當人們還在抱怨很多合資A級車不標配的時候，有一款國產品牌A級車已經在10萬出頭的車型上搭載了ACC自適應巡航系統和預碰撞系統——。這是很多20-30萬的合資B級車都沒有的安全配置。

這輛車是吉利帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）。

全系11款車型中，除配置最低的1.8L優雅手動時尚車型外，帝豪GS全系均配備ABS+EBD、博世9.1 ESP車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統， HBA 制動系統為標準配置。輔助系統，TPMS智能胎溫胎壓監測系統！ 10.58萬元的1.3T優雅版和10.88萬元的1.3T運動版均配備了ACC和預碰撞系統。

我查了一下，上海大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）最低配的1.6升手動風尚（查成交價|參配|優惠政策）版官方指導價10.99萬，ACC不提，定速巡航也沒有；別說側氣簾了，連側氣囊都沒有；別說全景天窗了，就算是普通天窗……

我不會一一列舉，因為除了價格，它們完全沒有可比性。對比參數配置表，朗逸僅有指導價15.99萬元的1.4T DSG豪華版，與帝豪GS勉強相提并論。為什么不情愿？因為再好的朗逸也沒有ACC，沒有預碰撞系統，沒有電子自動駐車，沒有18寸輪轂，沒有全景天窗，沒有LED大燈，沒有AQS空氣質量管理系統，沒有CarPlay智能雙機互聯。

朗逸可能都很難，別說經濟型A級車了，20萬到30萬元的中高端B級車比比皆是，有多少車型能達到這么高的配置水平？

唉，車主不是一直在強調“好車永遠不是靠配置堆砌的”嗎？為什么今天要講配置呢？

沒錯，如果只是高配的話，我是不會欣賞的。消費者不會花錢買一堆配置來炫耀（查成交價|參配|優惠政策）別人。我的車有這個和那個。他需要的是一輛易于駕駛和使用的汽車。

吉利自博瑞（查成交價|參配|優惠政策）以來的產品越來越驚艷。除了設計、技術和細節，更大的驚喜是一個比一個更好。博瑞開起來還是有點別扭，但是喬布已經很好開了，帝豪GS是大家喜歡開的車。

帝豪GS細膩的駕乘質感，讓人很難相信這是一款主力車型僅8萬至9萬元的車型。幾乎每一個細節都無可挑剔，就連急加速時的發動機聲都非常悅耳。 —— 前段時間測試另一家本土品牌的新車時，有同事抱怨急加速時發動機聲音大。

早在帝豪GS上市之前，我就已經在吉利臺州臨海工廠體驗過它了。雖然當時不是最終的量產版，但帝豪GS優美的設計、精致的細節、流暢的駕駛性能都讓人印象深刻。 5月4日正式上市的消息一出，車主們都驚呆了。帝豪GS已成為行業門檻的制定者。據說，一些國際品牌想在中國推廣廉價車的概念。看完帝豪GS，我覺得該停了！

帝豪GS的軸距為2700mm，綜合技術水平、行駛品質和配置水平與運動版相同。帝豪GS比朗逸至少貴3萬元，朗逸運動版指導價15.59萬元，帝豪GS 1.3T運動版指導價10.88萬元。吉利銷售公司總經理林杰表示，國產品牌同款產品只能定出合資品牌80%的價格，但這樣算下來，帝豪GS是最好的。可以說，帝豪GS以超高的性價比、一流的設計、一流的技術、一流的性能，牢牢樹立了經濟型轎車的入門門檻。

這次在蘇州試駕的就是最后的量產版。我主要體驗了它的6DCT干式雙離合在各種工況下的表現。現在搭載這款變速箱的車型越來越多，但說實話，我試的車型越多，我對這款變速箱的信心就越小。不過，帝豪GS的Gretel 6DCT變速箱幾乎是我開過最好的干式動力換擋。換檔的時機總是恰到好處，不會經常過熱，也不會在高或低發動機轉速下“懶惰”。除了少數情況如頻繁大腳踏板加速外，這款變速器的平順性與普通6AT無異，只是傳動效率更高，換擋更快。

