上次試駕全新BMW 1系轎車，前驅平臺，三缸發動機，整體感覺還不錯，但總覺得少了點什么。沒有后驅的BMW總是讓人覺得壓抑，所以這次我們借用了深圳長寶4S店的進口BMW 1系，代表BMW 50:50前后驅，操控極致。是時候執行真正的技術了！

試駕進口兩廂寶馬118i城市運動設計套裝還是1.5T三缸發動機？不同的是，這款機器匹配的是采埃孚的8AT變速箱。能否在三廂版上帶來不同于愛信6AT變速箱的駕駛體驗？我要帶著它去山路上好好“玩”一把！

先說說這款車的外觀吧。長長的車頭和兩廂車身的組合總感覺不如三廂那么協調。可能是看多了三廂的緣故，還是覺得三廂比較勻稱。所以，我更喜歡從前面看車。戰斗感依舊十足，最近的收腰格柵和家族式的天使眼設計依舊那么戰斗，熟悉的配方和原汁原味的味道。

內飾方面，這款寶馬118i并沒有太多的亮點。寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）轎車我都看過，只能說是家族式的，不低端，賞心悅目很重要。三廂版沒有電子手剎，但對于跑車來說，似乎機械手剎能帶來更逼真的感覺。

中控臺部分采用軟塑料材質，外罩鍍鉻處理，看起來很賞心悅目，而高配車型則采用真皮包裹，用料也不含糊。其次，懸浮式中控顯示屏不支持觸摸屏，但中控扶手內的旋鈕調節裝置會給你一種高檔的感覺。無論如何，我不是觸摸屏的粉絲，遙控器是一種優雅的手勢。

雖然不是高端車型，但是這款車的配置卻不低。 LED日間行車燈、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動大燈、電動天窗一應俱全，家用完全夠用。

對于大家關心的空房間來說，已經足夠了。雖然葛優躺著不夠，但前排座椅調好后，這位身高175cm的測試者，腿部被打了2拳左右。座椅柔軟舒適，坐著很舒服。并且座椅兩側有水平延伸。想要靠在車門上休息，絕對不會覺得身體與身體之間隔著一個大框，非常貼心。

好了，說了這么多外觀內飾，我們來看看動力體驗。畢竟，如果不跑一段時間，是不會對BMW的運動基因有很深的感受的。

先說說這臺1.5T三缸發動機的震動。進口車在這方面感覺不一樣。或許是ZF 8AT變速箱的調教比較好，行駛中也沒有明顯的震動。同樣奇怪的是，怠速時并沒有明顯的震動。更像是一臺四缸發動機，但放在三廂版上，還是有一定的感覺的。

寶馬118i搭載1.5T發動機，最大輸出功率100KW，最大扭矩220N.m。作為一臺小型后驅鋼炮，百公里加速時間僅需8.7s，動力爆發。在城市交通條件下，您可以選擇舒適模式或經濟模式。方向盤很輕，速度也很線性，很適合年輕女孩代步用。

但要感受BMW的精髓，還是需要在運動模式下切換車輛的駕駛模式，扶手控制上的模式切換按鈕可以輕松切換駕駛模式。在運動模式下，最直接的感受就是方向盤瞬間下沉。這時候油門反應比較及時。瞬間將速度提升到3000多，很簡單，而且能明顯感覺到力量的爆發。與經濟模式相比，它躁動了許多，但也更加精彩。

底盤緊張的感覺也很明顯。在運動模式下，追蹤性能大幅提升。不得不說，BMW的運動性能真的很出色。在試駕山路上，我嘗試了60Km/h的轉彎和緊急變道。底盤支撐很足，車身沒有明顯的傾斜。只要不是刻意制造的，我基本上都可以大膽的打開。相比之下，三廂版更適合家用。看來想要強身健體，還是要體驗一下原汁原味的寶馬。

原以為后驅車型可以漂移，結果沒膽子。畢竟擔心下雨后在山路上一不小心會出什么事。 ……