蘭德酷路澤 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1條)

日前，有網友爆料全新一代蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）已經到港，新車將在等待3C認證后作為平行進口車型銷售。據悉，目前有車商報價高達160萬元，新車落地價或達200萬元左右。它被稱為“歷史上最昂貴的陸路旅行”。

與此同時，另一款越野神器雷克薩斯LX（查成交價|參配|優惠政策）600也將于下月在海外正式上市，即將抵達天津港。據悉，全新雷克薩斯LX600的起售價為133.97萬日元（約合人民幣75.13萬元），加上各種稅費后售價將超過300萬。

可以預見的是，隨著全新一代路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）在網絡上獲得好評，進入國內市場的新車售價也將刷新紀錄。初步估計200萬元起步。相信很多人已經在排隊了。

哦，我的天啊！

不得不說，這些加價神車的“升值”速度，一輩子也趕不上大多數普通消費者的百米加速。所以呢？他們從來不缺有錢的主子。

因此，你會發現，近幾年汽車漲價越來越瘋狂。你加3萬、5萬，我加20萬、30萬，他加50萬、100萬……每個人都在一路奔跑，想要突破“最貴”的路。似乎這是一種力量的象征，一種莫大的榮耀（查成交價|參配|優惠政策）。

但就“漲價”的力度而言，德系車和英系車在日系車面前是小弟，唯一能與它們“媲美”的就是保時捷的“可選”項目。特別是對于豐田車型（包括雷克薩斯），加價再合適不過了。漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）加價幾萬不值一提。 LX570、Erffa等，給他們加20W是對你的禮遇。 LM300h直接飆到80W，后面還：給你，是財富和地位的象征。

現在一臺國產首發、被曝出了一系列質量問題的“高端”MPV，在一些車行底下也加價了3萬到8萬，好囂張。不僅如此，就連一些國產品牌的熱銷產品也開始玩起了漲價的套路。這不禁讓人疑惑，是我們手中的人民幣在：貶值了，還是這些車看重的是“品質”？也就是說，大家的毛都出自羊，就不怕被舔了？

確實，近兩年，尤其是2021年，車價普遍上漲，因為“短芯”我們無話可說。但這其中有多少是“缺芯”造成的，有多少是故意囤車抬價造成的，就不得而知了。

戲劇性的是，不少人在抱怨“不劃算”的同時，還是提車了。回想起來，他們安慰自己，輛二手車都升值了，更何況是新車。

或許這就是“漲價”火得越來越火的原因吧。

早些年，少數汽車價格上漲，但供大于求，供需矛盾激化，于是市場經濟這只看不見的手抬高了價格，價格高者獲勝。而且這些錢絕大部分進了誰的口袋。看看現在漲價誰最開心。

價格鞭子被降低了。消費者雖然心有不甘，但想想也能忍。

沒有“反抗”，我喜出望外。既然買車可以賺更多的錢，為什么還要拼命“薄利多銷”呢？慢慢地，越來越多的4S店“巧妙地”利用這種供需矛盾，想方設法地抬高價格。只要能獲得更大的利潤，限制產能、餓死營銷、囤車漲價都不算什么。

于是，越來越多的產品頂著漲價的鞭子玩起了“周瑜打黃蓋”的游戲。

另一邊呢？雖然心里總有人在罵自己的親人，但還是抵擋不住往4S店砸錢的誘惑。于是，汽車銷售中的“買方市場”變成了“賣方市場”，時不時會有人為買或不買而煩惱。

指導價格？當然，僅供參考，尤其是前面提到的這些神話般的平行進口車。漲價是幾千萬還是幾百萬都無所謂。反正要是有人買了，誰會有大把的錢過日子呢？

所以，造成這種病態結果的原因是多方面的，而作為消費者的我們無形中成了最大的推手。畢竟，買不買是我們自己決定的。

這種情況何時才能停止？我不知道。

或許，當車市管理越來越規范，國產品牌越來越強大，關鍵是消費者的購車觀念會更加理性。這種肆意漲價的局面或將迎來轉機。

蒸汽排視圖：

一方面，我們需要一只“手”來遏制市場無序漲價，規范車市秩序；另一方面，要提高自我維權意識，用更成熟的消費觀念，敢于對不合理漲價說“”。不”，也是最重要的。一個人的力量是有限的，但是當無數人的聲音聚集在一起的時候，就會勢不可擋。

所以，現在有人揮舞著“漲價”的大刀。你想要？