LITE 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(16條)

Volkswagen XL1（Volkswagen 1 LITE（查成交價|參配|優惠政策）r）是一款限量生產的插電式混合動力車，由Volkswagen 生產，用于柴油動力二重奏。 XL1 汽車設計為能夠使用1 升柴油（280 mpg-imp；40 mpg-USA）行駛100 公里，同時兼具公路性和實用性。 2002 年4 月，當時的管理委員會費迪南德皮耶希(Ferdinand Piech) 在大眾汽車股東年會上推介了沃爾夫斯堡和漢（查成交價|參配|優惠政策）堡之間的概念車。大眾汽車1 升概念車原型向公眾展示。為了實現這種經濟性，它使用了輕質材料、流線型車身以及專為經濟性而設計和調整的發動機和變速箱。該概念車于2009 年首次改裝為L1。出于空氣動力學的考慮，汽車座椅串聯排列，而不是并排排列。沒有后視鏡，只有攝像頭和電子顯示屏。后輪靠在一起，形成流線型車身。總氣動阻力是最小的，因為阻力系數和正面面積都很小（見阻力方程）。風阻系數（Cd）為0.159，而普通轎車為0.30-0.40。 并于2011 年再次改裝為XL1。

2013 年中期開始生產，限量生產250 臺，起價為111,000 歐元（約合119,000 英鎊）。大眾汽車XL1 插電式柴電混合動力車僅在歐洲上市，其5.5 kWh 鋰離子電池的純電動續航里程為50 公里（31 英里），NEDC 標準下的燃油經濟性為0.9 L/100 km循環（310 mpg-imp），導致排放21 g/km CO2。 XL1 于2014 年6 月向德國零售客戶發布。原型

車輛的外部尺寸為長3.47 米（11.4 英尺）、寬1.25 米（4.1 英尺）和高1.10 米（3.6 英尺）。有80 升（2.8 立方英尺）的存儲空間。這輛車有一個飛機頂，一個平輪罩和一個腹部罩，以允許順暢的氣流。發動機冷卻通風口僅在需要時打開。

1L概念復制品，位于德國AUTOVISION Heritage and Forum MUSE（查成交價|參配|優惠政策）um。

為了減輕重量，該車在鎂合金副車架上使用了未上漆的碳纖維蒙皮。各個部件均采用輕量化設計，包括發動機、變速箱、懸架、車輪（碳纖維）、制動器（鋁）、輪轂（鈦）、軸承（陶瓷）、內飾等。空車重量為290 千克（639 磅） .

車身和框架設計有擠壓/防皺區域和翻車保護，雙人座椅意味著更大的側面擠壓區域。大眾聲稱與GT 汽車享有相同的保護。該車具有防抱死制動系統、帶壓力傳感器的安全氣囊和穩定控制系統。

該發動機是單缸299cm3（18c3in）柴油發動機，功率僅為6.3kW（8.4hp）。由六速變速器驅動，它將傳動裝置、重量和駕駛效率與自動便利性和效率控制相結合。沒有離合器踏板。檔位選擇（前進檔、倒檔或空檔）是使用駕駛艙右側的開關完成的。發動機在減速和停車期間自動關閉，并在踩下油門踏板時自動重新啟動。

據大眾稱，這款車的油耗為0.99 l/100km（238 mpg-US；85 mpg-imp），一箱燃油可行駛650 公里（404 英里）。

在2007 年法蘭克福車展上，大眾汽車高級執行官Ferdinand Piech 宣布該車將于2020 年投放市場。

2008年6月，《汽車》雜志報道，動力裝置改為兩缸柴電混合動力車。大眾只希望這款車的產量有限，一位業內人士預測價格在20,000 到30,000 歐元之間。

2009款

大眾L1

第二款大眾1 升汽車稱為L1，于2009 年在法蘭克福車展上首次向公眾展示。大眾L1 預計將于2013 年開始限量生產，但隨著XL1 于2011 年推出，這被認為不太可能。

L1 延續了2002 年1 升概念車首次展示的雙座系列概念。整備質量為381 千克（840 磅），風阻系數低至0.195。它長3.813 米（12.5 英尺），高1.143 米（3.8 英尺），寬1.2 米（3.9 英尺）。正面面積1.02平方米（11.0平方英尺），牽引面積0.199平方米（2.14平方英尺）。

