購買二手車雖然是消費者最實惠的選擇，但總是讓人為選擇一輛存在事故車、泡車、修車等問題的車而煩惱。事實上，與實物折舊（有形損失）相比，二手車綜合分析中提到的“原車制造質量”這一因素往往被忽略。此外，二手車的來源、價格走勢以及是否被召回也是判斷二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息采集平臺，車知網將基于海量大數據分析，對各品牌二手車進行綜合評價，為您提供直接有效的參考信息。本期估值對象為保時捷卡宴部分車型。詳細分析見下文。

一、車型年份分析：2011-2016或將成為消費者的首選。

作為一家傳統跑車制造商，保時捷在宣布將推出SUV時，在當時并不被人們看好，甚至有不少人稱保時捷生產SUV是故意違背品牌初衷。不過，盡管外界質疑聲不斷，但依然沒能阻擋保時捷走上SUV之路的決心。按照當時保時捷的理念，他們希望打造一款擁有跑車靈魂的SUV，能夠滿足用戶對性能、品質和實用性的需求。最終，這款車被命名為—— Cayenne（查成交價|參配|優惠政策）。

不得不說，保時捷是有遠見的。 18年來，卡宴已經成為保時捷品牌的精神支柱，僅此一款車型就撐起了保時捷家族半壁江山的銷量。現在該車型已經是第三代了，它在二手車市場上的表現如何？下面，車質網從“二手車購買”的角度進行分析，為您挑選最適合您的二手保時捷卡宴車型。

第一代Cayenne于2002年3月在日內瓦車展上正式亮相。該車一經推出便推出了多個版本，包括Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S、Cayenne GTS和普通Cayenne。至于第一代卡宴，外觀和內飾并不是大家最關心的。畢竟作為跑車品牌，動力參數高于一切。因此，動力成為當時保時捷宣傳卡宴的重要核心。第一代Cayenne從2002年開始生產到2010年，累計銷量達到27萬輛，其中2002年到2007年短短5年時間就賣出了15萬輛，從此卡宴成為保時捷品牌的搖錢樹.

第二代卡宴于2010年日內瓦車展正式亮相，并于同年7月在中國正式上市。與第一代車型相比，第二代車型的整體視覺外觀更加緊湊動感。上一代車型粗獷霸氣的一面在二代車型上得到了克制，車身線條變得更加流暢。整個車身的上半部分更像是一輛跑車。內飾部分，該車借鑒了Panamera（查成交價|參配|優惠政策）的設計風格，碩大的出風口看起來更像是戰斗機的進氣口。五臺儀表的加入也成為了這一代卡宴的標志性符號，整體設計十分精致高貴。動力方面，根據車型不同，二代車型主要搭載3.0T（Cayenne和Cayenne Hbrid）、4.8L（Cayenne S）和4.8T（Cayenne Turbo）發動機，最大功率333馬力，分別是400馬力和500馬力。峰值扭矩分別為440牛米、500牛米和700牛米。

隨后在2015款車型中，卡宴推出了兩款搭載3.6T發動機的車型，根據不同的動力調校分別對應卡宴S和卡宴GTS。最大功率分別為420馬力和441馬力，峰值扭矩為550牛米和600牛米。傳動系統繼續匹配8速手自一體變速箱。 2016款還推出了基于4.8T發動機的Cayenne Turbo S車型。發動機功率進一步提升，最大功率570馬力，峰值扭矩800牛米。傳動系統同為8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速僅需4.1s

目前在售的全新一代Cayenne于2017年8月在保時捷總部斯圖加特正式上市。作為該車型的第三代產品，全新Cayenne在整車設計、發動機、變速箱、底盤等方面均進行了全新開發。并增加了許多技術配置。全新Cayenne的設計源自經典跑車911，整體造型更加修長，進一步強化了整車的運動氣息。內飾設計科技感更強，原先的物理按鍵大部分被觸控按鍵取代。但是五通儀表的設計也沒有缺席，整體的內飾視覺非常的豪華和科學。動力方面，全新一代車型搭載2.0T（E-Hbrid）、3.0T（Cayenne和Cayenne Coup）、2.9T（Cayenne S）和4.0T（Cayenne Turbo和Cayenne Turbo Coup）發動機，其中2.0T版本為E-Hbrid的插電混動版。發動機最大功率為252馬力，電機綜合扭矩為600牛米。其他燃油車型最大功率分別為340馬力、440馬力和550馬力，峰值扭矩為450牛米、550牛米和770牛米。所有傳統系統都匹配升級后的8速手自一體變速箱。

