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at胎和mt胎的區別

at輪胎指的是全地形衫物輪胎，mt輪胎指的是泥胎。at輪胎和mt輪胎的主要區別有所適合的環境方面、抓地能力方面、設計理念方面、舒適度方面、行駛路況不同、胎面硬度不同、接觸距離不同。

1、所適合的環境方面：mt輪胎是一種較為極端的越野輪胎，它很大程度上偏重于泥濘地面，不適合行駛于季節干旱的北方，at輪胎可兼顧越野和公路性能。

2、抓地能力方面：mt輪胎比較適合越野車型，抓地力和越野能力很強，at輪胎則叫全地形輪胎，適合很多地方使用，也是跡滾多功能輪胎，也是市面上比較常見的輪胎。

3、設計理念方面：at輪胎的花紋設計大膽粗獷，胎紋間隙大，而mt輪胎則不會有此設計。

4、舒適度方面：at輪胎是建立在mt輪胎性能下降之上，粗獷的花紋和間隙，會導致胎噪增大，駕駛舒適度下降等情況。

5、行駛路況不同，at是全地形輪胎，很適合在城市以及越野路況上來回穿梭。mt是泥地胎，這種很適合極端越野。

6、胎面硬度不同，at胎的胎面很硬，花紋也很粗壯。目前被廣泛運用在改裝以后的suv上，這種輪胎在非鋪裝的路面上，可以起到很好的抗磨損能力以及抓地力。

7、mt輪胎的胎壁很硬，擁有很夸張的花紋，跟地面之間的接觸距離明顯變大，方便在泥地上行駛。但是在行駛期間，不管震動、噪音或者油耗方面都不是很理想，因此更加適合極端越野。

At胎和mt胎介紹：

“AT”是AllTERRAIN（查成交價|參配|優惠政策）的頭個字母簡寫：中文的翻譯為“全地形”，AT輪胎也就是全地形的輪胎。這種輪胎是越野愛好者最喜歡的輪胎：它與HT輪胎的區別主要是胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大。

mt輪胎姿塌余是指泥胎，這種輪胎與公路（AT）輪胎正好相反，它的輪胎壁堅硬，胎牙較夸張，而且胎牙之間的距離明顯偏大，這有利于在泥地行駛的時慢速排泥或高速甩泥，除此之外，還可以在一些惡劣的地面上增加附著力。

at胎和mt胎的區別是什么

at胎：俗稱全地形輪胎，胎面會更硬一些，并且花紋更加粗壯，這種輪胎適合越野和城市來回穿梭，在非鋪裝路面上有更強抓地力和抗磨損塵孝鬧能力。mt胎：俗稱泥地胎，輪胎胎壁很硬，并且花紋很夸張與地面之間距離明顯偏大，便于泥地行駛，但是油耗、噪音、震動表現不是很好，所以這種輪胎更適合極端越野。

ht胎是道路車胎，它是一種重視道路行車的車胎，胎壁較為綿軟，胎面紋路較為細膩，具備優異的降噪舒適度，在鋪裝路面上具備很非凡的特性主要表現，具有輕巧的越野車特性，可是不宜高韌性越野車。

而at胎是全地形輪胎，它的設計方案要比ht車胎更具備兼容模式，at胎的紋路設計方案得較為粗狂，胎牙的間隔也比ht車胎略大。這類設計方案的負面信息實際效果是道路特性降低，噪聲有所增加，可是耐用度與在非鋪裝路面上的粘合力要強過ht道路胎，at胎是越野車和道路特性兼具的車胎。

mt胎是泥地胎，它與at胎的差別是mt胎是一種比較極端化的越野輪胎，它非常大水平上側重了泥濘不堪路面，不宜行車于絕大多數時節都旱災的北方地區，而at胎兼具越野車和道路特性。

另外，mt胎還與ht胎正相反，它的輪胎壁硬實，胎牙浮夸，胎牙中間的間距顯著偏大。有利于泥巴路行車的情況下慢速度排淤或_速甩泥，在一些極端的路面上更非常容易提升粘合力，如：凹凸不平的巖層路面。除此慎臘之外，在道路上行車時mt車胎的噪聲非常大，當時速小于10km/h的情況下還派罩會繼續覺得到胎牙的振動，假如在雨天的鋪裝路面行車更非常容易無法控制。

絕大多數的越野汽車在原廠時，配置的全是ht胎，即中性化的路面紋路車胎。假如僅僅每日上班代步出行，極個別去城市近郊區耍耍，那ht胎毫無疑問就是你最好的挑選；而at胎有的趨向于越野車特性，有的趨向于道路特性，可依據要求挑選；假如喜愛泥巴路越野車得話，mt胎是一個非常好的挑選。

at胎和mt胎有什么區別？

at胎和mt胎的區別為輪胎特點不同：1、ht公路輪胎特點：ht胎胎并廳壁比較柔軟胎面花紋比較細密具有出色的靜音舒適性在鋪裝路面上首辯具有很卓越的性能表現具備輕量的越野性者蔽缺能但是不適合高強度越野。2、mt越野輪胎特點：mt胎還與ht胎正相反它的輪胎壁堅硬胎牙夸張胎牙之間的距離明顯偏大。便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥在一些惡劣的地面上更容易增加附著力如：凸凹不平的巖石地面。此外在公路上行駛時mt輪胎的噪音很大當車速低于10km\u002Fh的時候還會感覺到胎牙的震動如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。

mt胎和at胎有什么區別

AT輪胎是全地形輪胎，MT輪胎是泥地輪胎。

全地形輪胎的設計比公乎禪薯路胎具有兼容性，歲者全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大。泥地輪胎與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大。便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。

全地形輪胎的這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加襲慶，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。