它在混合動力設置中使用了一半的1.6 升TDI 發動機。 800 立方厘米的雙缸共軌渦輪柴油發動機由一個10 千瓦（13.4 馬力）的電動機連接，每公里排放39 克二氧化碳。引擎以兩種模式運行： 34； 20 千瓦（27 馬力）和34；模式與29kW (39HP)。電機提供額外的加速度，可以驅動L1 本身進行短距離行駛。 大眾聲稱L1 可以達到158 公里/小時（98 英里/小時）的最高速度，并在14.3 秒內從0-100 公里/小時（0-62 英里/小時）加速。

2011款

大眾XL1（查成交價|參配|優惠政策）

XL1 是大眾1 升汽車的第三代車型，于2011 年在卡塔爾車展上亮相。柴油插電式混合動力原型車標有34； (SEV).

據大眾汽車稱，XL1 的綜合油耗為每100 公里0.9 升（310 mpg-imp；60 mph - 美國） 和24 g/km 的二氧化碳排放量。與L1 一樣，XL1 由雙缸渦輪柴油發動機提供動力。它的排量為800 立方厘米（49 立方英寸），額定功率為35 千瓦（47 馬力）和121 牛米（89 磅英尺），動力通過七速DSG 變速箱傳送至后輪。該電機可以20 千瓦（27 馬力）和100 牛米（74 磅-英尺）的扭矩變槳，可以與柴油并聯工作或獨立于它驅動汽車。充滿電后，XL1 可以用電運行35公里(22英里)。

XL1的整備質量為795 kg (753 lb)，風阻系數Cd=0.186(類似于通用EV1電動車的風阻系數)。前部面積1.5 m2，牽引面積Cd one =0.28 m2。只有23.2%的汽車(184公斤(406磅))是鋼或鐵制成的；傳輸系統重227公斤(500磅)。XL1的長度和寬度與大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）相似，長度為3970毫米(156.3英寸)，寬度為1682毫米(66.2英寸)。但這款車要低很多，高度只有1184mm(46.6英寸)，擁有類似coupe的車頂線條，內部體積縮小。設計采用蝶式車門，內部座椅布局并排交錯，類似art Fortwo，而不是之前版本的串聯式座椅。

性能認證包括158公里/小時(98.2英里/小時)的受控最高速度和11.9秒內加速至100公里/小時(62.1英里/小時)。制作版本2013年XL1量產前視圖2013年量產XL1后視圖

2012年2月，大眾證實將從2013年開始生產限量版XL1系列。插電式柴電混合動力車的量產版在2013年日內瓦車展上亮相。

與2011年的概念XL1一樣，它由一臺800 cm3的雙缸柴油發動機和35千瓦(47馬力)和20千瓦(27馬力)的電機驅動。綜合功率輸出為51千瓦(68馬力)，扭矩為140牛米(100磅英尺)。動力通過七速雙離合變速箱傳遞到后輪。阻力系數從0.186略微增加到0.189。量產版提供了50公里(31英里)的全電動續航里程，此外還有一個10升的油箱，允許實際駕駛超過400公里(250英里)，直到汽車需要加油。

2013年2月，大眾宣布預計XL1的油耗將達到0.9L/100km(260 mpg-美國；30 mpg-imperial)，排放21g/km。2.二氧化碳。測試周期允許電池每75公里(47英里)充電一次，從而獲得較高的mpg值。

僅使用柴油，該車可達2.0L/100km(120 mpg-美國；40 mpg-英制)。一位評論家發現，在現實生活的交通中，隨著空音調的開啟，汽車可以可靠地達到2.3升/100公里(100 mpg-USA；20 mpg -imp)。

生產與銷售

2013年年中投產，限量250臺。到2013年9月初，已經生產了50輛XL1，剩余的200輛XL1計劃在2014年第二季度完成。起拍價11.1萬歐元。XL1僅在歐洲上市。零售交付于2014年6月在德國開始。

在將要生產的250臺中，200臺將出售給零售客戶。大眾啟動了感興趣客戶的注冊程序，于2013年10月18日截止。當200多名潛在買家注冊時，舉行了一次抽獎，以選擇具有可用購車選項的客戶。他們拿到了購買合同，在支付了20000歐元定金后，XL1的購買協議具有約束力。