BMW X6的出現(xiàn)，帶來了全新的車型分類，即轎跑SUV。顧名思義，coupe SUV就是結(jié)合了coupe設(shè)計優(yōu)點的SUV車型。通常，該車型的共同特點包括溜背式運動車身設(shè)計和出色的操控水平，因此常常受到年輕消費者的喜愛。

隨著轎跑SUV市場的蛋糕越做越大，轎跑SUV已經(jīng)不再是貴族的代表。不少轎跑SUV的價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來越親民，有的基本與同級別SUV處于同一級別，給不同需求的消費者多了一個選擇。今天我們就來說說那些30萬以下的轎跑SUV。一切都很有價值?？纯茨阌袥]有一顆善良的心。

小編點評： BMW X2是繼X6、X4之后又一款X系列偶數(shù)產(chǎn)品，自然繼承了兩位“前輩”的運動基因。 BMW X2很好地詮釋了“麻雀雖小，五臟俱全”的道理。熱掀背車的錯覺。動力方面，作為寶馬的前輩產(chǎn)品（配備適時四驅(qū)），其動力系統(tǒng)與X1相似，有1.5T和2.0T發(fā)動機可選。

編輯點評： 奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的定位和寶馬X2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多，只是GLA的“資歷”更老。作為該級別的“六師”，消費者對GLA的評價是兩極分化的。喜歡的人認(rèn)為它動感十足，操控性出眾，不喜歡的人則認(rèn)為它一點都不實用。雖然每個人對它的看法都不一樣，但是放在一起就是最客觀的評價了。在外觀設(shè)計方面，GLA確實相當(dāng)“扁”。再加上大大的弧形車頂，讓不少人對這種看似非SUV的設(shè)計一見傾心。不喜歡它的人會覺得它的內(nèi)部空間太小，不僅后備箱不大，而且如果車廂里坐滿五個人，乘客也很難得到舒適的乘坐體驗。

小編點評： 馬自達如果是一個擅長操控的日系品牌，就必須要有它的名字，而CX-4就是馬自達在SUV領(lǐng)域運動車型的代表。還記得當(dāng)年CX-4剛出來的時候，對于這款車型的設(shè)計贊不絕口。修長流暢的身形，加上深情的設(shè)計語言，與SUV的整體構(gòu)架可以如此和諧。就功率而言，CX 4 并沒有提供太多驚喜。依舊是熟悉的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機。配合6AT變速箱，順暢而默契的配合是對這兩個系統(tǒng)最普遍的稱贊。如果說最需要改進的地方，應(yīng)該就是略顯老氣的內(nèi)飾設(shè)計了。

小編點評： 說起20萬以下設(shè)計搶眼的SUV車型，C-HR當(dāng)屬第一。 TNGA架構(gòu)下的C-HR可以說是從里到外都給人足夠的新意，激進到夸張的造型設(shè)計，復(fù)雜的線條，大尺寸的擾流板，支架式的尾燈十分吸睛。 C-HR 車身顏色引人注目，在路上轉(zhuǎn)彎足夠高。動力方面，C-HR搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機。推這么小的SUV一點壓力都沒有。再加上比較激進的訓(xùn)練和細膩的操控，駕駛起來還是蠻有樂趣的。雖然豐田為新款C-HR配備了天窗，但后排的拘束感還是比較強的。 C-HR可能不太適合對騎行體驗要求高的朋友。

編輯點評： 近兩年，吉利的發(fā)展可謂是長足進步。收購了國外多家知名車企，在國內(nèi)推出了多款新車，其中就包括這款星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。星越目前是吉利旗下最貴的車型，但整車的質(zhì)感還是對得起這個價格。無論是飽滿硬朗的身材，還是豪華的內(nèi)飾，都堪稱吉利品牌車型的標(biāo)桿產(chǎn)品。設(shè)計方面，標(biāo)志性的鋸齒形進氣格柵和肌肉感十足的線條給人的感覺不會太違和。再加上夸張的溜背設(shè)計、雙邊出氣口等運動元素，整車給人一種強大的力量感。動力方面，最大馬力238PS的2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)突出，實測百公里加速僅需6秒多。星越可以說是一款顏值與實力兼具的轎跑SUV。

編輯點評： 長安CS系列逐漸被國內(nèi)消費者所熟知和喜愛。可能是長安汽車不喜歡吃老本，也可能是需要跟上潮流。不管怎樣，CS85 COUPE 誕生了。不同于之前推出的幾款車，CS85 COUPE給人的感覺是更重更大（雖然也是最大尺寸），這讓它在保持運動姿態(tài)的同時，也為車主null帶來了更寬敞的車內(nèi)空間。動力方面，CS85 COUPE分別搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機，而搭載2.0T發(fā)動機的最低配車型僅需13萬多元入手，性價比確實相當(dāng)高。