關注中國車市的朋友可以發(fā)現(xiàn)，這段時間在終端市場很難買到凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至要等三個月的車。從銷量上也能看出來。比如凱美瑞去年12月銷量高達22523輛，今年1月銷量也不錯，達到23635輛，大有趕超本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之勢。

凱美瑞有2.0L和2.5L兩種排量。很多人可能會誤以為凱美瑞是靠低價來吸引消費者的。大多數(shù)消費者應該購買入門版的2.0L動力系統(tǒng)。但事實上，真的不是這樣的。兩款車型銷量相近，2.0L銷量優(yōu)勢不明顯。

今天去店里體驗了2.5L的豐田凱美瑞，4S店的回答是要等三個月。凱美瑞的廠家指導價為17.98萬元至26.98萬元。如果要買2.5L動力系統(tǒng)，起步價21.98萬，終端優(yōu)惠幅度不大。

從設計上來看，今天我們體驗到的這臺凱美瑞是銀色的，金屬質(zhì)感的外觀，整體設計挺拔，精致感和細節(jié)感真的是無可挑剔。前大燈采用仿生鷹眼設計，由細長的鍍鉻飾邊連接。全新凱美瑞給人印象最深的就是超大進氣格柵的設計。所謂的“大嘴巴”確實具有很強的視覺沖擊力。

側面來看，新車的細節(jié)處理也十分飽滿。輪轂采用多棱角造型，車窗周圍的鍍鉻飾條尤為精致。此外，車身腰線采用拼接設計，很好地打磨了車型側面的層次感。豐田凱美瑞依舊是一款中型轎車，長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。本田雅閣和豐田凱美瑞真是一對。你為什么這么說？本田雅閣的長寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm。雖然本田雅閣的車身數(shù)據(jù)更加漂亮，但是仔細對比之后會發(fā)現(xiàn)，基本上沒有太大的區(qū)別。

至于后部設計，它有一個圓形排氣管，在兩側運行。在我的印象中，凱美瑞好像很多年都是這樣設計的，沒有太大的變化。當然，細節(jié)感也變得更加精致。內(nèi)部填充的多層次C型燈帶形成了飄逸的效果，點亮后的視覺感確實相當不錯。與霸氣的車頭相比，車尾的設計顯得有些沉悶。

接下來，讓我們進入車內(nèi)，看看內(nèi)飾設計。很多人說豐田的內(nèi)飾設計是最沒有料的，包括雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這是真的嗎？

凱美瑞的內(nèi)飾設計采用了純黑色的內(nèi)飾風格，但很多細節(jié)處都點綴了黑色的燈形鍍鉻條。總體來說沒有失落感，但同時也沒有給我們太多精彩的設計，一切似乎都還算中規(guī)中矩。中控屏采用了厚邊框懸浮式塑料屏設計，行車電腦屏采用了全液晶屏設計。說實話，行車電腦屏幕比中控屏好太多了。

此外，新車還配備了多功能真皮方向盤。方向盤上的按鍵顯示的功能比較多，菜單按鍵小伙伴們應該都比較熟悉了。除了部分入門級車型外，新車配備了語音識別控制系統(tǒng)，但需要普通話。

座椅采用黑色皮質(zhì)設計，座椅的皮質(zhì)也非常細膩。座椅是皮革的，靠背和側面是人造皮革，所以你在車里聞到一股皮革味。

看后排。這款凱美瑞配備了一個比較通透的全景天窗，天窗還配備了加強橫梁。安全性能就不用介紹了。后平臺的隆起度確實很高，后出風口的裝飾也不是很精致。和以前一樣，它很平庸。總的來說，后排空間寬敞，乘坐舒適性比較理想。

最后，我們來到動力總成。凱美瑞提供2.0L 和2.5L 發(fā)動機，包括雙發(fā)動機版本。我們的車型是2.5L動力車型。該發(fā)動機最大功率為209馬力，峰值扭矩為250Nm，匹配八速手自一體變速箱。其實我個人是很喜歡這個動力系統(tǒng)的。開起來還是挺給力的，沒有太多突兀的感覺。每一個踏板都給我們一種似乎并不飄逸的加速感。