連桿軸瓦燒毀、螺栓斷裂、柴油機(jī)變形的原因是什么？

徐占華

1 連桿襯套燃燒

連桿軸瓦燒毀表現(xiàn)為：油溫過高（超過水溫），油壓過低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作吃力，功率下降，冒黑煙，甚至自- 滅火；異常噪音；油底殼中的金屬粉塵。

:的原因主要是供油量不足，軸頸與軸瓦之間不能形成油膜，使其處于半干摩擦或干摩擦狀態(tài)，溫度急劇升高，造成軸瓦合金熔化并相互咬合。缺油的原因是：油少，油路或?yàn)V網(wǎng)、過濾器堵塞，油壓太低；軸承游隙過小或過大；油品質(zhì)量不符合要求，如油品太稀、粘度低、含有雜質(zhì)；發(fā)動(dòng)機(jī)長期超負(fù)荷，轉(zhuǎn)速低，軸瓦壓力增大，供油量減少，軸頸與軸瓦磨損不均勻，形成軸向錐形和徑向橢圓形，或軸頸偏心磨損，造成不均勻另外，冷機(jī)低溫啟動(dòng)后，沒有低速預(yù)熱，立即加大油門，使曲軸轉(zhuǎn)速迅速上升，軸頸與軸瓦的接觸面積小，接觸點(diǎn)分布不均勻。

預(yù)防及故障排除方法： 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，檢查機(jī)油油位，使其保持在規(guī)定的油位，經(jīng)常檢查機(jī)油的清潔度和質(zhì)量，并按季節(jié)更換機(jī)油。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低或機(jī)油壓力指示浮子不上升時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。冷機(jī)啟動(dòng)前，用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈，待軸承等摩擦面形成油膜后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)后先低速預(yù)熱，再中速預(yù)熱。啟動(dòng)后不要立即大油門高速行駛。更換軸瓦后，軸頸與軸瓦的接觸面積應(yīng)超過總面積的75%，否則應(yīng)進(jìn)一步研磨，使軸頸與軸瓦緊密接觸。

2個(gè)連桿螺栓斷裂。

連桿螺栓斷裂會(huì)導(dǎo)致重大機(jī)械事故。如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并果斷處理，很容易造成撞缸、燒瓦等事故。在使用過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作不順暢、聲音異常、單缸不點(diǎn)火、冒黑煙，應(yīng)立即停機(jī)檢查。司機(jī)發(fā)動(dòng)拖拉機(jī)時(shí)，猛踩油門踏板，柴油機(jī)連桿螺栓突然斷裂，造成缸體斷裂，曲軸、活塞等部件損壞，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

連桿：開裂或折斷的原因（1）安裝時(shí)擰緊力矩過大，超過材料的強(qiáng)度而產(chǎn)生裂紋。 (2)安裝不當(dāng)，擰緊力矩不足，或擰緊松動(dòng)，工作中因沖擊而松動(dòng)，沖擊造成螺栓疲勞損壞。 (3)柴油機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、怠速、燒瓦、機(jī)體溫度過高，均有可能造成螺栓開裂或斷裂。 (4)連桿螺栓與安裝孔間隙過大。 (5)制造質(zhì)量差，熱處理不當(dāng)，強(qiáng)度不夠。 (6)安裝不正確，螺栓頭與結(jié)合面結(jié)合面不平，造成彎矩大，產(chǎn)生裂紋。 (7)曲軸連桿軸頸與軸瓦間隙過大，沖擊載荷增大，造成螺栓損壞。 (8)連桿彎曲造成連桿螺栓受力不均而損壞。

預(yù)防措施： （1）由于活塞所受的力通過連桿傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿與曲軸通過連桿連接連桿體、曲軸和連桿蓋通過螺栓連接。工作時(shí)，由于連桿螺栓承受氣體壓力和慣性力引起的沖擊拉壓交變載荷，會(huì)發(fā)生伸長、裂紋、滑扣等損壞，因此要求連桿螺栓本身具有足夠的強(qiáng)度和高加工精度。因此，在更換連桿螺栓時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格選用高強(qiáng)度螺栓，不得改用其他普通螺栓。 (2)安裝時(shí)注意按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母，切勿將螺母擰得太緊，造成螺栓受力過大而被拉長；否則，如果受到?jīng)_擊，它們很容易斷裂；必須均勻?qū)ΨQ地?cái)Q緊三遍。桿螺栓。擰緊螺栓時(shí)，不要因擰得過緊而不能回到規(guī)定值，再次回到規(guī)定值的螺栓必然松動(dòng)，造成撞缸事故。

3連桿變形

連桿工作時(shí)，由于連桿的拉伸、擺動(dòng)和受力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超載、顛簸時(shí)，會(huì)使軸彎曲、扭曲。

連桿：（1）在使用中變形的原因。中型柴油機(jī)如果超速運(yùn)轉(zhuǎn)、低速超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油時(shí)間過早，油門經(jīng)常會(huì)被吹斷，容易造成連桿變形。即使在正常工作中，連桿也容易因強(qiáng)烈的壓縮和拉伸而產(chǎn)生疲勞變形。 (2)機(jī)械事故。柴油機(jī)工作中出現(xiàn)的打滑、燒瓦抱軸、活塞脹大等事故，往往會(huì)引起連桿變形。 (3)修理組裝原因。如果缸套與活塞之間的間隙過小，活塞受熱后會(huì)卡在缸套中，造成連桿折斷或彎曲。在修理過程中，如給連桿襯套鉆孔、用虎鉗夾緊連桿、擰緊連桿螺母等，很容易造成連桿變形。安裝時(shí)活塞銷中心線與曲軸連桿軸頸中心線不平行，連桿容易疲勞彎曲甚至斷裂。

連桿檢修方法： 在連桿校正器上進(jìn)行識別和修理。不要試圖通過錘擊來修復(fù)它。在沒有連桿校驗(yàn)儀的情況下，可將兩根木棍（圓棒和直棒，直徑與連桿大小頭孔的直徑相近）分別安裝在連桿大小頭孔中，然后測量它們的尺寸。如果兩根棍子交叉，連桿就會(huì)扭曲。一般情況下，當(dāng)連桿彎曲或扭曲大于0.1mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。矯正時(shí)，先矯正彎曲，再矯正扭曲。如果沒有連桿校正器，也可以用虎鉗校正。當(dāng)彎曲變形不大時(shí)，可采用冷校正。需要注意的是，冷標(biāo)定后，連桿應(yīng)加熱至400-500保溫0.5-1小時(shí)，然后用石棉紙包好，風(fēng)冷。對于變形較大的連桿，應(yīng)更換新的連桿或采用氣焊進(jìn)行熱標(biāo)定。當(dāng)連桿大小頭孔磨損嚴(yán)重時(shí)，一般要更換新的。連桿孔結(jié)合面有輕微劃痕，可用細(xì)銼刮掉，再用刮刀刮至接觸面積達(dá)到75%以上。連桿內(nèi)孔磨損后，可在襯套上涂上機(jī)油，插入活塞銷，一手握住連桿，另一拇指擺動(dòng)活塞銷進(jìn)行檢查。如果銷與襯套之間有間隙，則應(yīng)更換襯套，或用擴(kuò)大的活塞銷手工擴(kuò)孔后進(jìn)行修復(fù)。