中國市場可以稱為34；車型真的很少，因為不僅銷量高，而且質量穩(wěn)定，燃油經濟性好，顏值高，都能被認可。今年6月，另一家日本公司34；上市，空超大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），搭載百公里4.1油的黃金動力，30天銷量14454輛新車。關鍵還是要親民，那就是配置升級、油耗更大的豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。為什么豐田雷凌可以被稱為34；進而。因為來自34；在這六個方面，豐田雷凌足以稱得上合資車之王。

自2014年豐田雷凌在中國上市以來，雷凌家族上市6周年就取得了超過100萬輛的銷量報告，相當于每3分鐘賣出一輛汽車，月均銷量過萬輛34；一般般。在豐田TNGA架構下誕生的2021款雷凌運動系列“Original”引入了北美運動版的造型。前臉采用立體設計，低矮的車身勾勒出諸多硬朗的線條。添加了前后空氣動力學保險杠。完美詮釋了全新升級的雷凌，更加年輕、運動。

除了標配LED大燈和LED尾燈，2021款雷凌還配備了INTEX全新研發(fā)的高級運動風格真皮座椅、空調可調后座出風口、TPMS胎壓監(jiān)測、后排U型電源接口、8安全氣囊和全系其他標配配置，進一步提升用戶行車安全。這也是起步價較高的馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉和日產軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

全新一代雷凌不僅在配置上擁有領先同級的優(yōu)勢，在頂級配置上也堪比豪車。比如合資陣營最大的12.1英寸中控屏+航電技術的7.7英寸彩色TFT++HUD可以進行三屏聯(lián)動。它還具有智能語音控制系統(tǒng)，可以控制天窗、車窗、空調、多媒體和電話。標配電子語音導航系統(tǒng)，可顯示實時路況、在線QQ音樂、在線喜馬拉雅FM等功能。同時，2021款雷凌還具備準L2級自動駕駛功能，在擁堵路段自動跟車，緩解駕駛者長途駕駛疲勞，勻速行駛時降低油耗，殺一石二鳥。

此外，2021款雷凌還標配了豐田最新的TSS智行安全系統(tǒng)，這對于這款車來說是一個“跨越式”的品質加成。在空間表現力上，2021款雷凌也擁有比大多數同級別競品更舒適的乘坐體驗。長寬高軸距分別為4640 x 1780 x 1455 x 2700mm，比大眾朗逸長4613mm和2610mm。別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有優(yōu)勢，車長4609毫米，軸距2640毫米。

在TNGA架構下誕生的全新一代雷凌雙擎是豐田全球銷量34；家庭成員，收養(yǎng)34；在結構上，它更注重電機和發(fā)動機的協(xié)調運行。低速起步和行駛時采用電機驅動，中高速和強加速時，發(fā)動機和電機會進行二次驅動，1+1效率大于2，從而獲得更強的動力輸出和更經濟的燃料消耗。

值得一提的是，目前豐田混合動力汽車的全球銷量已經超過1500萬輛，甚至超過了很多車企旗下純燃料汽車的銷量總和，即使豐田混合動力汽車的銷量達到了數千萬輛，而且還有未發(fā)生因電池爆炸引起的事故。可見它誕生于廣汽豐田34；出廠的雷凌雙擎也繼承了豐田的高QDR基因，所以廣汽豐田有品質，有底氣，有底氣，提供非運營雷凌雙擎無限年，無限里程的電池保修服務。備注：電池無憂計劃即日起至2020年12月31日（以購買發(fā)票日期為準）仍然關閉。這種優(yōu)質的售后服務，也是同級別競品或價格高于30萬、40萬的豪華品牌所不具備的優(yōu)質售后保障。例如，指導價53.69萬元的寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV 530Le先鋒版電池組僅提供8年或12萬公里的質保。對比之下，我們就能看出新雷凌雙擎的厚道。

在行駛品質方面，雷凌也有著很強的優(yōu)勢。例如，誕生于TNGA-C平臺的全新雙橫臂獨立后懸架也搭載在了新一代雷凌轎車上。無論是行駛品質還是親切感，2021款雷凌都遠超日產軒逸、本田凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）所匹配的后縱臂回轉梁式懸架所帶來的行駛品質。

傳動系統(tǒng)方面，2021款雷凌匹配的是CVT模擬10速變速箱，比現代菲斯塔匹配的干式雙離合變速箱更加友好，而雷凌雙擎匹配的E-CVT無級變速箱則更勝一籌傳輸效率。 1.8L發(fā)動機+電機的黃金動力組合，加上自動駕駛輔助系統(tǒng)的加入，實現了同級最低油耗，百公里油耗低至4.1L。喝92粗糧比較好，雷凌雙擎發(fā)動機才能做到這個塔。由此可見，豐田雷凌之所以在國內市場廣受好評，是因為雷凌不僅能完成產品功能的疊加，更能以前瞻的眼光預見消費者的需求。讓消費者驚喜。更多國內外新車資訊，盡在車訊之家。