寶馬X6 參考價(jià)：79.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(161條)

1一般這類(lèi)車(chē)的實(shí)際油耗在百公里12-16升左右。這主要?dú)w功于車(chē)輛的自重和搭載的大功率大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

二寶馬x6性能

1海外X6有兩個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。一款是此次測(cè)試的X6 xDrive35i搭載的直列6缸雙渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2979ml。它在5000 rpm 時(shí)達(dá)到400N 的最大扭矩。

2米從靜止加速到100Km/h僅需7秒，電子限速器設(shè)定的最高時(shí)速為240km/h。此外，寶馬還推出了搭載V8雙渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（高精度直噴系統(tǒng)HPI）的X6 xDrive50i，排量4395ml，5500至6400轉(zhuǎn)時(shí)最大輸出功率300Kw，配備最大輸出功率300Kw在1750到4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩600N。

3.米，0-100km/h加速時(shí)間僅需4秒，最高時(shí)速250km/h。目前，寶馬X6 xDrive35i已在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售，受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)稅調(diào)整影響的8缸車(chē)型或?qū)⑸院笠雵?guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

4. BMW X6發(fā)動(dòng)機(jī)艙詳細(xì)圖片點(diǎn)擊查看試駕圖庫(kù)用按鍵啟動(dòng)X6 xDrive35i的直列6雙增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)顯得不是很亢奮。本應(yīng)是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校的X6，卻在低速行駛。怠速時(shí)工作非常平穩(wěn)。

5、增壓器從1300rpm開(kāi)始啟動(dòng)，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到任何汽笛聲和泄壓閥的聲音。除非你打開(kāi)窗戶，否則你可以從聲音中分辨出減壓閥的頻繁啟動(dòng)。

6、降檔后，X6的熱情會(huì)爆發(fā)出來(lái)。直列6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出雖然沒(méi)有8缸增壓版來(lái)得快，但在降檔后依然瞬間傳遞出澎湃的動(dòng)力。

7、得益于增壓器的介入，X6的電子油門(mén)遲滯不明顯，油門(mén)相應(yīng)到位。 7000 rpm 的高紅線區(qū)域顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越潛力。高速時(shí)的尾喉聲很動(dòng)人，但不是8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。

8.寶馬X6檔把細(xì)節(jié)圖點(diǎn)擊查看試駕圖集X6的6速手自一體變速箱響應(yīng)速度極快，在手動(dòng)模式下表現(xiàn)出色。這樣的工作效率讓我想起了DSG之類(lèi)的雙離合變速器。

9、客觀的說(shuō)，這款6速手自一體變速器和雙離合變速器的轉(zhuǎn)速差別不大，精度和一致性基本相同，但在自動(dòng)模式下工作更順暢。

10、X6全系標(biāo)配xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)配備動(dòng)力性能控制系統(tǒng)“Dynamic Performance Control”，簡(jiǎn)稱(chēng)DPC。

11、X6的xDrive系統(tǒng)在正常情況下以40:60的比例前后分配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。 DPC系統(tǒng)由集成在后橋上的獨(dú)立行星齒輪差速器組成，可通過(guò)電控離合器在兩個(gè)后輪之間分配動(dòng)力輸出，并通過(guò)主動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)限制側(cè)滑的發(fā)生。

12、另外，我們這次試駕的X6還配備了主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以說(shuō)是武裝到了牙齒。 BMW X6動(dòng)態(tài)外觀圖點(diǎn)擊查看試駕圖集當(dāng)X6進(jìn)入彎道時(shí)，除了工作的xDrive系統(tǒng)外，DPC系統(tǒng)也會(huì)同時(shí)將更多的扭矩輸出分配給外側(cè)后輪，從而減少轉(zhuǎn)向不足的身體。

13.當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，DPC系統(tǒng)會(huì)將更多的扭矩輸出傳遞給內(nèi)側(cè)后輪，從而幫助駕駛員控制車(chē)身姿態(tài)。在實(shí)際試駕過(guò)程中，你首先會(huì)感受到的是低速時(shí)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全面參與。當(dāng)車(chē)速低于90km/h時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)使車(chē)頭轉(zhuǎn)向更加靈活，尤其是在停車(chē)時(shí)才轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的情況下。傳統(tǒng)模型的1/2。

14、在高速行駛時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提供較大的轉(zhuǎn)向角，以保持方向穩(wěn)定性。初次駕駛X6的駕駛者可能會(huì)驚訝于主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速和低速時(shí)完全不同的表現(xiàn)，尤其是在低速入彎時(shí)，車(chē)頭的靈巧度可能比你的還高預(yù)期的判斷。

15.寶馬X6動(dòng)態(tài)外觀圖點(diǎn)擊查看試駕圖集。隨著車(chē)速的提升，X6的xDrive系統(tǒng)與DPC系統(tǒng)協(xié)同工作，提升駕駛樂(lè)趣。 COUPE式的底盤(pán)調(diào)教，具有鮮明的BMW特征，平衡感十足，硬朗十足。

16.過(guò)彎時(shí)X6車(chē)身傾斜角度極小，連續(xù)過(guò)彎或連續(xù)并線時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向清晰。出彎后身體幾乎沒(méi)有晃動(dòng)，節(jié)奏線性合理。

17. 與一輛搖搖晃晃的SUV相比，X6在運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)真像一輛大腳COUPE，輕巧準(zhǔn)確。此外，大尺寸制動(dòng)盤(pán)帶來(lái)一流的制動(dòng)效果。從高速到靜止，X6的車(chē)頭很少會(huì)過(guò)度前傾，制動(dòng)過(guò)程快速而線性。

18、在京郊多彎的山路上，X6表現(xiàn)不錯(cuò)。 DPC系統(tǒng)將有能力幫助您在每個(gè)角落掌控X6的強(qiáng)大動(dòng)力。這種感覺(jué)雖然沒(méi)有3系靈動(dòng)，但絕對(duì)不會(huì)讓你緊張。

三bmw，x6用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

1 X6 Xdrive 35I采用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其他車(chē)型為V8發(fā)動(dòng)機(jī)。 xDrive35i 9,309,300,000-9,300,000 8 月10 日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：0 馬力：306 變速箱：6 速自動(dòng)手動(dòng)| 8月10日經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)xDrive50i 17901790000-17900000 發(fā)動(dòng)機(jī)：V8排數(shù)量：4 馬力：407 變速箱：6速手自一體|經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)告08 xDrive35i 900 萬(wàn)900 萬(wàn)-980 萬(wàn)8 月10 日發(fā)動(dòng)機(jī)：L6 排量：0 馬力：306 變速箱：6 速自動(dòng)手動(dòng)|經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)2008 xDrive50i 1780萬(wàn)-1780萬(wàn)-180。

四寶馬x六怎么省油

1 BMW x6的油耗在同級(jí)別同排量的車(chē)中算是比較低的，但是省油也是有辦法的。我們?cè)诟咚傩旭倳r(shí)，通常將車(chē)速控制在80-90公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)。左右，這種情況下是最省油的狀態(tài)。在市區(qū)行駛時(shí)，我們要避免急加速和急減速。另外，根據(jù)自動(dòng)變速器的特點(diǎn)，踩油門(mén)降低一級(jí)，松油門(mén)提高一級(jí)。根據(jù)檔位特點(diǎn)，加油時(shí)慢踩快提，手動(dòng)調(diào)快升檔，也能省油。