所謂金子總會發光。之前奇瑞被一些國產車打壓誹謗，說是“奇瑞奇瑞修車排隊”，但實際上奇瑞的技術和質量是最高的，都是那些劣質無恥的國產車。惡意打壓奇瑞，因為他們很清楚，自己是一家沒有技術，全靠模仿的車企，根本沒有機會和技術強大到連豐田都忌憚的奇瑞競爭，所以用盡各種卑鄙手段還有無恥的手段就是打壓奇瑞，比如上面說的修車隊列，比如說什么生銹嚴重，比如說什么世界第一的海軍，其實按照海軍的說法，恰恰就是這些車企那些不用技術去培養的，因為沒有技術，全靠坑爹，騙人的營銷。比如我是某沃爾沃的技術。例如，我的“虛擬鯨（查成交價|參配|優惠政策）魚”引擎是世界上最好的。我曾經貶低過奇瑞，吹噓過我是世界上最好的，但騙子總會出現。是騙人的，當大家知道了txt的騙局之后，就會越來越明白，汽車的關鍵在于技術和品質。作為國內汽車技術的領頭羊，奇瑞自然會越來越受到大家的認可。

奇瑞的技術不是造出來的。豐田創始人豐田章男曾表示，在中國汽車品牌中，他只怕奇瑞，因為奇瑞的技術并不落后于世界那些汽車強國，而且還多次獲得國際大獎。說到國際獎項，在一些西方國家的口碑和銷量僅次于豐田。就連日本的川崎、美國的福特、意大利的菲亞特等國際知名品牌都使用過奇瑞的發動機，就連美國的克萊斯勒也直接找奇瑞負責。為他們設計生產汽車銷往美國，這些足以證明奇瑞的技術實力。在發動機方面，奇瑞不僅在汽車發動機技術上實力雄厚，在航空、航海領域也有實力。猶如中國空軍的彩虹。四彩虹五檢打無人機的發動機是奇瑞自主研發的重油發動機。奇瑞船廠剛剛下線國內唯一一艘混合動力船。這些都是奇瑞其他國內車企無法比擬的。

奇瑞是中國唯一一家自主研發汽車三大零部件的企業。我們看到的其他車企，基本上都是靠模仿日系、韓系、德系車型的底盤和發動機，然后對一些性能進行修改，給它們取個好聽的名字。所謂“逆向研發”，其實就是模仿。奇瑞的底盤也是完全自主研發，穩定性遠高于其他國產甚至日韓德系。在測試中，按照中國cpcc標準跑了95km，在國際標準3888-2標準下的測試成績為82.5km，在當今世界所有量產車型中排名第三，奇瑞底盤擁有非常高其獨創的縱梁彎曲設計貫穿前后防撞梁，可將沖擊力分散至底盤各部位及整車架。此外，其采用高達78%的高強度鋼材，確保駕乘人員的安全，奇瑞擁有亞洲最大的碰撞實驗室，并且獲得國際認證，在國內首屈一指。國內一些所謂的專業碰撞實驗室并沒有國際認證。奇瑞經常會展示一些驚人的碰撞測試，比如實驗室的120km/h碰撞測試，比如央視新聞中盛贊的128km/h相對速度碰撞測試，我們在現實生活中的一些事故中也看到了奇瑞汽車的堅固，比如在一次事故中，奇瑞的車和一輛重卡正面相撞，重卡被推到橋下，但整車完好無損，司機也毫發無傷。奇瑞這樣的事故太多了。

奇瑞也是中國第一家研發CVT和AT變速箱的車企。奇瑞早在2009年就研發了這兩款變速箱，在科技部網站上可以查詢到奇瑞的大量技術成果。除了以上兩款變速箱，還有混合動力、氫燃料等數十項技術，這些技術早在十多年前就已問世。在國家863計劃入選企業中，有6項技術進入國家863計劃。

奇瑞也被譽為“中國汽車工業的黃埔軍校”。國內汽車企業都有奇瑞培訓的工程技術人員，很多企業直接到奇瑞招聘奇瑞。

奇瑞是低調的技術宅，只會踏踏實實造車，不做任何營銷。過去，因為這個缺點，并沒有多少人意識到它強大的技術。現在逐漸被大家認可，所以銷量也在逐漸增加。晉升為奇瑞。