帝豪GS搭載的1.3T渦輪增壓發動機是吉利首款自主研發的渦輪增壓發動機，最大功率95kW，最大扭矩185Nm，與大眾朗逸搭載的1.4T發動機不相上下。試駕時，行車電腦顯示實際油耗比這個高，市區9升左右，高速6升多，但還是正常的，因為不僅開空調試駕期間，車內還坐了三個人。

說了這么多，我想說“實際油耗”其實很不現實。不同的人、不同的時間、不同的路況，油耗是不一樣的，所以官方給出的相同測試條件下的油耗更具可比性。當然，前提是不能造假。

這樣的話，帝豪GS百公里5.9升的綜合油耗還是相當不錯的。要知道大眾朗逸1.4T DSG運動版的綜合油耗僅為5.8升，軸距一款為2700mm，一款為2610mm；一個整備質量為1398kg，另一個為1300kg；

帝豪GS到底算不算SUV，一直是很多人爭論不休的問題。朱晴認為，這種爭論完全沒有意義。究竟什么是SUV？有官方定義嗎？當時典型的SUV，比如瑞虎，被說成是“新概念車”，然后SUV開始流行起來。就連明明是MPV的奔馳R級（查成交價|參配|優惠政策）SUV，也硬說自己是SUV。所以，忘記V 是什么，你不是在買概念車，你是在買一輛看起來不錯、開起來很好、性能很好的汽車。

有人問，帝豪GS這么好，為什么剛上市第一個月的銷量好像不是很好，5月份銷量才2800輛？試駕之前，我也和林杰聊過這個話題。他說，主要原因是產能有一個攀升過程。這聽起來像是一個借口，但這是事實。因為在保證高質量標準的前提下，而且吉利臨海是全新的工廠，產能的提升確實有點慢。

事實上，吉利喬布的供需矛盾更為嚴重。上市這么久，待消化的訂單不減反增。現在林杰有四萬多單，很多4S店現在都不敢接單了。當然，市場壓力很大，但不管壓力有多大，質量一定要放在第一位，否則越賣越危險。險。林杰自信地表示，到今年年底，約伯的月銷量將超過2萬輛，帝豪GS將超過1萬輛。“為什么是年底？”我問。“因為到時候產能就沒問題了。”林杰笑著回答。

開著這輛帝豪GS行駛在美麗的金雞湖上，想起在吉利寧波工廠試過Uniou，然后在杭州試過帝豪EC7。一開始，我是在一堆缺陷中尋找優點。現在在帝豪GS上努力找缺陷，真的是恍如隔世。

“看看這種嵌入膜的環保面板。很多20到30萬元的合資b級車都達不到這樣的內飾技術標準。”我對車上陪同試駕的一位吉利4S店員工說:“所以你一定要對賣這款車有信心。”

很多人開玩笑說帝豪GS是一款可以靠臉吃飯的車，但是要和對手比實力。據說帝豪GS給吉利帶來了很多女性用戶。以前吉利的女車主比例只有12%，現在提高到37%。相比男性用戶，女性顯然更注重顏值。

至于GS有什么好看法，我不想浪費筆墨。我想分享一些圖片。無論是在美麗的太湖西山，還是在繁華的蘇州街頭，帝豪GS都是一道亮麗的風景（查成交價|參配|優惠政策）。

這樣，來自中國本土品牌的靚麗風景會越來越多。

附表:帝豪GS運動版1.3T商震車型技術參數

長×寬×高 mm4440×1833×1560軸距mm 2700輪距mm1556/1562最小離地間隙(空載)mm180最小轉彎半徑m5.5油箱容積L60整備質量kg1398發動機型式 VVT可變進氣正時渦輪增壓變速箱型式6擋雙離合最大排氣量cc1299最大功率kW/rpm 95/5500最大扭矩N·m /rpm 185/1750-4500最高車速km/h 185綜合工況油耗L/100km 5.9排放標準國V懸掛 前麥弗遜/后扭力梁轉向系統EPS電動隨速助力轉向制動系統 前通風盤式/后實心盤式輪胎規格225/45 R18

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