汽車的輪胎是寬的好。寬輪胎比平均輪胎寬度寬。例如，一輛中型汽車的平均輪胎寬度和禪約為215-225毫米，因此它被稱為寬輪胎。優(yōu)點: 寬輪胎增加了與地面的接觸面積，從而增加了抓地力，直接提高了車輛的制動性能和操縱性能。缺點: 接地面積增大，還會增加摩擦力，這會造成加速減慢，油耗增加，轉向加重，噪音增加等缺點。同樣地，窄于平均值的輪胎稱為窄輪胎。

優(yōu)點: 窄輪胎具有輕盈感，可使車輛輕便加速，油耗相對較低，輪胎噪音低的優(yōu)點。缺點: 窄輪胎摩擦力小，所以不能像寬輪胎那樣好用，也不能剎車。如果有一個基本的車輛零部件排名做孝從外部可見，一個輪胎，看起來像一個黑色的環(huán)將是相當遠遠低于名單。但在實際應用中，輪胎是汽車的關鍵部件，汽車的所有正常動態(tài)運行都是通過輪胎與地面之間產生的摩擦來實現(xiàn)的。而左右輪胎，有“寬窄”分。于是一些新手司機問，“寬輪胎”和“窄輪胎”兩者之間到底有多大差別？

首先，讓我們談談與輪胎尺寸數據相關的基本知識。這里提到的“寬輪胎”和“窄輪胎”實際上指的是直接接觸地面的輪胎的橫截面寬度。基本上，所有保證的汽車輪胎將標記輪胎大小參數的輪胎墻上，如“205/55 R16”。前205是指輪胎的寬度為205毫米。

簡單地增加輪胎的寬度最直接的后果是增加了胎面與路面之間的摩擦力。由于接觸面的改進和放置，將有助于提高汽車的動態(tài)穩(wěn)定性極限，也有助于提高汽車的純棚稿制動性能，這可以簡單地稱為提高汽車操縱穩(wěn)定性。事實上，如果我們觀察市場上一些家用車的輪胎部分，我們會發(fā)現(xiàn)在一些跑車版本中，制造商會配置更寬的輪胎嗎？這是一個很好的例子。但是，也會有一些得失，改進后的操縱性也是有代價的，輪胎寬度增加，車輛的燃油消耗量也會有所提高，輪胎噪聲也會有所提高，而發(fā)動機動力性能在廣泛的輪胎動力性能變化中可能不會提高而是下降。