1月9日，廣汽謳歌官網暫停訪問。此前，廣汽謳歌官方宣布，本田謳歌將在2023年正式退出中國市場，隨著官網的關閉，也代表著謳歌在華長達16年的銷售生涯落下帷幕。那么本文將帶你回顧謳歌16年的故事。

謳歌是本田旗下的高端汽車品牌，1986年創立于美國。謳歌之于本田，就像雷克薩斯之于豐田。作為日系豪華品牌，謳歌在美國市場非常受歡迎，銷量堪比BBA。

2006年，謳歌正式進入中國市場，帶來了該品牌的高端轎車謳歌RL（查成交價|參配|優惠政策）。謳歌RL定位于中大型車。搭載謳歌引以為豪的3.5L V6自然吸氣發動機和全時SH-AWD四驅系統。百公里加速時間僅為7.4秒。 2006款謳歌RL的指導價高達68萬元，比當時的寶馬530i還貴。

同年，謳歌還帶來了品牌旗下的一款中型車——TL。謳歌TL（查成交價|參配|優惠政策）定位低于謳歌RL，采用3.2L V6自然吸氣發動機，取消SH-AWD四驅系統。其良好的運動性能。 2006款謳歌TL售價在39萬至43萬元之間，對標車型為寶馬325i和奔馳C230。

2007年謳歌帶來了7座中大型SUV ——MDX。 MDX 有很多用處。搭載3.7L V6自然吸氣發動機，匹配5速手自一體變速箱，配備SH-AWD四驅系統。百公里加速僅需8.5s的強悍性能，往往伴隨著高昂的價格。 2007款謳歌MDX（查成交價|參配|優惠政策）的指導價為72萬元。

在所有謳歌SUV車型中，謳歌ZDX（查成交價|參配|優惠政策）給我的印象最深。謳歌ZDX誕生于2010年，轎跑車身賦予其清爽的外觀，后門采用獨特的隱藏式門把手設計?，F在這種設計也被傳承到了本田繽智（查成交價|參配|優惠政策）和本田X-RV上。謳歌ZDX不僅外觀前衛，性能也非常強悍。搭載3.7L V6自然吸氣發動機，最大功率309Ps，峰值扭矩370Nm，2011年在國內上市時指導價高達88.8萬元。

進口謳歌的銷量表現平平，遠低于德系豪華品牌“BBA”，甚至日系豪華品牌雷克薩斯的銷量也高于謳歌，因此謳歌決定另辟蹊徑，從進口轉向合資。

2016年，謳歌與廣汽成立合資品牌，廣汽謳歌正式誕生，帶來首款國產車型——CDX。隨后，中型SUV ——RDX和中型轎車——TLX-L三款國產車型的上市，短時間內拉動謳歌銷量，并在2017年達到1.63萬輛的銷量高峰。

同時，為提升品牌調性，謳歌還以289萬元的價格將傳奇跑車NSX引入中國。 NSX搭載3.5T V6渦輪增壓發動機，匹配9速濕式雙離合變速箱。同時，NSX是一款三電機混動超跑，實測加速時間僅為3.37s。不過，謳歌品牌并不足以支撐289萬元的高價。 2019年，有經銷商直接給了100萬的巨額優惠。直到這款機型停產，估計國內只有2位數。

好景不長，廣汽謳歌銷量下滑嚴重。 2021年，廣汽謳歌三款車型的總銷量只有6000多輛，而2022年的總銷量將不足2000輛。為什么在美國風靡一時的謳歌在中國就立不起來？

謳歌創立于美國，一直專注于各項體育賽事，將在體育賽事中積累的技術經驗和口碑托付給乘用車，從而樹立品牌調性。但是，中國沒有汽車文化，不吃賽道基因。

謳歌的原廠車型都是作為進口車銷售的，價格也不低。旗艦車型RLX的頂配車型達到了109.8萬元。廣汽謳歌三款國產車型的售價區間都不低。緊湊型SUV起價22.98萬，中型SUV TLX-L起價27.98萬，中型SUV RDX起價32.8萬。

如果說高昂的售價只是導火索，那么謳歌對中國市場的不重視或許才是根源。謳歌在美國有很多車型，但在中國關閉前只有三款（廣汽謳歌）。作為廣汽謳歌的首款車型，CDX竟然是一款專為中國市場打造的專用車。它基本上可以看作是本田繽智的換牌車型，這也體現了謳歌對中國市場的態度。即使是面向中國市場的加長型TLX L 轎車和中型SUV RDX 也無濟于事。畢竟時代變了。

謳歌在停產前沒能趕上一款新能源車，也注定要被時代拋棄。與此同時，同為日本豪華品牌的雷克薩斯發布了該品牌首款基于純電動平臺打造的SUV雷克薩斯RZ（查成交價|參配|優惠政策）。拋開產品力不談，至少可以看出雷克薩斯對市場的敏感度。同時，新發布的中大型SUV ——RX也進行了大幅降價，這也體現了雷克薩斯對中國市場的重視。國內市場競爭激烈。如果哪家車企忽視了中國市場，市場將給予它沉重的打擊。英國和英菲尼迪在我看來有點危險。戴蒙/文