目前國內二手車市場上，第一代卡宴已經停產10多年，整車的設計和配置都有些落伍，所以不是主要推薦車型。第二代卡宴2010年至2017年全球銷量超過30萬臺。自2015年起，中國市場成為保時捷品牌銷量最高的單一市場，二手車存量巨大。但2011-2014款車型是歐IV排放標準，在北上廣深等一線城市上市或將成為問題。一般來說。 2011-2016款或將成為消費者購買的主力軍。

二、市場價格分析：2011-2015款性價比相對較高。

一般情況下，汽車產品迭代時，在售的老款清庫存優惠力度很大，有時二手車的價格甚至會“倒掛”。那么，保時捷卡宴目前的二手車行情如何呢？車知網整合二手車之家、瓜子等二手車平臺報價，綜合獲取市場車源價格區間，供消費者參考。

從以上二手車價格來看，2011-2015款車型的價格明顯更有優勢。二手車價格是當年新車指導價的27%-41%，性價比不錯。但2016年（含）之后的車型，二手車價格依然堅挺，價格已經超過當年新車指導價價的50%。相對于目前新車的終端價格，優勢并不明顯。因此，考慮到迭代的產品外觀差異、二手車價格以及后期的車船使用稅等因素，2011 -2015款保時捷卡宴二手車具有較高的性價比。

三、二手車源分析:南方車源較多，2011年的二手車車型占比最高。

在選擇二手車時，市場上是否有足夠的車也是消費者重點考慮的問題之一。如果有足夠多的車輛，一方面消費者會有更多的選擇，另一方面也會有更多進一步討價還價的機會。但是如果車源相對不足或者很少，可能會對消費者是否會繼續購買這款車產生很大的影響。參考瓜子二手車和二手車之家平臺的數據，質量網統計顯示，2011 -2020款保時捷卡宴在中國的二手車車源數量為:瓜子二手車車源25，二手車之家車源1590。其中2011款占比最高，達到全部車型的26%，2015 -2018款也有一定比例，其他車型相對較少。

從二手車車源的區域分布來看，浙江、福建、江蘇、廣東、上海、四川等省份保時捷卡宴的二手車車源數量占全國總量的60%以上。各個年齡段的車型總體上比較統一，方便消費者挑選不同年齡段的車型。此外，還有部分車齡超過8年的車源，占比18%。

四。質量口碑分析:整體投訴量低，投訴失敗都是例子。

消費者在選擇二手車時往往會忽略“原車制造質量”這一因素，但實際上這是選擇二手車時一個非常重要的指標。因此，車之網在大量真實車主投訴的基礎上，通過專業的數據分析，對保時捷卡宴產品質量進行評估，找出可能存在的批次質量缺陷，為消費者提供更直接有效的參考信息。

據車之網統計，2019年1-12月，車之網共收集到20起關于保時捷卡宴的有效投訴，大部分集中在2018款和2019款。從典型投訴來看，故障點比較分散，多與變速箱和發動機有關，但投訴保持在個位數。因此，建議消費者在購買上述機型時，要注意這方面。

總體來說，保時捷卡宴所有車型的投訴都比較少。除2018、2019款車型外，其他車型投訴保持在較低水平，未發現常見缺陷，質量口碑保持穩定。

動詞 （verb的縮寫）召回分析:中國有10次召回記錄。

根據現有數據，保時捷卡宴在中國已經發布了10次召回公告。在這10起召回事件中，有一起召回事件持續時間長、范圍廣，涉及2010年3月26日至2016年1月11日生產的卡宴車型。制動踏板鉸鏈的夾緊彈簧可能會松開，這可能會導致踏板軸斷裂。此外，還有三次召回是由于組合儀表的軟件存在故障，可能導致儀表顯示異常，影響駕駛員對車輛信息的判斷或引發其他事故。在此，車質網提醒廣大消費者，購買二手車時，應及時致電廠家客服或前往4S店，檢查車輛是否按照之前的召回計劃進行了處理，以免車輛仍然“帶病”上路，存在安全隱患。

總結:

通過以上分析，不難看出，在購買二手保時捷卡宴車型時，除了第二代2016款和第三代2018 -2020款不適合購買外，2011 -2015款可以作為備選車型，而第二代2012 -2014款在二手車市場的來源很少，選擇余地不大。綜合來看，2011款和2015款無論是性價比、市場占有率還是質量口碑都比較突出，建議選購時優先考慮。