轎車和SUV都細分為小型車、緊湊型車、中型車等。但只有MPV車型。因為數量少，似乎沒有必要在大家的意識中繼續把MPV細分得更細了。但近來，隨著眾多車企的關注和投入，MPV市場逐漸細化，一些“小頭”車型逐漸走向高端，真正成為一款能夠滿足家庭需求的MPV .

今天我們試駕的GM6是廣汽傳祺的第二款MPV車型。從頭部來看，它比之前的GM8小了一個尺寸，11.5萬-16.5萬元的預售價格可以讓更多家庭接受。看來人們剛需的是MPV車型。

我今天試駕的車型是廣汽傳祺GM6 270T的頂配車型，目前還未公布售價。更小的機身和更低的價格更容易被普通家庭接受。個人認為，對于剛需的用戶來說，MPV車型要好于七座SUV。

廣汽傳祺GM6的前臉與年輕的GS5非常相似。與老大哥GM8相比，它的前臉少了幾分沉穩，多了一份青春時尚。

前臉采用了凌云翼3.0一體式進氣格柵，保持了橫向的張力，更大的面積讓人感覺更加厚重。恰到好處的鍍鉻裝飾讓前臉顯得更加年輕。

前大燈造型與格柵高度融合，流暢的LED日間行車燈與格柵巧妙融合，給人以不錯的視覺印象。矩陣LED 大燈配有透鏡。

兩側包圍的“T”字形區域被封閉，只起到裝飾作用，中間的霧燈也采用了LED光源。

車側線條較為簡潔，雙腰線設計。 B、C、D柱采用懸浮式車頂設計，下部采用鍍鉻裝飾，讓整個車側的造型不再單調。此外，GM6并沒有采用側滑門設計。

雖然GM6的尺寸比老大哥小，但是GM6的車身尺寸還是比較大的，尤其是寬度，為它寬敞的車內空間奠定了基礎。

車身尺寸對比車型名稱長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm) cn rear only 用幾條橫線來劃分層次感明顯。這種簡潔的線條設計突出了其貫穿式尾燈的特點。此外，后窗幾乎占據了一半的面積，保證了車內的通透性。

貫穿式尾燈的造型讓GM6的車尾極具辨識度。整個燈組設計時尚，內部采用LED作為光源。

多輻輪轂款式時尚，造型精美。輪胎為米其林Primacy 4，安靜舒適，尺寸為215/55 R17。

廣汽傳祺GM6-設計

廣汽傳祺GM6的設計思路是兼具裝甲和弱點。盔甲指的是其外觀的光滑和棱角分明，而情有獨鐘是其內部的溫馨和奢華的感覺。

內飾設計依舊采用橫向線條拉伸視覺空間，整體營造出溫馨舒適的感覺，兩塊12.3英寸顯示屏合二為一，提升了內飾的奢華氣息。

中控臺頂部采用了硬質塑料材質，中間覆蓋了軟質塑料襯里材質，但整體手感還是偏硬朗，屬于同級主流水平，在做工上的表現值得稱贊。

三幅式多功能方向盤采用真皮包裹，下方打孔，手感極佳，縫線非常精細。

多功能方向盤左側可以控制中控多媒體系統，還有控制電話和語音系統的按鍵；右側可以控制液晶儀表盤和定速巡航。

12.3英寸的液晶儀表盤，顯示效果細膩，看起來很有檔次。儀表盤提供經典和科技兩種主題，還可以根據駕駛模式切換藍色或紅色。 12.3英寸的液晶儀表盤，顯示效果細膩，看起來很有檔次。儀表盤提供經典和科技兩種主題，還可以根據駕駛模式在藍色和紅色之間切換。

將儀表盤切換到地圖菜單，兩側儀表盤會自動變小，擴大地圖顯示區域，顯示導航信息，讓副駕駛操作時不會打擾司機中央控制面板，使用起來非常方便。

中控屏的顯示效果也很細膩。個人認為清晰的顯示效果比大屏好。屏幕搭載云啟AI智能互聯系統，默認使用高德地圖和QQ音樂。

或者，您可以根據需要選擇使用騰訊地圖。整個系統運行流暢，使用過程中沒有卡頓和畫面拖影現象。

作為智能互聯系統，當然你也可以在應用中下載其他播放軟件，或者查看新聞、天氣等信息。

以下視頻演示了該系統的語音功能。首先，這個功能是免喚醒的，你可以隨時下達指令，不用每次都點擊按鈕或者說“你好，小七”。此外，您可以中斷系統并只給出命令，而不是每次系統以非常緩慢的速度結束時等待，“您可以選擇哪個，或者取消.”

我們的試駕只支持百度的CarLife，無法通過Apple CarPlay連接手機，但個人感覺這套系統的導航和影音功能已經可以替代手機了。

我們的試駕車配備了360全景視頻功能。照片拍攝時，天空已經開始變黑，畫面非常明亮，沒有明顯的噪點。

新車后排不能獨立調節空調溫度，但是可以調節風量。

我們的試駕車配備了全景天窗，采光面積和開窗面積都不錯。天窗一直延伸到第二排乘客的上方，可惜沒有照顧到第三排乘客，不過在同級里表現不錯。

廣汽傳祺GM6-內飾設計

一般家用MPV都會選擇2+2+2的6座布局或者2+3+2的7座布局。不過由于GM6車身寬大，可以采用2+2+3的理想座椅布局，既能保證第二排普通座椅的舒適性，又能避免缺座的尷尬.

