還是很正常的，左后門采用了鈑金修復(fù)。修復(fù)面積不大，基本沒有割焊的可能。

右前門有明顯劃痕，但底漆沒有損壞。只是做一些拋光。

擋風(fēng)玻璃的生產(chǎn)日期是2014 年2 月，與這輛車的制造日期相符。玻璃邊緣周圍沒有重新粘合的痕跡。可以確認(rèn)是原裝玻璃，車內(nèi)其他玻璃沒問題。

因?yàn)橹暗耐庥^檢查發(fā)現(xiàn)引擎蓋和兩側(cè)翼子板的漆面有異常，所以我們重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)艙。可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙并沒有刻意清洗，表面的灰塵還是很厚。

讓我們來看看這個(gè)引擎。被稱為“392 HEMI”的自然吸氣V8 發(fā)動(dòng)機(jī)于2005 年首次出現(xiàn)，排量為392 立方英寸，或約6.4 升。 “HEMI”一詞代表克萊斯勒的半球形燃燒室頭設(shè)計(jì)。據(jù)說這種形狀可以減少氣缸的表面積，從而實(shí)現(xiàn)更完全的燃燒和更少的熱損失。最大功率為344千瓦（468馬力），最大扭矩為624牛米。此外，MDS智能停缸節(jié)油技術(shù)可在低負(fù)荷時(shí)關(guān)閉四缸節(jié)油。

打開蓋子，發(fā)現(xiàn)蓋子的固定螺栓已經(jīng)拆得面目全非，掉漆的地方生銹了，邊緣的密封膠是后來補(bǔ)上的。看來這個(gè)封面一定是后來改的。

不出所料，左右翼子板的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，可以確認(rèn)左右翼子板是后來更換的。

水箱框架也拆換過，安裝草率，固定螺絲也沒有擰緊。

大燈的生產(chǎn)日期是2014年10月，明顯晚于這款車的出廠日期，而且大燈更換的也比較晚。

測(cè)試還發(fā)現(xiàn)，蓋子鉸鏈的支架已重新焊接。看來這臺(tái)SRT側(cè)面和正面都發(fā)生過碰撞，能撞到機(jī)蓋的鉸鏈，只能說明沖擊力很強(qiáng)。

因?yàn)槭橇⑹桨l(fā)動(dòng)機(jī)，所以從上面看不到發(fā)動(dòng)機(jī)支架，但是對(duì)于這臺(tái)SRT發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看到拆解了很多零件，發(fā)電機(jī)的固定螺絲也被拆掉了。

發(fā)動(dòng)機(jī)前部的水管、節(jié)溫器等部件已被拆除。看來事故損壞了發(fā)動(dòng)機(jī)。按照小高高的經(jīng)驗(yàn)，這么大的碰撞事故肯定會(huì)觸發(fā)安全氣囊。我們上車看看吧。

這輛SRT的內(nèi)飾還是一如既往的美式風(fēng)格，狂野、粗獷、不拘小節(jié)。少了日系車的質(zhì)感，少了德系車的精準(zhǔn)，多了一些美式特有的肌肉力量。

SRT特有的超大方向盤握起來非常舒服，加大的換擋撥片也很搶眼。

車輛啟動(dòng)正常，除有少許異響外，無不必要的異響和震動(dòng)。目前，SRT 的里程為20,592 公里。

可當(dāng)小高高看到主駕駛座的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁。真皮座椅皺巴巴的，不像是只有兩萬公里的車。有一輛價(jià)值8萬-9萬的車。

檢查暴露的轉(zhuǎn)向柱是否生銹。

座椅骨架和滑軌無銹跡和積垢，車內(nèi)地毯干凈整潔，泡水后無硬化現(xiàn)象，基本杜絕了進(jìn)水的可能。

不過發(fā)現(xiàn)儀表盤骨架多處被拆開，看起來儀表盤已經(jīng)被拆掉了。

果然，測(cè)試發(fā)現(xiàn)這個(gè)SRT的主驅(qū)動(dòng)員安全氣囊已經(jīng)被拆開。這輛車的安全氣囊拆卸孔是原廠密封的，只有拆開才會(huì)被戳破，所以非常容易識(shí)別。

