共同進步、共贏是最理想的競爭結果。汽車市場也是如此。大眾、豐田、本田都堅持雙品牌發展戰略，如南北大眾、東本廣本、一汽豐田、廣汽豐田等。合理的競爭導致品牌的健康發展，讓大眾和亮天成為了合資品牌中的佼佼者。

當然，雙品牌戰略也不是包治百病的靈丹妙藥。日產也采取了雙品牌發展戰略，但很多人只知道東風日產而不知道鄭州日產。原因很簡單。日產本身沒有這么大的體積。雙管齊下的方法比拆分業務更糟糕。東風日產主打家用車市場，鄭州日產主打皮卡和硬派越野車，皮卡相對較小。鄭州日產對國內市場的影響當然沒有東風日產強大。不過鄭州日產在皮卡領域還是很有影響力的。以日產銳麒7為例。不僅有日產的品牌背書，產品力、機械素質、品質都值得考量。深受消費者青睞。

目前，鄭州日產已深耕皮卡行業29年。這么長的時間，足以讓鄭州日產成為這個細分市場的標桿。情況也是如此。Rich 7就是這種環境下的產物。從產品來看，瑞奇7顛覆了人們對傳統皮卡的固有認知，在傳統皮卡動力、經濟、載貨能力的基礎上，提升了舒適性、信息交互性、操控性和感知品質。和其他乘客屬性一樣，居家舒適感更強。

以外觀為例，前進氣格柵隱約可見X的造型，中網經過熏黑處理，犀利的虎眼LED大燈，下方的示寬燈，整個前臉是就像是一只張著大嘴的兇猛老虎，呈現出強烈的視覺沖擊力。尾部和側面造型遵循簡約而不失硬朗的風格。高高凸起的翼子板盡顯肌肉感，若隱若現的腰線，硬朗的造型遠看就像一只小型猛禽。內飾部分一改皮卡廉價耐用的風格。大面積皮質材質包覆結合木質紋理裝飾板，在棕黑主色調下顯得很有質感。同時中控的布局也很有設計感。平底多功能方向盤、雞腿式電子檔桿和多媒體屏幕相互呼應，看起來還是很有設計感的。

在動力方面，瑞奇7的整體表現也可圈可點。該車采用了雷諾-日產-三菱合資的動力系統。它有柴油版和汽油版可供選擇。柴油版搭載2.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率166馬力，峰值扭矩420牛米。傳動系統有6速手動和8速自動變速箱可供選擇，采用前后驅動或分時四驅系統。汽油版的驅動方式與柴油版相同。 2.0T渦輪增壓發動機最大功率228馬力，峰值扭矩360牛米。傳動系統也有6速手動或8速自動變速器。懸架部分，瑞奇7采用雙橫臂獨立懸架加鋼板彈簧非獨立懸架。車身結構為非承載式，同時配備前后差速鎖。

另外，Rich 7的這兩個優點，也是讓很多人為之買單的重要因素。

首先，瑞奇7安全性能強。新車基于日產Navara平臺打造。非承載式車身不僅剛性更強，還采用了日產獨有的ZONE BODY區域車身結構。全系標配四輪通風碟剎和NAP陶瓷剎車片，以及8項功能的ESC電子車身穩定系統、360高清環視攝像頭、隨動倒車影像設置，安全性這個價位性能也可圈可點可以下單。

其次，Rich 7 具有高度的智能化和科技化。在很多人的固有印象中，皮卡車、廂式貨車等商業實用的生產工具，往往是皮革耐用、外觀簡潔的代名詞。技術配置也很少。不過作為一款想要樹立標桿的MPV，銳7的科技配置還是很豐富的。新車配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、上坡輔助、陡坡緩降等功能。高清中控大屏，其車機響應速度為毫秒級，操控起來還是很得心應手的。此外，瑞奇7采用了新一代車聯網系統，可實現遠程開啟空調、遠程開鎖/鎖車、遠程尋車、藍牙鑰匙等功能。整體體驗還是很智能的。

空間部分，無論是駕駛艙尺寸還是貨艙尺寸，瑞奇7都是同級別產品中最好的選擇。新車有標準箱和加長箱兩個版本。車長尺寸分別為1510mm、1562mm、475mm，長箱軸距長度為3400mm，軸距長度為1760mm、1562mm、475mm。這樣的尺寸參數很有競爭力，相信能給用戶帶來好用又舒適的駕乘感受，無論是拉貨、載人還是越野，都能輕松駕馭。