新車出廠時，由于零部件的加工精度和裝配工藝存在誤差，需要一定的磨合里程。汽車的磨合質量將對汽車的使用壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車的磨合里程更長，多為1500至3000公里。磨合期分為三個階段。即初期100km，初期磨合200km，磨合3000km形成氧化膜。

為了讓我們的愛車順利度過磨合期，平時要做好檢查和保養工作，注意以下幾個方面，提高磨合質量。

(a) 首先開始熱身。

電噴車啟動前，將鑰匙轉到二檔，等待5-10秒再啟動。因為鑰匙車門打開后，汽油泵開始工作，可以調節機油壓力和噴油量，所以對汽車的電機和發動機在幾秒鐘后再次啟動是有好處的。

開車后，大多數人習慣讓發動機怠速運轉，待水溫達到常溫后開車離開。其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，供油系統在達到工作溫度之前無法正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩和熄火的現象。所以怠速預熱化油器發動機是不得已的做法。但如果電噴發動機長時間預熱，不僅沒有必要，反而有害。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，提高廢氣中污染物的轉化率，節省燃油。

所以，正確的做法是：發動機啟動后，只要能保持穩定的轉速，就可以起步行駛。在水溫升高前，適當控制車速，待水溫正常后方可正常行駛。磨合期間，避免猛踩油門和剎車。

(2)不要高速行駛。

新車在行駛初期有速度規定。國產車一般在40-70km/h以內；進口車在油門全開的情況下，前1000公里內一般不超過最高車速的80%，需要觀察發動機轉速表和使用中的車速。表，使發動機轉速和車速都能以中速工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格控制在2000-4000轉之間。

(3) 避免超載。

滿載駕駛新車會損壞機器零件。因此，在前1000公里內，國產車不能超過額定載重的75%-80%；進口車輛不能超過額定載重量的90%。另外，盡量選擇質量較好的路面，避免過度震動、碰撞或緊急制動，減輕車身和動力系統的負荷。

(4) 避免提前拆下限速件。

限速器是安裝在化油器和進氣管之間的節流裝置。駕駛員不宜提前取下，應在最初行駛1000公里后，結合初期行車保養，將其取下。進口車一般沒有限速器，速度完全由駕駛員控制。

(5)避免長跑。

新車長途行駛會增加發動機的連續工作時間，加劇零件的磨損。

(6) 避免緊急制動。

緊急制動不僅會在磨合時對制動系統產生沖擊，還會增加底盤和發動機的沖擊負荷，所以前300公里內不要使用緊急制動。需要說明的是，“先駐后制動”的方法是在緊急磨合期和緊急情況下（緊急制動）采取的保護發動機的措施。剪毛不能作為一個好習慣長期使用。當車輛過了磨合期后，從離合器保養的角度來說，應該是“先剎車后走”。很多新手在學車的時候，因為怕熄火，所以執著于踩離合。如果他們想減速，他們應該先踩離合。即使在高擋或低擋行駛時，為了換擋方便，他們也會一直踩下離合。這樣的剎車和換擋對于新手來說可能會讓車子開起來更順暢，但是對離合器的傷害會很大。

也有一些人習慣掛一檔等待，停車時踩離合，或者空擋踩離合，認為這樣可以簡化起步動作。但這種習慣會使左腿始終處于用力狀態，無法放松，容易使駕駛員疲勞，更嚴重的是會造成離合器的長期磨損。

(7)及時換檔。

及時、適當地換擋，避免高擋低速行駛、高速行駛。也不要長時間使用一個檔位。不要讓速度在每個檔位都達到極限。各檔位的時速應控制在最高時速的3/4以內，大致為：1檔25km，2檔40km，3檔60km，4檔90km，5檔100km。自動檔汽車也是如此，但請注意發動機轉速。

(8)盡量加入質量好的汽油。

新車使用的機油不能低于廠家規定的標示。盡量加入質量好的汽油（汽油標號不一定高，但一定要干凈）。不要加抗磨油，以防里程不夠，磨合不夠。

(9) 初期保養

新車磨合期，要經常檢查機油、冷卻液、電瓶電解液是否充足。如有短缺，必須及時補充。達到一定公里數后（磨合期或磨合期后），應及時到服務站對車輛進行檢查保養，更換機油、濾清器等，全面檢查底盤系統。一般來說，機油應該每1500公里換一次。