最近有女性朋友問我：“我今天和男朋友出去了，男朋友開邁騰（查成交價|參配|優惠政策），你有錢嗎？”對于這個問題，我建議朋友先問問這邁騰到底是他的還是他爸爸的，因為她的男朋友朋友還是個27歲的小男孩。一般來說，年輕人應該很少喜歡邁騰風格的車；如果他們真的很有錢，他們通常會選擇更具活力的汽車，比如雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）或天籟（查成交價|參配|優惠政策）。其實以前的雅閣、天籟、凱美瑞、邁騰都是同款車型，或者說整個B級車市場的大部分車型都是商務或者家用車型，肯定沒有我們現在看到的那么運動. 2018年和2019年是這款B級車年輕化和運動化突變的巔峰時期。以凱美瑞、雅閣、天籟為代表的日系B級車脫胎換骨，一改固有形象，隨后君威（查成交價|參配|優惠政策）等美系車也進入了這個隊列。B級車之所以出現如此大的變化，是因為近年來國內緊湊型車市場趨于飽和，格局趨于穩定。賣得好賣得不好的很難被取代。同時，國內消費水平的不斷提升也讓消費者更加年輕化，對汽車的要求也更高，所以B級車也逐漸成為大家的購車首選。在這樣的環境變化下，車企之間的較量從A級車市場轉移到了B級車市場。許多B級車正在向年輕一代的方向轉變。爭奪消費者。只是這一改，中型車主力軍——的中年消費者選擇變少了，只有邁騰和帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）符合他們的風格。而他們才是真正買得起B級車的人，而不是簡單的買個低配版的“裝扮”，所以我覺得我朋友男朋友的邁騰可能是她男朋友爸爸的。

外觀風格方面，2020款邁騰在2019款的基礎上做了一些外觀細節的修改，看起來不會那么老氣，但是你說相比雅閣車型，邁騰還是更穩重一些。所以如果要問什么樣的人開邁騰，顯然邁騰商務風的外觀會更適合商務人士的座駕。其實在年輕化運動方面，邁騰并不落后于雅閣凱美瑞。這次邁騰只是換代，所以變化不大。但是如果你回頭看看上一代邁騰，也就是邁騰B7L，也就是2017年的時候，你會發現邁騰B7L換成B8L，年輕又運動，所以邁騰作為家庭也是一個不錯的選擇車。

我們常說大眾的A級車在不斷營造B級車的氛圍和豪華感。說到大眾的B級邁騰，就是在營造只有C級車才有的感覺，也是那種跨品牌的關系。坐進車內，首先映入眼簾的不是全液晶大儀表，也不是真皮座椅，而是儀表盤正中的手表。邁騰的這一設計最早可以追溯到邁騰B7L。當時邁騰B7L為了營造高端豪華感，借鑒了輝騰（查成交價|參配|優惠政策）的設計元素，B8L也一直保留到現在。很難說這款表不實用，很多車主都反映表不準或者壞了。然而，手表剛放在那里，它就上來了。很多人買邁騰不買帕薩特，因為帕薩特取消了這款表。為什么說邁騰是跨品牌關系呢？首先這是我的想法，因為邁騰的貫穿式出風口和奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）真的很像，而且因為大眾和奧迪的關系，我也是這么認為的。而邁騰也沒有放過一些能夠營造出高級感的細節。比如打開投幣盒，你會發現里面是蓬松的絲絨材質，還有副駕駛的扶手箱。不管大眾有沒有心，邁騰的內飾誰不喜歡呢？邁騰的空房間其實不用多說。 MQB平臺是一款軸距更長的B級車。光看這個噱頭就知道車內空間真的很寬敞。你會說MQB平臺的后地板很翹，邁騰也是。不過由于邁騰也有商務車的定位，后排中間的位置相對來說還是比較穩妥的。

后排座椅值得稱贊的一點是坐墊足夠長，可以稍微鼓起并向上翹起。這種設計可以給我們的大腿很好的支撐。動力方面，全新邁騰依舊提供高低功率、1.4T和2.0T三種選擇。顯然，2.0T大功率將是最好的選擇。搭配7速濕式雙離合，整體的動力強度和動力輸出的平順性都非常不錯。因為頂配車型搭載了DCC動態底盤，其實就是可以調節摩擦力的主動懸架，所以底盤在各種路況下的表現都不錯。總的來說，邁騰是一款可以定位商務和家用的中級車。不像雅閣凱美瑞那樣年輕和運動。而且，邁騰在造車上的突飛猛進，會讓人覺得在低端品牌的中級車中算是比較豪華的了，這也是邁騰的特色所在。

毫無疑問，當前的汽車市場以年輕消費者為主，他們的消費觀念與老一輩人不同。以前在本田4S店工作，發現十代雅閣的車主真的很年輕。當被問到為什么不買雅閣而不是這么年輕的時候，他們的回答不是雅閣口碑有多好，而是十代雅閣太帥了。年輕消費者都在開邁騰雅閣，那么中年消費者應該開什么樣的車呢？邁騰雅閣凱美瑞積累的口碑，會讓一些中年消費者繼續開這種不符合自己風格的車型。事實上，中年消費者大多實力雄厚，看到高山低谷后，一切都顯得蒼白無力。他們更想要的是一輛真正的、好開的、省心的代步車。因此，軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、寶來、速騰等車位列汽車銷量排行榜前列。