GM6主駕座椅支持6向電動調節，副駕駛座椅僅支持手動調節。此外，兩個座椅都配備了加熱功能。座椅很厚實，很好地包裹和支撐了身體。

體驗者身高176cm。將座椅調整到低位置，保持合理的坐姿。此時，用四個手指擊打頭部空。

第二排的座椅都是手動調節的，和第一排基本一致，能很好的支撐乘員的腰部和肩部。另外，頭枕也很柔軟舒適。

前排座位位置保持不變。同樣的體驗者來到第二排，將座椅調整到最終位置。此時兩腿間兩拳空和頭間一拳三指空。并且把座椅調到前面的位置，兩腿之間三指空。

GM6的第二排座椅之間有190mm的間隙，讓乘客從容而良好地進入第三排。

第三排座椅的靠背明顯不如前兩排厚實，對身體的支撐也不如前兩排，但舒適性表現還是可以接受的。不過坐三個人會有點擠。

把第二排座椅的腿空調整到一拳，同樣的體驗也會來到第三排。此時，腿空有三個手指，頭空有四個手指。第二排和第三排都能有滿意的空房間。

廣汽傳祺GM6的儲物間空只能算是中規中矩。沒有可打開的扶手箱，只有一個可以放置物品的平臺。此外，由于通道沒有連通，中控臺下方還有一個很大的儲物間空。但如果這兩個地方雜物太多，開車時很容易物品散落。另外，中控臺上的儲物格較小，iPhone7 Plus手機無法完全放下。不過總體來說，大量的儲物間空還是可以滿足日常家居需求的。

第二排前方還有一個儲物格，但位置在扶手箱后部的最底下，而且儲物格較深，第二排乘客拿取物品并不方便。第二排前面也有儲物格，但位于扶手箱后面的底部，儲物格較深，不方便第二排乘客拿東西。

第三排座椅放倒后，地板不僅平整，還可以完全隱藏。此時行李廂容積可擴展至1100L L。

第三排座椅打開后，地板上有一個向下延伸的儲物間空，里面可以放下兩個20寸的登機箱，讓這款MPV真正滿足了多人出行的儲物需求。

廣汽傳祺GM6-空體驗

廣汽傳祺搭載代號為4A15J1的1.5L渦輪增壓發動機，搭載缸內直噴技術、GCCS專利燃燒控制技術、DCVVT雙連續可變氣門正時技術。發動機最大功率124kW(168Ps)/5000rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm。與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

廣汽傳祺GM6搭載1.5T大功率發動機，缸內直噴，DCVVT雙連續可變氣門正時技術。最大功率為124kW(168Ps)/5000rpm，峰值扭矩為265Nm/1700-4000rpm。

傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

底盤懸掛方面，GM6采用前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。

GM6有四種駕駛模式可供選擇:普通、節能、運動和雪地。在三種模式下，車輛會對發動機動力輸出和變速箱換擋邏輯進行調整，不同駕駛模式之間的差異很明顯。節能模式的動態反應很慢，運動模式則是讓超級奶爸偶爾一下。

發動機的整體動力水平可以令人滿意，低扭矩表現不錯，啟動時渦輪也不會有遲滯感。在100km/h的高速行駛時，踩下油門踏板仍能獲得明顯的加速感。

發動機的動力輸出很線性，油門的調節讓我有點驚訝。不像普通的小排量發動機，初期調校過于靈敏，但整個行程非常線性，這也體現了工程師對動力的信心。

不過油門的調整還是有些小問題。無論是加速過程中，還是勻速行駛過程中，只要收油，車輛就會輕微停頓，這一點對于敏感的人來說是相當明顯的。另外剎車踏板反饋不均勻，制動力強，但是腳感不是很好。

6AT變速箱性能兢兢業業，換擋動作不算太快，尤其是在低檔位之間換擋時，但整個換擋過程中你幾乎感受不到頓挫感。在節能和正常模式下，換檔時間相對較高。

懸架整體調校偏軟，符合其家用MPV的舒適風格，能徹底過濾路面的接縫和小顛簸。面對普通的溝壑，懸掛也能把多余的振動抑制到位。

但面對一些大的顛簸和起伏，有些超出了懸掛的過濾范圍，此時懸掛在應對沖擊時會有些僵硬。

方向盤的轉動阻尼很均勻，指向性也不錯。電子助力轉向支持輕松、標準、運動三種反饋力選擇，但需要在中控面板中操作，切換不夠方便。

車輛的靜音表現值得肯定，發動機噪音得到了很好的抑制，100km/h以下的風噪也得到很好的控制。米其林靜音輪胎幫助車輛進一步降低輪胎噪音。

編輯點評:

綜合來看，廣汽傳祺GM6的表現在面向家用MPV市場的車型中表現突出。首先，外觀的設計足夠吸引人，內飾的兩塊大屏幕提升了整體的豪華感。相比尺寸，細膩的顯示效果更能凸顯檔次；其次，平順的動力，常規的變速箱，讓整個駕駛氛圍輕松暢快；而且最重要的是，GM6的空空間表現非常出色，2+2+3的座椅布局讓它脫穎而出，行李廂向下擴展的空空間最終使它能夠滿足很多人的出行需求。對于剛需人群來說，廣汽傳祺GM6確實是家用MPV的不錯選擇。