1用胎壓表測淘寶很好用，售價二十、三十元，解決了摩托車愛好者的一大難題。只有將胎壓控制在說明書規(guī)定的范圍內，才能充分發(fā)揮汽車的性能，尤其是高速長途，胎壓小，磨損大，阻力大，而且輪胎容易被扎破，壓力大時車把容易擺動，影響高速剎車的危險。

二自己怎樣檢測摩托車輪胎氣壓

1個人意見僅供參考。事實上，摩托車的胎壓在出廠時和經銷商銷售時都會進行測試。胎壓不需要經常調整。請不要過度緊張。

2.注意一點就好了，比如天氣太熱的時候，氣壓要低一些（175kpa一個人騎就夠了），防止爆胎，其他的基本不用太在意了。

3、另外，如果在平坦的路面上騎行時有顛簸的感覺，說明氣壓過高，需要降低氣壓。摩托車輪胎的負荷設計比平時的使用要求大很多，出問題的幾率也不高，除非你買Y貨，呵呵。

三摩托車胎壓是多少？

1摩托車輪胎的胎壓前輪為170kPa，后輪為200-220kPa。氣壓是輪胎的命脈，過高或過低都會縮短輪胎的使用壽命。

2、氣壓太低，胎體變形加大，胎側容易出現(xiàn)裂紋。同時會發(fā)生屈曲，導致過熱、橡膠老化、簾布層疲勞、簾線斷裂。它還會增加輪胎的接地面積并加速輪胎。肩穿。

3、氣壓過高會使輪胎簾子線過度拉伸變形，胎體彈性下降，汽車行駛時的負荷增加。磨損和降低滾動阻力。

4. 擴展信息輪胎壓力是摩托車負載能力的標志。摩托車負載的大小取決于輪胎氣壓的高低。根據輪胎載重指數與輪胎氣壓和輪胎載重能力的關系，輪胎氣壓越高，載重能力越大；氣壓越小，負載能力越小。

5、比如負重指數為80的輪胎，當氣壓為0.15MPa時，負重為300kg，當氣壓為0.25MPa時，負重為450kg。

6、由此可見，胎壓對摩托車的載重能力有相當大的影響。摩托車在水平路面勻速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的阻力，而胎壓對滾動阻力系數的影響很大。

7、當氣壓降低時，滾動阻力系數迅速增加，因為當輪胎氣壓降低時，滾動的輪胎變形大，滯后損失增加。因此，適當的胎壓是摩托車良好動力的保證。

四如何測量摩托車高壓包

1摩托車高壓包是否損壞可以通過用萬用表測量其初級和次級線圈的接地電阻來判斷。初級線圈的電阻是高壓包初級輸入端對地的電阻，次級線圈的電阻是火花塞帽端對地的電阻。測量初級電阻時，可將萬用表撥到1歐，黑表筆接烙鐵，紅表筆接初級輸入端。獲得的讀數是對地的初級電阻。

2、測量次級電阻時，可將萬用表打到1000歐，黑表筆接烙鐵頭，紅表筆接火花塞帽端。獲得的讀數是二次接地電阻。

3、初級線圈電阻一般為0.2-1.5歐姆，次級線圈電阻一般為10-20歐姆（包括火花塞帽）。這個阻值一般會隨著不同的品牌和型號而有所不同。一般通電時電阻值不會太大。

4、擴展信息：數字萬用表故障排除一般應從電源入手。數字萬用表故障排除大致可按以下步驟進行。視力檢查。可以摸一下電池、電阻、三極管、集成塊等溫升是否過高。

5、新安裝的電池如果發(fā)熱，可能是電路短路了。此外，還應觀察電路有無斷線、脫焊、機械損傷等波形分析。用電子示波器觀察電路各關鍵點的電壓波形、幅值、周期（頻率）等。

6、比如時鐘振蕩器在振蕩，如果振蕩器沒有輸出，說明內部反相器損壞，也可能是外部元件開路。測量元件參數。

7. 對故障范圍內的元器件進行在線或離線測量，分析參數值。在線測量電阻時，應考慮與其并聯(lián)元器件的影響。