吉利品牌這幾年在產品力上的進步有目共睹。得益于沃爾沃的技術支持，新車無論是在外觀還是三大部件方面，都在中國品牌車型中占有一席之地。帝豪家族堪稱吉利品牌的中堅力量。旗下擁有轎車和SUV兩大分支，銷量早已突破百萬。今天我們試駕的車型是帝豪S（查成交價|參配|優惠政策），主打年輕、時尚、跨界品牌。定位緊湊型SUV，售價區間為8.49萬-10.89萬元。

吉利帝豪s |年輕的跨界

帝豪S家族的前臉，一眼就能認出它的身份。前格柵官方名稱為城市光影飄動格柵，靈感來源于城市的余暉，倒影倒映在水面上，簡潔大氣。由于SUV的車身較高，車頭部分在視覺上還是比較厚重的。

大燈組為全LED光源，造型犀利，頂部采用鋼琴鍵設計，辨識度還是很高的。其次，鋪裝效果和亮度也相當不錯。

來到車身側面，帝豪S有別于傳統的SUV風格。這更像是一種交叉。懸浮式的造型、犀利的雙腰線、車窗下沿的鍍鉻裝飾條，都讓這款車充滿了年輕的個性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4430/1833/1573mm，軸距達到了2700mm。

18英寸多幅熏黑輪轂搭配紅色卡鉗也是提升運動氣息的利器。輪胎為ATLAS AS380系列，規格為225/45 R18。

尾部造型顯得飽滿圓潤，兩側尾燈由黑色裝飾板連接，拉長了橫向的視覺效果。值得一提的是，上方的尾翼可以說是一件色彩斑斕的作品，不僅營造出運動的效果，還增強了一定的立體感。

吉利帝豪S |視覺沖擊

帝豪S整體內飾比較簡潔，中控臺由大量的橫向線條勾勒。黑色與紅色的撞色設計，具有強烈的視覺沖擊力。用料和裝配工藝都有過硬的水準，大面積搪塑軟質材料在同價位車型中誠意不錯。

方向盤采用平底設計，握感十足，皮質材質細膩，輻條尺寸適中，支持上下前后四向調節，但調節幅度略小。

10.25英寸全液晶儀表，顯示效果細膩，清晰度高。 UI設計與領克旗下車型相似，深色背景看起來十分清爽。同時，主題會根據駕駛模式而變化。

中控屏的尺寸也是10.25英寸，內置GKUI系統，界面切換的速度和功能完全沒問題。有趣的是，這套系統還提供了喚醒模式、吸煙模式、親子模式和欣快模式。用戶可以根據自己的需求實現車輛智能控制，包括空調、音樂、車窗、導航、氛圍燈、駕駛模式、儀表模式等功能。

帝豪S的空氣色操作面板保留了實體按鍵，增加了便利性，同時讓整個中控臺不那么單調，按鍵的阻尼質感也有不錯的表現。

一體式運動座椅包裹性強，舒適性強，填充物足夠厚，頭枕下部采用亮黑色雕花鏤空設計，增加了一定的時尚感，細節設計也很到位。唯一不足的是坐墊稍短，對腿部的支撐力較差。

吉利帝豪S |后腿有足夠的空間。

身高173cm的體驗者進入前排，將座椅位置調至最低。這時腦袋上大概挨了一拳，算是中規中矩了。

保持前排位置不變，同一體驗者進入后排。此時腦袋上的空中大約有兩根手指，微微凹陷。而且腿很虛，還有兩拳不止。

吉利帝豪S |卓越的駕駛品質

一般數據

發動機：1.4T

最大功率：141馬力

峰值扭矩：235 Nm

傳動系統：CVT無級變速器（模擬8速）

綜合油耗：5.9升/百公里

動力方面，帝豪S搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率141馬力，峰值扭矩235牛米。傳動部分匹配CVT無級變速器，可模擬8擋。

這套1.4T+CVT的動力組合在吉利車型中算是非常成熟的了，實際駕駛層面也有輕快開闊的一面。起步階段，這臺1.4T發動機在低扭矩狀態下動力十足，輕踩落地式油門踏板，但輕踩也不會出現“跳車”的尷尬。在頻繁的收油再加速的作用下，這臺CVT變速箱的模擬檔位銜接非常順暢，沒有拖沓感和頓挫感。

這款帝豪S的中后加速比較順暢。這時變速箱的工作速度也會有一定的滯后。當您快速加速時，發動機和變速箱都需要時間做出反應。如果您想解決這個問題，請切換到運動模式。這時候車速會提高，油門踏板會更加主動，動力釋放甚至會變得“緊張”。強度夠大，但會影響乘坐舒適性。

帝豪S的底盤厚重感很強，有些德系車的味道很濃，懸架韌性十足。在過濾連續的小震動時，身體的姿勢非常穩定，可以非常順暢的過濾掉沖擊。在遇到減速帶這樣的大顛簸時，前懸架處理的不夠細膩，會有一些多余的彈跳，但即使有這些小瑕疵，這款車的整體底盤手感也是同級車中最好的之一。

輕盈的轉向手感讓這臺帝豪S非常好用，速度增益出色，阻尼標定順暢，指向性一般，有一定的空位。不過考慮到車型的定位，這樣的設置在高速巡航時能夠帶來不錯的穩定感。 NVH方面，這款車的表現中規中矩，風噪和發動機噪音都抑制的不錯，只是胎噪稍大一些。

吉利帝豪S |寫在最后

考慮到8.49萬-10.89萬元的售價區間，這款帝豪S的實力在同行中尤為突出。拋開蘿卜白菜的外表不談，發動機、變速箱和底盤所帶來的出色行駛品質令人驚喜。它不要求動力有多快，換擋速度有多快，輕松駕駛才是這款車的終極目標。