作為一名車迷，教授相信每個人都想擁有一輛帥氣又好玩的個性化高性能汽車。但放眼汽車市場，大多數(shù)高性能、高價值的汽車價格不菲，這對大多數(shù)普通消費者來說是買不起的。但在您真正為這些負擔得起的汽車和跑車掏錢之前，請稍微控制一下您內(nèi)心的沖動。

還記得前不久在停車場被網(wǎng)約車刮壞的教授兼攝影老師的福特嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST嗎？一款實惠又好玩的熱孵化器，很多普通消費者都買得起；但在那次事故中，加上報廢零件的修理和部分損壞零件的更換，其修理價格很容易超過最高的6000元。是的，這些機型可能價格實惠，但它們的使用和維護成本可能并沒有大家想象的那么友好。

Fiesta ST 是福特短暫引入中國銷售的小型鋼炮。其三門掀背車緊湊輕量化，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速箱，可輸出182馬力和240牛米的峰值扭矩。這把僅重1188kg的小鋼炮0-100km/h加速僅需6.39秒。是一款不可多得的硬派跑車。

三門掀背設(shè)計的嘉年華ST是一款非常典型的歐式高性能熱掀背車。

1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大可輸出182馬力。單看數(shù)據(jù)并不算很強，但結(jié)合嘉年華ST僅1188kg的車重，其動力體驗還是相當不錯的。

嘉年華ST僅提供6擋手自一體變速箱，一度“嚇跑”了很多消費者，但在車迷眼中，嘉年華ST作為國內(nèi)少有的手自一體變速箱還是很有吸引力的。

嘉年華ST的出現(xiàn)我想是引起了國內(nèi)車迷的熱議，但是由于其2013年18.59萬元的官方指導價對于很多普通消費者來說不是一個小數(shù)目，只有少數(shù)收入水平比較高的消費者家里有多輛車的人會選擇購買這樣的個性化玩具。

7年后的今天，嘉年華ST在二手市場的價格在10萬到15萬元左右。作為一款小眾的高性能鋼槍，嘉年華ST可以說保值率很高，但對于如今收入水平較高的消費者來說，這款小鋼槍的性價比還是相當高的。

不過在之前教授報道的嘉年華ST刮花事故中，如果需要更換左后方刮花福特車的后保險杠和尾燈，4S店官方報價高達6000多元。國內(nèi)備件很少，往往需要從海外訂購，維修時間會比普通機型長數(shù)倍。

說起有趣個性的跑車，就不能錯過各種價格適中的入門級小跑車。本田曾經(jīng)在國內(nèi)推出過一款名為CR-Z的小型跑車，采用了非常簡約前衛(wèi)的設(shè)計風格。科幻感十足的大尺寸進氣格柵，大溜背式車身搭配淺藍色大燈，讓它的顏值放在今天也不過時。

盡管本田CR-Z（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 是9 年前推出的，但其外觀設(shè)計至今仍然過時。

作為本田在中國最早銷售的混合動力車型之一，CR-Z搭載了基于1.5L自然吸氣發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，該發(fā)動機可提供113馬力和144牛米的扭矩，而電動電機可輸出13.6馬力和78牛米的扭矩。動力表現(xiàn)一般，沒有像海外市場那樣的手動擋配置，駕駛樂趣略有不足。

但憑借著這帥氣前衛(wèi)的外觀，以及目前二手市場11萬到14萬元的售價，本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-Z也不失為一款值得考慮的實惠又個性的車款。當然，作為一款小眾的進口混動跑車，本田CR-Z的易損件在國內(nèi)還是比較少見的。如果需要維修，往往需要從海外尋找零件。

在海外市場，本田CR-Z可選配手動變速箱，讓這款動力性能不佳的小型跑車更有駕駛樂趣。可惜國內(nèi)市場沒有這個配置。

好在CR-Z采用的是本田早期的IMA混動系統(tǒng)，鎳氫電池組容量小，價格也比較低。市場上非原裝產(chǎn)品的價格在4000元左右，還是可以承受的，但是車主需要自己購買，找有經(jīng)驗的維修店更換。如果選擇通過4S店維修，那么更換一套鎳氫電池的價格相信也是相當可觀的。

