以前，也許汽車更多的定義是代步工具，或者是身份的象征。但是，隨著科技的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，汽車也越來越智能化。它們不再只是作為出行工具，而是升級(jí)為我們生活和工作的伙伴。因此，除了空氣和動(dòng)力之外，智能化和燃油經(jīng)濟(jì)性也是消費(fèi)者購(gòu)車的重要標(biāo)準(zhǔn)。廣汽本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在這方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)喜人。作為一款中期改款車型，2022款廣汽本田凌派在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步優(yōu)化，變得更加“聰明”，混動(dòng)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性也更加出色。當(dāng)然，耳聽為虛，眼見為實(shí)。今天我們就來試駕2022款廣汽本田凌派混動(dòng)，看看它是不是一款真正的智能省油車。

外貌： 年輕，樸實(shí)。

家居風(fēng)格一直是靈派的主要設(shè)計(jì)趨勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，2022款廣汽本田凌派細(xì)節(jié)升級(jí)，變得更加精致和年輕化。與現(xiàn)款車型相比，側(cè)面造型變化不大，凌厲流暢的腰線營(yíng)造出前低后高的俯沖姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感十足。車身尺寸方面，2022款凌派的車身長(zhǎng)度增加了10毫米，達(dá)到4766毫米。

細(xì)節(jié)方面，2022款廣汽本田菱派中網(wǎng)的變化最為明顯。內(nèi)部格柵裝飾換成了橫向格柵，上下進(jìn)氣格柵之間的過渡更加流暢，視覺效果更好，整個(gè)車頭也更加精致。新車標(biāo)配翼形LED大燈。旋轉(zhuǎn)式日間行車燈造型犀利，具有高度調(diào)節(jié)功能，但遠(yuǎn)近光燈的智能切換是Edge和混動(dòng)車型獨(dú)有的。輪輞方面，2022款廣汽本田凌派銳混動(dòng)車型的輪胎尺寸為215/50 R17，輪胎品牌為優(yōu)客瑪豪。

:內(nèi)飾質(zhì)感極佳。

內(nèi)飾方面，2022款廣汽本田凌派與老款差別不大。依舊采用對(duì)稱布局結(jié)構(gòu)，中控面板采用懸浮式設(shè)計(jì)。但為了營(yíng)造更高級(jí)的座艙氛圍，新車加入了銀色飾條和縫線工藝。 2022款廣汽本田凌派采用了熟悉的三幅式方向盤設(shè)計(jì)，握感適中。左右按鈕通常用于多媒體控制和駕駛員輔助控制等。而且操作非常廣泛。

2022款廣汽本田凌派依舊采用9英寸中控液晶屏。最大的亮點(diǎn)在于內(nèi)置了最新的Honda CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，集精準(zhǔn)導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、語音助手、娛樂搜索、OTA在線升級(jí)于一體。智能得到了顯著提高。此外，這套多媒體系統(tǒng)在車機(jī)互聯(lián)方面加入了百度CarLife，這是汽油版所沒有的。

2022款廣汽本田凌派采用了全新風(fēng)格的空聲控區(qū)，以觸控操作為主，并帶有震動(dòng)反饋，使用起來非常高級(jí)。

作為一款家用車，2022款廣汽本田凌派在舒適性方面中規(guī)中矩，亮點(diǎn)不多但也夠用了。本次試駕的頂配車型配備了電動(dòng)天窗，開啟面積和舉升角度都不錯(cuò)。遺憾的是座椅調(diào)節(jié)沒有配備電動(dòng)座椅。不過我們測(cè)試的頂配車型配備了三檔座椅加熱，彌補(bǔ)了電動(dòng)座椅的不足。

Power :適合城市通勤。

動(dòng)力方面，2022款廣汽本田凌派的動(dòng)力系統(tǒng)保持不變。燃油版搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW（122馬力）/5500rpm，最大扭矩173nm/2000-4500rpm。本次試駕的Edge和Hybrid版本由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成。系統(tǒng)綜合最大功率為113kW（154Ps）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2022款凌派燃油版匹配的是CVT無級(jí)變速器。本次試駕的Edge和混動(dòng)版都是E-CVT無級(jí)變速器。

從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來看，此次試駕的2022款廣汽本田凌派混動(dòng)版可以說是一款非常適合用戶舒適通勤的家用車。它可以在普通域速度下提供良好的動(dòng)力反饋和乘坐舒適性。

