1、手動調節風量，先打開電源，等待五秒后連接新風系統控制器，打開鑰匙。此時液晶屏上會出現手動模式圖標和風量調節圖標。接下來，點擊風量上下切換按鈕。根據您的舒適度將風量從高到中再到低調節您好，根據您描述的問題；概念是廣汽從老本田思迪（查成交價|參配|優惠政策）那里買來了全套技術，換句話說，概念其實是本田思迪，只是零件都是國產的。質量不如Cidi。不知道吵不吵。技術方面，應該還是比較容易騎的； Concept S1與廣汽本田現有產品同線生產，具有同質保體系，也將在同一個銷售網絡銷售，享受同一個售后服務體系。 “技術同步、品質、同源、服務、同網”，保證EVERUS的理念與廣汽本田現有產品用戶一致。

2、不受影響。 Concept s1可以直接換成本田的車標，不會受到影響，因為概念車使用的技術和廣汽本田一樣，但是其他不同文字的汽車品牌是不能混用車標的。其中，concept s1的車可以更換為本田的H標志； S1是廣汽本田自主品牌概念開發的一款車。原型是思迪，但幾乎所有東西都和思迪一樣，只是思迪有一些小的改動； Impossible concept s1是廣汽本田推出的汽車品牌。深耕三年的廣汽本田自主品牌概念終于迎來了旗下首款轎車概念S1的上市。四年來，每逢重要的車展，廣汽本田都會帶來一款前衛的“idea”概念車，現場也會引起大家的共鳴。

3.我的車是2011款concept 13排量版。我已經開了6 年了。該發動機經久耐用，可以在起步時加油。可以超越20萬元以下的車。 5個人可以高速奔跑，可以保持100公里。可以超過120 有點弱；與思迪相比，Idea S1最大的變化就是尾燈的設計。較為簡潔的尾燈造型為其增添了幾分時尚感。與思迪老氣的車尾設計相比，Idea S1顯得更年輕在尺寸方面，Concept S1的整體尺寸為4420mm*1690mm*149 S1是廣汽本田自主研發的一款車型，S1。

4、廣汽本田深耕三年的自主品牌概念終于迎來首款轎車概念S1的上市四年來，廣汽本田將前衛的“理念”帶到每一個重要的地方車展上的概念車，現場也將引發大家對未來產品的期待。不過，在真正量產車型S1上；在本田C（查成交價|參配|優惠政策）oncept s1上，13款車型確實已經停產，該車要到2014年才會發布，之后說不會上市，已經停產好幾年了；廣汽Concept S1是四缸發動機，廣汽Concept s1采用本田轎車飛度（查成交價|參配|優惠政策）平臺制造，三大件都是本田生產的，但是殼有點不一樣； Concept s1 是用心耕耘的廣汽本田自主品牌概念車，耕耘了三年，終于迎來了旗下首款汽車概念車S1的上市，這四年，廣汽本田將帶來一款前衛的- 每次重要車展上的前衛“idea”概念車。現場也將引發大家對未來產品的期待。但是，在真正的量產中；分別為4420mm*1690mm*1495mm，軸距為2450mm。比慈笛車身略長，依舊主打小型車市場。

5、2007年，廣汽本田開創了行業先河，成立了國內第一家合資獨資研發公司，并在2008年北京車展上正式發布了國內首款合資自主品牌EVERUS。 2010年，廣州車展推出首款概念車S1；老款飛度的保養費400左右，沒有你說的導航價。概念的導航是稍后安裝的。我們的概念是一般價格比基本價格低11W左右。

6、從研發之初，廣汽本田就立志將Concept S1打造成一款真正受中國消費者喜愛的理想國民車。我們在各個城市采訪了3000多位消費者，全方位聽取了他們對家用車的看法。