“跳街”一詞源于粵語。傳統(tǒng)上是指摔倒在路上，但現(xiàn)在被大多數(shù)人理解為自嘲，所以有時也有表示這次很慘或者死了的意思。那么，帶著這個有趣的詞，今天也想跟大家聊一聊八月份街頭大熱的三款。為什么要用“街頭”這個詞來形容他們呢？最重要的是，我覺得有些車型銷量出現(xiàn)大幅下滑是不正常的，所以抱著這個心態(tài)，我也不想多說什么了。讓我們來看看八月份的一些銷售情況。

紅旗HS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

7月銷量3,336,010,069輛

8月銷量為333,603,019

每月減少333,607,050輛

2019款紅旗HS5 2019款紅旗HS5

記得不久前，我寫過一篇紅旗HS5 7月份銷量不錯的文章。畢竟，紅旗HS在5月份的銷量為10069輛，位居SUV銷量榜第15位，表現(xiàn)也是實至名歸。

不過隨著8月份紅旗HS5銷量數(shù)據(jù)的出爐，與7月份相比，這款車的銷量表現(xiàn)也有些慘淡。要知道，紅旗HS在5月份才賣出了3019輛新車。與7月份過萬的數(shù)據(jù)相比，單月銷量降幅達到了7050輛。在這種情況下，我們不禁要問，是不是：紅旗HS5的口碑突然崩塌了？

其實并不是。我們需要知道的是，雖然紅旗HS5在8月份的銷量數(shù)據(jù)相比7月份下滑幅度較大，但是隨著2022款紅旗HS5的發(fā)布，不少消費者也購買了2019款紅旗HS5在售。會考慮等新紅旗HS5。畢竟，買新的不如買舊的。

另一方面，為了給2022款紅旗HS5車型做鋪墊，廠商也會在新車上市初期降低老款車型的出貨量。這個時候經(jīng)銷商的庫存會少一些，所以賣車明顯少了。最后，目前各大車企都存在不同程度的缺芯現(xiàn)象。不排除這個因素影響了紅旗HS5的銷量。

總之，8月是紅旗HS5的過渡月。畢竟全新的2022款紅旗HS5可能會在9月份上市，新老交替的時候銷量下滑或許是在所難免的。

但是我也要提醒紅旗，你們今年的年銷量目標是40萬輛。現(xiàn)在八個月過去了，累計銷量只有18.06萬輛。你必須振作起來。趕快在接下來的四個月里多賣點車吧。

榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

7月銷量：6輛，236輛

8月銷售額333,602,685

每月減少333,603,551輛

榮威RX5此前也曾躋身SUV銷量前十。記得新車剛發(fā)布的時候，它的宣傳點是“互聯(lián)網(wǎng)SUV”。當然，憑借上汽與阿里巴巴聯(lián)手打造的“斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)”，榮威RX5一經(jīng)上市就得到了眾多消費者的認可。

然而，好景不長。隨后幾年，榮威RX5的銷量并沒有增長。雖然榮威在RX5的基礎上不斷推出RX5 PLUS、RX5 MAX等車型，但依然無法炮制出RX5的成功，榮威也該好好想想了。

剛剛過去的8月，榮威RX5僅售出2685輛新車，與7月的6236輛相比，銷量可以說是減半。撇開車市普遍缺芯不談，榮威RX5產(chǎn)品競爭力有所下降，營銷不力也是其銷量下滑的重要原因。

此外，今年6月，榮威RX5僅售出3584輛新車。雖然7月份漲到了6251輛，但是8月份新車只有2685輛，可見目前榮威RX5的銷量極不穩(wěn)定。

除此之外，整個市場的競爭環(huán)境更加激烈，吉利星越L、長安歐尚X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的強勢崛起，也將搶占部分緊湊型SUV的市場份額。所以現(xiàn)在榮威RX5的銷量下滑，釋放了一個強者愈強弱者愈弱的信號。因此，也希望上汽榮威能夠盡快找到解決辦法，否則可能會逐漸被邊緣化。

馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

7 月售出333,601,950 輛汽車

8月銷量：971

月降：979輛

馬自達在中國是一個相對較小的品牌。一方面，在中國銷售的車型并不多。逸馬和長馬只有六款車型，可供選擇的車型范圍很窄。另一方面，如今的一汽馬自達已經(jīng)與長安馬自達合并。最近關于這件事的傳聞很多。眾所周知，這自然是一個小小的負面事件。

對于長安馬自達來說，除了馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉之外，另一款能夠貢獻銷量的車型就是馬自達CX-5。記得以前CX-5每個月貢獻4000-5000臺的銷量數(shù)據(jù)，但是現(xiàn)在隨著市場競爭越來越激烈，CX-5即將面臨中期改款，所以這款車有每個月的銷售業(yè)績也不錯。

5 月份，CX-5 共售出2,224 輛新車，而6 月份為1,997 輛，7 月份為1,950 輛。剛剛過去的8月，可能是受到了長安和義馬合并的影響，也可能是金九銀十的購車月大家都在攢錢買車。長安馬自達CX-5僅售出971輛新車，較7月份的1950輛減少979輛。至于這個數(shù)據(jù)的表現(xiàn)，實在是太糟糕了。

當然，馬自達CX-5并不是一款熱銷的SUV。現(xiàn)在車型面臨中期改款，消費者暫時不買也很正常。再加上CX-5的空間和配置都比較一般，優(yōu)惠力度不大，所以在一些特殊的時間節(jié)點，銷量自然會有些捉襟見肘。

總之，隨著全新馬自達CX-5即將與我們見面，我們也希望馬自達能夠帶來更好更新的CX-5車型。畢竟馬自達在國內還是有很多粉絲的，而且大部分都是忠實的粉絲，所以即使是這些人，馬自達也應該多關注車型。你認為這是真的嗎？

最后，以上就是8月“撲街”的三款典型車型。對于這些車的銷量下滑，你有什么想說的嗎？在下方留言，我們一起討論。