緊湊型車市場既是各大廠商入門級車型的試驗場，也是兵家必爭之地。在滿足運輸需求的同時，我們在配置、設計和品質上力求完美。如果能夠擁有豪華品牌的稱號，無疑是錦上添花。全新奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）為此而生。與1系和A級這兩個國內老對手相比，它有后來居上的潛力。

選擇的多樣性是一大亮點。 Sportback和Limousine分別對應兩廂車和三廂車，優雅型和運動型在銀色裝飾和格柵尺寸上略有不同。在官網的定制頁面，你可以從哥譚綠、環礁藍、納瓦拉（查成交價|參配|優惠政策）藍等十種車身顏色中進行選擇，滿足個性化需求。

到處都是尖銳的山脊。引擎蓋上方與車側的貫穿式腰線共同營造出一種向后伸展的感覺。凹凸有致的門板配合微微隆起的輪拱造型，猶如肌肉般有力。尺寸方面，該車型的長寬高分別為4554/1814/1429mm，軸距為2680mm。

車尾飽滿簡潔，極具穿透力的腰線在尾燈之間緩緩收攏。上翹的小鴨尾彰顯運動身份，同時帶來更好的層次感。隱藏式雙側排氣口，外部帶有排氣裝飾，也讓后包圍顯得更加精致。

奧迪新車型的內飾呈現出兩種截然不同的風格。一是基于大面積觸摸屏的新時代科技感，二是兼顧機械美學、搭配大范圍物理按鍵的實用主義。 A3是對后者的最好詮釋。即使在狹小空曠的房間里，刀斧的內部布置也是錯落有致，依舊玩出新花樣。

從駕駛座來看，造型獨特的出風口和平底式多功能方向盤頗有Urus的味道（畢竟是一家人）。不過，即使是頂配車型，選擇BO音響也還是需要花6000元。從聽音表現來看，物超所值！

蘭博基尼Urs內飾

選擇BO音

新一代高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）中也可以看到迷你尺寸的積木。第一次來真的需要一點點適應，老司機們真的很不習慣。空曠的音色控制區是德國工藝的完美展現，依然可以享受清脆的手感和恰到好處的阻尼。加熱座椅是可選的。北方的朋友要加收2000元。

動力方面，試駕車型搭載1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。傳動系統匹配7速干式雙離合變速箱。

舒適模式下，A3L開起來有些懶散，前后動力輸出會保持穩定，油門踏板的反饋比較慢。但是，懸掛式設計具有地板踏板的穩定性。變速箱做工認真，換擋節奏不易察覺，即使低速也有不錯的平順性。

切換到Dynamic動態模式后，A3L的動力輸出邏輯會有很大變化。發動機轉速更愿意保持在2000rpm以上，盡量用低擋高爆。與舒適模式相比，動力釋放會更直接，中速巡航時的感受也很明顯，油門踏板的腳跟感會更強。另外，變速器對油門踏板的反應不會太靈敏，中段的下踏板行程基本保持在現檔。一直到降檔，變速箱甚至會掉兩檔，推背感會更加明顯。

手動模式下的A3L比想象中靈活很多，至少從換擋撥片和變速箱的配合來看是這樣。后者對升檔和降檔做出快速響應，同時為駕駛員提供盡可能多的自由度。發動機直接指向7000 rpm 紅線區域的情況并不少見。即便如此，高速時上下檔的銜接依然非常順暢，沒有預期的沖擊，舒適性極佳。

懸掛還是熟悉的德系厚重感。在保留一定路感的同時，能巧妙弱化路縫或小顛簸，過減速帶時不會出現不必要的彈跳。激烈駕駛時，車身整體感更好，更短的車身進一步保證了車尾的跟隨性，急轉彎時的橫向支撐性能更好。不過前車司機的特性可能會導致下坡時司機推頭，容錯率不會太高。因此，在快速行駛時，最好提前剎車，尋找車輛的穩定狀態。

在緊湊型車市場上，我們可以看到很多各具特色的車型。豹、昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）、林墨臣、名爵6Pro等車型主打運動屬性，而軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）等車型則更側重于家用特性。對于奧迪A3來說，它不僅有自己的豪華品牌調性，而且強調操控性和日常舒適性，更不用說奧迪一貫的高設計水平，這對于新興消費群體的誘惑無疑是一個巨大的優勢。當然，以20萬出頭的價格購買豪華品牌車型，似乎也是一個不錯的選擇。 （注：一汽-大眾奧迪-奧迪A3的廠家指導價為20.31萬元-24.97萬元。）