有很多合資品牌曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上曾經(jīng)輝煌一時(shí)，后來(lái)卻沒(méi)落了，造成了品牌本身很有名氣，但街上卻很少見(jiàn)車型的局面。三菱就是其中之一。作為一家百年車企，三菱其實(shí)生產(chǎn)過(guò)很多知名車型，比如EVO、帕杰羅，在拉力賽中的表現(xiàn)都非常出色。

但隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和自身產(chǎn)品策略的問(wèn)題，三菱的市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越低迷，與豐田等日系品牌的差距拉大。隨著帕杰羅的退市，似乎已經(jīng)沒(méi)有什么重磅車型能夠讓日漸式微的三菱重回正軌。不過(guò)，技術(shù)底蘊(yùn)畢竟擺在那里。國(guó)內(nèi)一些車企還在用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)造車。三菱還是要掀起一波浪潮。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣汽三菱在售產(chǎn)品依然不多。其中，在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不俗的歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或許是最有希望通過(guò)升級(jí)提振市場(chǎng)的車型。作為一款硬派緊湊型SUV，歐藍(lán)德一直被稱為“奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平板”、“漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平板”。雖然不是消費(fèi)者的首選，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)也得到了認(rèn)可。

日產(chǎn)奇駿日產(chǎn)奇駿

三菱歐藍(lán)德三菱歐藍(lán)德

近日，廣汽三菱推出2023款歐藍(lán)德，預(yù)售價(jià)17萬(wàn)-23萬(wàn)元，獲得不少關(guān)注。新車的外觀設(shè)計(jì)在海外斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。方正硬朗的車身，呈現(xiàn)出粗獷的氣質(zhì)。長(zhǎng)寬高分別為4710mmx1862mmx1745mm，軸距為2706mm。尺寸有所提升，整車的力量感十分鮮明。

值得一提的是，全新歐藍(lán)德的內(nèi)飾還被評(píng)為2021年度“十大病房?jī)?nèi)飾”之一，簡(jiǎn)約大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格符合大眾審美，10.25英寸懸浮式中控面板等配置增添了科技感，而車內(nèi)的大面積真皮包裹和縫線設(shè)計(jì)有效提升了內(nèi)飾質(zhì)感。對(duì)于厭倦拼接大屏的用戶來(lái)說(shuō)，或許歐藍(lán)德的內(nèi)飾更好看。

當(dāng)然，光靠“面子貨”是救不了三菱的。其實(shí)“顏值”并不是三菱的強(qiáng)項(xiàng)。動(dòng)力方面，新車搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，最大馬力215Ps，峰值扭矩280Nm。驅(qū)動(dòng)類型。

從內(nèi)到外，新歐藍(lán)德的促銷力度可見(jiàn)一斑，因此在開(kāi)啟預(yù)售的30小時(shí)內(nèi)，新車就實(shí)現(xiàn)了10000多輛的盲目訂單。不過(guò)這樣的結(jié)果對(duì)于三菱自身來(lái)說(shuō)當(dāng)然是一個(gè)很大的驚喜。與市場(chǎng)上的主流品牌相比，它并沒(méi)有那么強(qiáng)大。綜合來(lái)看，新歐藍(lán)德雖然進(jìn)步明顯，但還是有些“槽點(diǎn)”。

首先，新車的起售價(jià)達(dá)到了17萬(wàn)元，而2021款的起售價(jià)為15.98萬(wàn)元，終端優(yōu)惠力度不小。作為參考，日產(chǎn)奇駿的起售價(jià)為17.99萬(wàn)元。雖然奇駿背負(fù)著“三缸沙漠之王”的稱號(hào)，但顯然歐藍(lán)德相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格優(yōu)勢(shì)正在逐漸縮小。

當(dāng)然，并不是說(shuō)歐藍(lán)德賣不出高價(jià)。只是入門級(jí)車型的配置過(guò)于“乞丐版”，只有四個(gè)安全氣囊。與主流的R4相比，大眾途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至是價(jià)格更低的逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都至少提供了6個(gè)安全氣囊起步。三菱在面對(duì)競(jìng)品時(shí)，在品牌競(jìng)爭(zhēng)力不占優(yōu)勢(shì)的情況下，更沒(méi)有誠(chéng)意入手四氣囊。

當(dāng)配置撐不住價(jià)格的時(shí)候，往往要看品牌的氣場(chǎng)，看能不能承受得起溢價(jià)。遺憾的是，與新歐藍(lán)德相比，消費(fèi)者可能更希望看到滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的帕杰羅和逸神，甚至EVO 9的民用版。即使外觀和內(nèi)飾沒(méi)有那么精致，也更有情調(diào)。

總之，換代速度慢拖累了三菱的發(fā)展，配置上的短板，尤其是CVT變速箱，也降低了新款歐藍(lán)德的吸引力。但不管怎么說(shuō)，歐藍(lán)德可以說(shuō)是廣汽三菱最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。如果新車不成功，加緊降價(jià)的老款歐藍(lán)德至少還能賣多少輛？你怎么看呢？歡迎關(guān)注“無(wú)界車域”并在下方評(píng)論區(qū)留言。