天花板上也有拆卸痕跡，應(yīng)該是更換安全氣囊導(dǎo)致的一系列拆卸。

下面是路考。公司規(guī)定為了安全不能拍照。我有一種感覺，這輛6.4L大切諾基SRT會(huì)開得忽高忽低，下大力氣創(chuàng)造奇跡是有道理的。總的來說，這輛SRT在行駛中沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、加速、制動(dòng)和底盤轉(zhuǎn)向都很正常。

回到合作修理廠，最后對(duì)底盤進(jìn)行了檢測(cè)，可以發(fā)現(xiàn)這輛SRT的底盤比較規(guī)整，沒有大面積拖底漏油的情況。

作為一款性能SUV，為了保證高速過彎的側(cè)向支撐，采用了Bilstein的螺旋彈簧自適應(yīng)電磁減震器，可以根據(jù)不同的駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，但即使在AUTO模式下，整體強(qiáng)度依然高于普通版。

沒有拆卸懸架、臂、半軸和卡鉗的跡象。

但是剎車盤和剎車片的磨損完全不像2萬公里，調(diào)表的情況可以錘。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼有漏油的痕跡。仔細(xì)觀察后，發(fā)現(xiàn)油底殼有破損。以前簡(jiǎn)單的修復(fù)過，后來可能復(fù)發(fā)了。只有更換新的油底殼才能解決問題。

轉(zhuǎn)向機(jī)的橡膠套開始漏油。

分動(dòng)箱前后傳動(dòng)軸的油封也存在漏油現(xiàn)象。好在情況不是很嚴(yán)重，還能用一段時(shí)間。

然而，測(cè)試發(fā)現(xiàn)副車架的固定螺絲被拆除。

從下面看，發(fā)動(dòng)機(jī)支架也有拆解的跡象。

此外，變速箱支架也已拆卸。這臺(tái)SRT的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱好像被吊起來修理過。如果不出意外，也是意外造成的。

輪轂上有很多磨痕，影響美觀，但對(duì)正常使用沒有影響。

至此，大切諾基SRT的檢查完成，車況總結(jié)如下:

外觀檢查:更換了前保險(xiǎn)杠、引擎蓋、左右前翼子板，左后門鈑金噴漆，局部有劃痕；

機(jī)艙檢查:側(cè)前方發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致水箱框架更換、蓋鉸鏈焊接、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱吊裝維修；

內(nèi)飾檢查:儀表板拆卸、安全氣囊更換、儀表調(diào)整標(biāo)記；

路試:無異常；

底盤檢查:副車架拆卸，多處漏油，輪轂?zāi)Σ痢?p>總的來說，車況有點(diǎn)差。

看到這里，相信大家都猜到了，買家放棄了買這輛車的打算。目前這款2014款大切諾基SRT的市場(chǎng)價(jià)格在43萬左右，但是由于這款車型比較小，后期保養(yǎng)費(fèi)用高，SRT的二手車并不暢銷，價(jià)格也是忽高忽低。然而，我今天測(cè)試的SRT賽車狀況很差，它本身沒有什么價(jià)值。粗略推測(cè)在30w以下。但考慮到車身結(jié)構(gòu)件損壞，后期安全存在隱患，建議大家盡量避免購(gòu)買這種車。

今天小高高成功幫助客戶規(guī)避了買車風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了我作為二手車檢測(cè)技師的價(jià)值，讓我很開心。通過這件事，小高高，我想告訴你，買二手車之前，一定要先檢查車況，再付款。最好找懂車的朋友，或者找我們驗(yàn)車師這樣的獨(dú)立第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車進(jìn)行全面檢查，避免后期不必要的麻煩。

好了，今天的測(cè)試分享到此結(jié)束。我是車檢的二手檢測(cè)技師小高高。如果你對(duì)自己喜歡的車或者二手車有什么疑問，請(qǐng)關(guān)注驗(yàn)車師。也許我可以幫你解決問題。驗(yàn)車師愿意成為你最懂車的朋友！

編輯；博羅宰

審核:龍