奇駿 參考價：17.99萬起

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全新奇駿（查成交價|參配|優惠政策）超混電驅,全系標配四驅,兩驅四驅同價時代到了!

在100%電驅的基礎上，全新奇駿超混電驅版的四驅系統，也完成了由傳統機械控制向電控的轉變，并整合了四驅控制技術、四輪控制技術和底盤控制技術等。

在車身尾部，超混電驅奇駿采用了懸浮車頂設計，突顯出時尚和科技感。后部還加入了e-POWER和e-4ORCE的專屬標識，凸顯其新能源和四驅系統的特殊身份。

另外，日產與本田、豐田所走的技術路線不同，這也注定了超混電驅奇駿能夠給消費者帶來不一樣的用車體驗。從更接近于純電動車的性能樂趣，到人們最關注的燃油經濟性，超混電驅奇駿正是東風日產邁向新能源汽車時代的最優解。

月22日，東風日產超混電驅奇駿正式上市，共推出2款車型，其中超混雙電機四驅豪華版售價199萬元，超混雙電機四驅至尊版199萬元，實現混動VS燃油同價、四驅VS兩驅同價。

比如5月份剛上市的哈弗梟龍系列產品，其官方指導價為198萬-198萬元，哈弗梟龍MAX（查成交價|參配|優惠政策）更是首搭全新智能四驅電混技術Hi4，技術方面比超混電驅奇駿要高出不少，且價格方面更有優勢。

超混電驅奇駿正式迎來上市，新車共推出兩款車型，官方指導價分別為：超混雙電機四驅至尊版199萬元，超混雙電機四驅豪華版199萬元，單從價格上來說，這無疑已經十分令人驚喜了，要知道，這個價格已經實現了混動VS燃油同價、四驅VS兩驅同價。

新奇駿四驅好用嗎,在2WD模式下與兩驅有區別嗎。

效果非常的好，比同級別的車輛四驅效果強很多，當然。在他啟動2wd模式下。與兩驅是沒有什么區別的。都是一樣的。所以。關鍵之處，就在于我們購車預算的問題，如果我們預算足夠，買一個四驅，還是比較不錯的。

四驅奇駿有3個模式，2WD是兩驅模式只有前輪驅動，適合城市道路使用比較省油；AUTO是智能模式，根據路況自動調配驅動模式；4WD是四驅模式，鎖定4輪同時驅動，適合山路比較穩定。

奇駿兩驅價格更加優惠，且油耗更低。 全新一代奇駿擁有212mm的離地間隙，無論是在城市路面還是簡單的非鋪裝路面都有較好的通過性，不容易磕碰底盤。即使是奇駿兩驅，也足以通過城市路況以及一些簡單的越野路況。

奇駿山區道路路窄坡陡彎急,用四驅還是兩驅

奇駿的話，兩驅模式，屬于前輪驅動的。在普通路面，駕駛人更多采用兩驅模式行駛，當進入越野路面或兩驅不能適應環境時，就要切換到四輪驅動模式。

一般來說，如果喜歡越野性能強的車，可以選擇4x4如果只在城市道路上行駛，建議選擇兩輪驅動。

奇駿四驅和兩驅哪個實用一點 如果按照操作性能和駕駛體驗去對比奇駿四驅和兩驅，毫無疑問是四驅性能更加優秀，但是如果按照實用性來看，則兩驅更加實用。奇駿兩驅價格更加優惠，且油耗更低。

奇駿越野四驅性能如何?四驅和兩驅哪個實用一點

1、就比如我們最常見的新奇駿，具有四驅和兩驅，它的四驅好用嗎，個人覺得還是比較好用的，尤其是在爬坡的時候。效果非常的好，比同級別的車輛四驅效果強很多，當然。在他啟動2wd模式下。與兩驅是沒有什么區別的。都是一樣的。

2、奇駿兩驅和四驅車型相比，個人認為如果預算足夠還是四驅要比兩驅車型好，在爬坡或者雨雪等濕滑路面行駛四驅車型相對更有優勢。

3、總體來看，全新一代奇駿的四驅實力更勝從前，更有動力總成、科技配置等方面的煥新升級，更加符合其“全域探享SUV”的車型定位。

4、同其他競爭車型比較，我覺得就像太平洋汽車緊湊級合資SUV大橫評中說的，奇駿是各方面最均衡的一輛車，這因為這樣，雖然她任何一方面都不是最出眾的，但是確實綜合實力最強的。

5、新奇駿的外觀相比老款車型更具城市風格但較強的四驅系統依然使其擁有不錯的越野能力是一輛全能的SUV。功能方面：動態扭矩控制以及陡坡緩降功能的出現讓新奇駿具有更出色的越野操控性。

6、奇駿54驅特點 這臺車是非常不錯的，內部空間很大，后備箱也非常的充足，做工細致，用料厚道一點，也不會偷工減料，而且外形上大氣成熟，底盤高。