混動系統(tǒng)帶來低油耗，大掀背造型帶來后車廂極佳的儲物空間，讓本田CR-Z成為不可多得的實用小型跑車。

標致這個以浪漫休閑著稱的法國品牌，在中國也銷售很多個性化的小型跑車，其中RCZ最受歡迎。這款雙門跑車于2011年首次引入國內(nèi)銷售，駕駛艙位于車身中部，車門與后輪之間的距離較大，給人一種高大上的感覺-帶有中置發(fā)動機的高性能跑車。

但它的真實身份是一款采用前驅(qū)布局的時尚小型雙門轎跑車。峰值扭矩156馬力240牛米的1.6T渦輪增壓發(fā)動機和6AT手自一體變速箱并沒有帶來多少激動人心的動力體驗，但得益于緊湊的尺寸和時尚的外觀，駕駛RCZ還是能吸引不少路人的眼球——在街上。

然而，盡管CRZ 擁有漂亮的外觀，但它需要更多的保養(yǎng)，尤其是其氣泡形后擋風玻璃。這種獨特的設(shè)計雖然有效優(yōu)化了空氣動力學，降低了風阻，但是卻讓后擋風玻璃的價格達到了萬元。如果不小心損壞了，維修費用還是挺高的。

這種奇特的“泡泡形”后窗看起來十分酷炫，甚至給人一種有點概念車的前衛(wèi)感，但如此高顏值的外觀，其代價就是一塊玻璃的價格。>

什么？是不是覺得以上幾款不夠“上檔次”？沒關(guān)系，有一個更實惠的選擇:凱迪拉克XLR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這是凱迪拉克品牌歷史上首款采用鉆石切割設(shè)計語言的量產(chǎn)車，也是凱迪拉克在21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出的唯一一款硬頂敞篷跑車。修長、扁平的車身比例，以及簡潔的直線和平面構(gòu)造的鉆石切割造型，讓凱迪拉克XLR看起來非常霸氣；隱藏在巨大引擎蓋下的是一臺經(jīng)典的北極星V8發(fā)動機，4.6L的大排量和5AT手自一體變速箱，讓這款美式豪華跑車擁有了充沛的動力。這輛曾經(jīng)售價高達152萬元的凱迪拉克XLR，現(xiàn)在在二手市場上只需21萬至28萬元就能買到。當然，與上面提到的幾款小型跑車相比，凱迪拉克XLR在中國的保有量更低，而且車齡更長，這就導致該車型的很多配件很難獲得，維修保養(yǎng)也更困難。此外，其折疊式硬頂敞篷機構(gòu)在使用多年后出現(xiàn)故障的概率很大，頂棚密封條老化導致的漏水也會讓人感到不適。最后壓軸的當然是保時捷的911系列。在歐洲的豪華跑車中，保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列是保值率最高的車型之一。但由于保時捷911系列在國內(nèi)銷售時間較長，所以也有可能以不到50萬元的價格買到一些老款車型的911。比如最近網(wǎng)上流行的:997，這一代911 2005年進入中國市場，2012年停售。在國內(nèi)一共賣了八年，車輛數(shù)量多，車型選擇豐富。現(xiàn)在二手市場的人，35-38萬元左右就能買到一輛車齡13-15年左右的911卡雷拉S，40-48萬元就能買到一輛車齡8-11年的卡雷拉S。

預(yù)算40萬以內(nèi)的朋友，可以買代號為997.1的早期型號。

如果預(yù)算充足，可以選擇車齡更短的更晚的997.2車型。對于車迷來說，保時捷911是許多人的夢想之車。雖然40多萬的價格不是普通工薪族能輕易承受的，但至少擁有保時捷911的門檻大大降低了，通過努力還是可以實現(xiàn)的。但是，在你下定決心為夢想買單之前，請考慮一下，這些雖然是老款保時捷911，但其各種配件和保養(yǎng)費用與新車不相上下；尤其是保時捷911經(jīng)典的水平對置發(fā)動機，使用時間長了，往往會出現(xiàn)明顯的磨損甚至單側(cè)拉缸，而一旦涉及到發(fā)動機維修，就意味著驚人的保養(yǎng)價格。在二手市場上，我們真的可以用實惠的價格買到當年幾十萬、上百萬的性能車、跑車，滿足車迷們擁有這類個性化車型的愿望；但是，當我們被價格吸引的時候，也需要更加關(guān)注這些機型在后續(xù)使用中可能遇到的問題，否則買了之后會發(fā)現(xiàn)自己沒有更多的資金去維護，那就尷尬了。