在本田1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，2022款廣汽本田凌派混動(dòng)在第一次踩油門的時(shí)候就能得到不錯(cuò)的動(dòng)力供應(yīng)。入口感也很淡，不會(huì)讓人覺得突兀。 E-CVT變速箱的平順性就不用多說了。即使深踩油門，動(dòng)力也能順暢梳理，沒有那種沖刺的感覺。

2022款廣汽本田凌派銳混動(dòng)版提供三種駕駛模式，分別為EV模式、混合動(dòng)力模式和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。

新款凌派前期采用的是純電動(dòng)模式，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，但合適的扭矩設(shè)置不會(huì)帶來那種突然的推背感，只是松開油門會(huì)出現(xiàn)輕微的拖地感略，以往亦是如此。許多混合動(dòng)力汽車的常見問題。

隨著速度的增加，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將介入并與電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輪。不過介入的瞬間并沒有明顯的頓挫感，乘坐感還是很不錯(cuò)的。不過受限于馬力，高速時(shí)中后段的加速并不如低速時(shí)強(qiáng)勁。

駕駛模式切換的邏輯不僅僅是參考當(dāng)前車輛的電池電量和車速，還要綜合分析油耗、電池狀態(tài)、車輛狀態(tài)等，然后選擇最合適的駕駛模式。對(duì)于家庭用戶來說，大部分的駕駛場(chǎng)景都在市區(qū)，所以心領(lǐng)派的行駛品質(zhì)更接近于純電動(dòng)車，安靜平順。

凌派混動(dòng)的懸掛結(jié)構(gòu)與汽油版相同。它是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合。這也是廣汽本田凌派車型的一貫配置。 2022款凌派混動(dòng)保持了一定的路感，同時(shí)兼顧舒適性，在運(yùn)動(dòng)和舒適之間取得了平衡。過彎時(shí)，側(cè)傾被壓制到位，路面細(xì)微的震動(dòng)過濾得非常到位。

方向盤握感適中，轉(zhuǎn)向力度比較重。由于家庭和城市用車環(huán)境，轉(zhuǎn)向感并沒有刻意減輕。同時(shí)，車頭的指向性也比較準(zhǔn)確。如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，配合更靈敏的油門和音響中的虛擬引擎聲，還是能給駕駛者一些駕駛樂趣的。

另外，在隔音降噪方面，試駕車配備了主動(dòng)降噪功能，靜音表現(xiàn)非常不錯(cuò)，甚至比自家老大哥雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要好，尤其是在低速行駛的時(shí)候，低很多-頻率噪聲將被抑制。然而，隨著車速逐漸增加，輪胎噪音發(fā)出的刺耳噪音變得明顯。好在整體響度不是很大，不會(huì)影響車內(nèi)人員的正常交流。

Empty room : Use empty room to get 寬敞的儲(chǔ)物空間Empty room to get rich storage space。>身高183cm的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅調(diào)節(jié)到最低位置。調(diào)整到合適的位置后，機(jī)頭可以有空的打孔余量。同時(shí)儲(chǔ)物空房間的設(shè)定非常巧妙，儲(chǔ)物罐的數(shù)量和容積都有著出色的表現(xiàn)，實(shí)用性不錯(cuò)。

保持前座不變，體驗(yàn)者來到后面，頭部空之間一拳，兩腿空之間兩拳左右。儲(chǔ)物方面空，后排扶手是最搶眼的設(shè)計(jì)。扶手蓋打開鎖緊后，后排瞬間變成了只有少數(shù)商務(wù)車才能提供的四座布局。超長(zhǎng)小桌板表面輔以防滑橡膠基材，體現(xiàn)出良好的實(shí)用性和檔次感。

后備箱內(nèi)部規(guī)整，空之間利用率高。雖然后排座椅中間設(shè)有可與后備箱內(nèi)部相通的開口，但后排座椅無法放倒，展開能力稍受影響。此外，后備箱蓋下還有三個(gè)容積相當(dāng)大的儲(chǔ)物槽，還提供了一個(gè)非全尺寸備胎，可以滿足日常用車需求。

安全:全面的本田感應(yīng)主動(dòng)安全系統(tǒng)。

此次試駕的2022款廣汽本田凌派?；靹?dòng)是頂配版，配備了多項(xiàng)被動(dòng)安全配置和本田感應(yīng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，在安全系統(tǒng)方面更加全面。值得注意的是，2022款廣汽本田凌派銳界混動(dòng)配備了車側(cè)盲區(qū)影像功能。開啟右轉(zhuǎn)向燈后，多媒體中控面板會(huì)在右外后視鏡下方顯示攝像頭拍攝的圖像，配合輔助線，可以清晰判斷右后方的路況和車輛，大大提高了行車安全性。