什么是輪胎的滾動半徑?如何計算

輪胎有三個半徑：自由半徑，靜力半徑，滾動半徑。故名思意，就是輪胎分別在自由狀態(tài)，承載后靜止狀態(tài)和滾動時的半徑。滾動半徑應該是輪胎廠家實測的數(shù)值，不需要計算。輪胎標準也給有數(shù)值，通常和廠家給的數(shù)值差別不大。

輪滾動半徑是指：車輛行駛的半徑，比如車子行駛一段距離為12米，但我們通過車子的輪胎的轉(zhuǎn)動圈數(shù)乘車輪半徑的到的可能不是12米。

輪胎的滾動半徑可以按照下面的公式計算：滾動半徑 = 輪胎直徑 - 2 * 斜肩高度 其中，輪胎直徑可以通過胎面寬度、扁平比和輪輞直徑計算得出，斜肩高度是輪胎肩部最高點到輪胎胎面的垂直距離。

/65R15的輪胎滾動半徑約為375mm，計算公式為(381+125X2)/2=375mm。185/65R15表示的含義：胎面寬度185mm，扁平比65%，R表示子午線輪胎，15表示鋼圈直徑（英寸）。

它用來計算的圓周長度等于車輪實際滾動的距離。車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)與實際車輪滾動距離之間的關系來換算，可以求得車輪的滾動半徑為rr=S/2πn。式子中n為車輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，S為在轉(zhuǎn)動nw圈時車輪滾動的距離。

汽車輪胎的半徑和扁平比

1、汽車輪胎扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數(shù)。

2、只有將輪胎做得更厚，才能增加壓縮行程，保證輪轂的安全性。轎車/跑車往往追求更薄的輪胎胎側(cè)，扁平比會在40%~45%。原因是輪胎胎側(cè)越厚，輪胎的可壓縮行程越大，在鋪裝路面上行駛時不會有明顯的“路感”。

3、所謂扁平比，指的是汽車輪胎斷面的高度（內(nèi)圈半徑和外圈半徑之差）與輪胎最大寬度（輪胎側(cè)面突出部位寬度）的比值。

4、平坦度比為60。一般來說，工廠配備車輛的輪胎，都是廠家反復試驗后選擇的最佳規(guī)格。車主如果想換輪胎尺寸，一定要在專業(yè)人士的指導下進行，不能隨意。此外，低扁平比的輪胎會更“精致”，在使用過程中要多加注意和呵護。

5、輪胎扁平比是輪胎橫斷面的高度和寬度比。輪胎扁平比公式表示為：扁平率=橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎規(guī)格標記上的扁平率以百分數(shù)形式展示，百分號一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等幾種類型。

什么是汽車車輪的動力半徑,滾動半徑,要定義

滾動半徑就是車輪滾動半圈的長度 動力半徑就是車輪滾動半圈所需要的力 。

輪滾動半徑是指：車輛行駛的半徑，比如車子行駛一段距離為12米，但我們通過車子的輪胎的轉(zhuǎn)動圈數(shù)乘車輪半徑的到的可能不是12米。

車輪滾動時用來計算的等價半徑，其用來計算的圓周長度等于車輪實際滾動距離。車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)與實際車輪滾動距離之間的關系來換算，則可求的車輪的滾動半徑為rr=S/2πn。

輪胎有三個半徑：自由半徑，靜力半徑，滾動半徑。故名思意，就是輪胎分別在自由狀態(tài)，承載后靜止狀態(tài)和滾動時的半徑。滾動半徑應該是輪胎廠家實測的數(shù)值，不需要計算。輪胎標準也給有數(shù)值，通常和廠家給的數(shù)值差別不大。