英菲尼迪G 參考價：停售

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Infiniti-英菲尼迪G（查成交價|參配|優惠政策）系列G25 售價38.8萬和39.8萬。優點：舒適、便宜、性能和操控性極佳！缺點：內飾有點欠缺。如果選擇G25，建議買39.8萬元，1萬多。配置與G25 和G37 相同。 g25的2.5只能說夠用了。但是比起其他牌子的2.5，就好多了。發動機聲音不錯，g37牛啊。

2，英菲尼迪g25的優勢在哪點

G25與智升不是PK，不能比較。應與320、A4L、C200 PK。空間不如A4L，但好于320和C200。動力和C200差不多，比320和A4L略好。控制力還不錯，一般稍微運動一下就夠了。該品牌與寶馬、奔馳、奧迪存在差距，尤其是在中國。另外G25配置最全，高級感也不錯，日系車的保養也略便宜。這取決于你如何選擇。現在一般2萬元左右可以優惠，北京上海可能更便宜。

3，英菲尼迪G25的性能怎么樣

英菲尼迪G25 38.8萬~39.8萬優點：舒適，便宜，性能和操控性優秀！缺點：內飾有點欠缺。 2.5L 235匹馬力V6 7速手自一體4780*1773*1453 建議買G25豪華版，差了1萬元，但性能應該是相當不錯的。前懸架是雙叉臂，后懸架是多連桿，而且都帶有穩定桿，操控性應該不錯。動力方面，2.5V6發動機在動力方面全面超越同級，而且還有4年10萬公里質保。性價比也很出眾！外光g25和g37是一樣的。 g25的2.5只能說夠用了。但是比起其他牌子的2.5，就好多了。發動機聲音不錯，g37牛啊。

4，英菲尼迪G25好不好

很好。 G系列應該屬于天際車系的尊貴血統。搭載榮耀（查成交價|參配|優惠政策）無窮的VQ引擎。秉承G系列時尚運動的特點，除了搭載全新的2.5排量發動機外，變化不大。降低G系列車型的門檻，讓更多喜歡開車的朋友可以擁有，成為G25推出的最重要原因。英菲尼迪是日產在北美的高端品牌，雷克薩斯是一流的。如果有人不了解產品，那還是很要面子的。它已經停產。英菲尼迪是來自日本的豪華品牌，屬于日產旗下的旗艦品牌。它給人留下的印象一般都是豪華、動感的。英菲尼迪G25作為家族中的一款入門車型，是消費者接觸這個豪華品牌的門檻，但是作為一款入門車型，G25在配置方面并沒有忽視，只要在g25上，你就可以基本全感受最英菲尼迪科技的魅力。

5，英菲尼迪G25怎么樣

英菲尼迪G25G系列應該屬于天際車系的貴族血統，搭載了榮耀無窮的VQ發動機。 VQ25HR擁有235匹的最大馬力和強勁的2850mm軸距。 7速手自一體變速箱決定了它豪華跑車的身份。 G25除了搭載全新的2.5排量發動機外，并沒有太多變化。降低G系列車型的門檻，讓更多喜歡開車的朋友可以擁有，成為G25推出的最重要原因。還有奧迪Q5，這是一款中型高端越野車。奧迪Q5是Q7發動機的縮減版，動力比Q7還要強大。 Q5是奧迪繼Q7之后的第二款SUV。根據奧迪公布的信息，奧迪Q5是Q7的縮小版，是一款五座四輪驅動的緊湊型SUV。采用七速DSG 雙離合變速器，Q5 將配備2.0 升FSI 和3.2 升（或3.6 升FSI）V6 汽油發動機，甚至可能配備4.2 升V8。與Q7一樣，Q5將配備最新的高度可調空氣懸架系統，配備Torsen AWD全輪驅動系統。品牌不錯。這取決于你想做什么。想做跑車肯定行不通。性價比低。行駛3小時左右，油門會很松，提不上車速。經常3小時后，郁悶的整體還是可以的。建議直接上37，只差7萬。英菲尼迪G25g系列應該屬于skyline車系的貴族血統，搭載榮耀不竭的vq發動機vq25hr，最大馬力235，軸距2850mm的7速手自一體變速箱決定了它豪華運動的身份車。除了發動機排量外，變化不大。 g25的推出，最重要的一個原因就是想降低g系列車型的門檻，讓更多喜歡開車的朋友可以擁有。還有奧迪q5，是一款中型高端越野車。奧迪q5是q7的縮減版，發動機比q7還要強勁。 q5是奧迪繼q7之后的第二款SUV。根據奧迪公布的信息，奧迪Q5是Q7的縮小版，是一款五座四輪驅動的緊湊型SUV。配備七速DSG 雙離合變速器的q5 將配備2.0 升FSI 和3.2 升（或3.6 升FSI）V6 汽油發動機，甚至可能配備4.2 升V8。與Q7一樣，Q5將配備最新的高度可調空氣懸架系統，并采用Torsen AWD全輪驅動系統。對于G25，價格也在那里。缺10萬可以直接上G37。我不覺得我不能上升或下降。如果米夠了，我就直接去G37。感覺樓主會是個有上進心的人，G37絕對爽。 G25舒適版：459000~498000 豪華版：51.00~54.60 好車，不過米夠37了。變速箱一樣，只是排量不同，加速也很好。它是一款高速運動型轎跑車。發動機和變速箱也是這樣設計的。如果您正在尋找速度，則必須愿意使用加速器。，這車比較高轉數換檔，后期很強勁啊

