我喜歡旅行車只是因為： 獨特而美麗。然而，不購買旅行車的原因要復雜得多。總能找一堆借口，選擇太少，價格太貴，承受能力不純粹……你看，旅行車在沒有之前就已經被吹成神車了選擇，所以有很多不買它的借口。

如果您相信所謂的“純旅行車”，那么斯柯達Octavia Touring 是唯一一款您可以在千里之外買到的純血統旅行車。這款車的推出以及在市場上的冷遇，也證明旅行車在國內很難有春天。相信這東西，不管有幾個人喜不喜歡，都不賺錢。

2019款上汽斯柯達明銳（查成交價|參配|優惠政策）旅行車

指導價：12.99萬元至16.14萬元。

車輛定位： 緊湊型旅行車

發動機：1.2T L4/1.4T L4

變速箱：7DCT

最大馬力：116/150匹

峰值扭矩：200/250 Nm

排放標準： 國v/國VI

:型的亮點是實用性強，血統純正。

實拍車型： 2019款旅行車TSI280 DSG旗艦版國六（指導價：16.14萬元）

不是簡單的旅行車。

這款斯柯達Octavia Touring 不是普通的旅行車。本來明銳就是出國旅行的樣子，離地間隙更高，配上越野套件。所以簡單的理解就是國產明銳旅行車就是明銳海外旅行的越野套件版，其實和奧迪allroad（查成交價|參配|優惠政策）是一樣的。但無論如何，這次明銳之行也能在海外找到一輛原型車。對于追求“血統論”的用戶來說，明銳征途（查成交價|參配|優惠政策）堪稱是一款前途無量的車。

對我來說，這次奧克塔維亞之行要無聊得多。首先，越野套件有損旅行車的美感。而且，如果我想要越野性能，我直接買一輛SUV不是更好嗎？

尤其是從側面看，明銳的出行就好像一個人穿著一身剪裁考究的西裝，腳踩一雙登山鞋，似乎有些打破了自身的和諧之美。

不過有句話說得好，旅行車獨特的車身加上一個“大屁股”，讓這次明銳的行程顯得非常順暢和飽滿，這也是我對旅行車癡迷的一個重要點。

但是沒有旅行車的大屁股，我真的很難對明銳的造型印象深刻。斯柯達在中國采用的家族式設計跟不上日益年輕化的審美趨勢。說白了，這前臉此刻有點老氣了。

包括內飾的造型，這個中控臺逐漸被大眾拋棄，但是斯柯達還在用。同樣，除了“老式”之外，我想不出任何形容詞。

順便說一句，剛剛在海外發布的全新一代斯柯達明銳的內飾讓我覺得有些新奇和驚艷。

超越實用主義

至于設計部分，我真的不喜歡明銳旅行，但它完美地貫徹了旅行車“實用性至上”的精髓，特別適應中國的路況。與海外車型相比，離地間隙增加了10mm，在一些爛路跑起來更有底氣。

空蕩蕩的，至少像我這樣的胖子，四個普通的座位是找不出來的。至于標新立異的后排中間座椅，可以說是完美繼承了大眾的缺點，同樣讓人不舒服。

此外，Octavia Travel在存儲方面也做了很多思考。典型的實用款幾乎兼顧了每個地方的儲物格，但在最基本的前置杯架上，這個空出的空間有點單薄，連稍微厚一點的瓶子都放不下。

至于空后備箱，同級別同價位的對手少之又少。

也有很多競爭對手。

其實這個價位出行，明銳要面對的旅行車還是挺多的。一汽-大眾威菱、上汽通用別克朗悅、東風本田捷德。除了Jade定位有點模糊，至少蔚領（查成交價|參配|優惠政策）和朗越在選車階段是你很難繞過的。

其中威菱和明銳的行程很相似，都是“帶越野套件的旅行車”，但在設計上，我覺得威菱的外形設計會更好一些，外觀會比明銳的行程更協調.

至于“內飾”，威菱的配置表現要比明銳差不少。即使買了頂置的蔚領，6.5英寸的中控屏依然是選裝項。同樣，Octavia Travel 是為部門服務的。 9英寸中控屏；另外，在空間方面，無論是空置還是后備箱空置，明銳出行更勝一籌。

別克朗格顯然是三者中最時尚的，但也是最不像旅行車的。從造型上看，朗悅更像是一輛傳統的大兩廂，少了些修長舒展。同樣，在空間之間的部分，杜朗也不如上面兩位對手，但是如果你是一個對空間不是那么熱衷的年輕人，或許你會喜歡杜朗更時尚的風格。

總的來說，三款車各有特點。衛凌整體表現均衡，但也意味著沒有亮點；油罐車~

主觀評分：6分（滿分10分）

我也喜歡旅行車，但喜歡的原因很膚淺，就是誘人的車身和獨特的車尾。除此之外，我對旅行車文化一點也不感興趣。

我認為汽車永遠是一種可以產生豐富情感和故事的交通工具，但絕對沒有必要盲目地愛上一輛追隨從眾汽車文化的汽車。我非常尊重旅行車文化，但我喜歡旅行車的原因與文化無關。我只是表面上喜歡獨特的形狀。

至于旅行車的實用性，至少在中國市場，我覺得SUV會比旅行車更實用，旅行車的通用性遠不如SUV。對了，即使是在旅行車大行其道的歐洲，曾經絕對占優的旅行車現在也逐漸被SUV車型所取代。

至于明銳出行，說實話，如果拋開“旅行車”這個唯一的賣點，你會發現這個市場上有很多車比明銳更值得買。之所以給6分，是因為：轎車不給分，“旅行車”身份有6分。