7，聽說現在可以ECU升級我的車是英菲尼迪G25如果要升級的話需要推背感加強！:3 如果其中一個值發生變化 另外兩個值就會降低 這個常識誰都東其次動力輸出方面任何功率扭矩的輸出！，不更換更好性能的空濾，不是無知。如手動擋的汽車 所謂刷ECU后 會明顯增加燃油的噴射濃度 提高油耗的同時 容易讓一些本來在使用燃油底線的汽車 發生爆震現象再次對于增壓車刷電腦，比如，這樣當然會感覺動力猛增，但是隨之油耗也會大幅增加，不更換更高級別的機油，就是故作無知，都是和汽油的消耗成正比關系的，有商家一再說不會增加油耗？刷ECU不加強剎車，是系統工程，是低壓渦輪！另外，那么相應的潤滑和冷卻系統不升級，把低壓渦輪的最大承受力調出來，就會是更改發動機的工況，原來的程序是2000轉換擋，問題來了，這個渦輪還能用多久，刷euc之后確實能提高功率扭矩，這樣扭矩也會明顯提升！，通過電腦調節可以提高一定壓力！，通過改變行車電腦的換擋程序，油耗大幅增加！，3500轉的油耗是遠高于2000轉油耗的，這輛車報廢之期指日可待，改變成3500換擋，但是有一點點常識的人都知道，好，并不是改了單純的某一項就能萬事大吉！改裝并不是那么簡單是事情，不改大中冷，峰值功率會延遲到更大的轉速，是牽一而發動全身的，此車的渦輪增壓器！這東西忽悠的成分太多 完全沒有保障 只能告訴你國內沒有專業的從兩個方面講 第一 動力方面 動力的衡量標準有三個升功率 功率 扭矩三方面 簡述有功率和扭矩雙方面原車比例是3:3這東西忽悠的成分太多 完全沒有保障 只能告訴你國內沒有專業的從兩個方面講 第一 動力方面 動力的衡量標準有三個升功率 功率 扭矩三方面 簡述有功率和扭矩雙方面原車比例是3:3:3 如果其中一個值發生變化 另外兩個值就會降低 這個常識誰都東其次動力輸出方面任何功率扭矩的輸出，都是和汽油的消耗成正比關系的，有商家一再說不會增加油耗，不是無知，就是故作無知，刷euc之后確實能提高功率扭矩，但是隨之油耗也會大幅增加，通過改變行車電腦的換擋程序，比如，原來的程序是2000轉換擋，改變成3500換擋，這樣當然會感覺動力猛增，推背感加強，但是有一點點常識的人都知道，3500轉的油耗是遠高于2000轉油耗的。如手動擋的汽車 所謂刷ecu后 會明顯增加燃油的噴射濃度 提高油耗的同時 容易讓一些本來在使用燃油底線的汽車 發生爆震現象再次對于增壓車刷電腦，就會是更改發動機的工況，峰值功率會延遲到更大的轉速，油耗大幅增加！！！另外，此車的渦輪增壓器，是低壓渦輪，通過電腦調節可以提高一定壓力，這樣扭矩也會明顯提升，好，問題來了，把低壓渦輪的最大承受力調出來，那么相應的潤滑和冷卻系統不升級，這個渦輪還能用多久？刷ecu不加強剎車，不更換更高級別的機油，不更換更好性能的空濾，不改大中冷，這輛車報廢之期指日可待！！！改裝并不是那么簡單是事情，是牽一而發動全身的，是系統工程，并不是改了單純的某一項就能萬事大吉！！！再就是所謂的提高也是 須有 并沒有真的在功率計上測試 更有一些第三方ecu小店 提供一些虛假的駕駛信息感覺好像有勁了 實際沒效果