近兩年，皮卡車型的關(guān)注度不斷攀升，消費者對此類車型的要求也越來越高。不再只是工具屬性，內(nèi)外飾設(shè)計逐漸向SUV方向發(fā)展。但說到皮卡，鄭州日產(chǎn)絕對是一家話語權(quán)很強的車企，旗下的瑞麒系列更是明星產(chǎn)品。 2022年5月13日，瑞麒7正式開啟預(yù)售，預(yù)售價11.38萬元起。

瑞奇7 |一個圓滑的皮卡

與以往任何一款機型相比，今天的主角——銳7在設(shè)計上更加年輕化。全新的設(shè)計風格以“虎”為靈感，格柵尺寸進一步加大，幾乎占據(jù)了車頭的一半。它看起來真的很有視覺沖擊力。

銳麒7的大燈也變得纖細了許多。大燈組雖然依舊是鹵素光源，但是在LED日間行車燈的加持下還是有一定的辨識度的。值得一提的是，新車的霧燈區(qū)域官方稱為仿虎須造型，頗具新意。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5287*1850*1842mm/1857mm（選裝行李架、五連桿后懸架），在同級別車型中屬于正常水平。它的接近角、離去角和最小離地間隙分別為33、25和209mm，日常使用應(yīng)該綽綽有余。

U型后圍板的設(shè)計是為了方便進出貨艙，但銳界7的踏板位置還是略高一些。值得一提的是，貨艙配備了彩繪貨艙寶，加厚的門架便于固定貨物。

夏普7 |更高級的車

與同級競品相比，瑞麒7擁有不錯的乘坐性能。雖然算不上豪華，但是很好看，幾乎是城市SUV的風格。中控臺簡潔明了，搪塑工藝的大面積軟質(zhì)材質(zhì)是提升高級感的利器。

三幅式方向盤造型中規(guī)中矩，沒有真皮，塑料材質(zhì)的稍微便宜一些。不過輻條小，多功能按鍵豐富，實用性完全沒問題。

10英寸的中控屏其實用起來還是很流暢的，界面切換幾乎沒有延遲。支持手機互聯(lián)、語音控制、在線導航等功能。值得一提的是，新車還配備了高清的360全景影像。

座椅兩側(cè)寬大的護翼可以很好的固定車身，前排座墊長度適中，但填充物稍硬。主駕座椅支持8向電動調(diào)節(jié)，這在同級別車型中是少見的。

邊緣7 |低扭矩就夠了

一般數(shù)據(jù)

發(fā)動機：2.3噸柴油

最大功率：166馬力

峰值扭矩：420 Nm

傳動系統(tǒng)：8速手自一體變速箱

四驅(qū)車： 兼職四驅(qū)車

動力方面，這款銳麒7搭載代號為M9T的2.3T柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率166馬力，峰值扭矩420牛米。傳動部分匹配8速手自一體變速箱，配備分時四驅(qū)系統(tǒng)。

這次試駕被安排在一個封閉的場地，所以這次更多的體驗集中在加速和剎車上。得益于柴油機的特性，這臺銳麒7在低扭狀態(tài)下的實力要比汽油車足足不少，但起步動力還是比較偏軟。采用直線加速踏板，整個起步過程無疲勞感。隨著速度的增加，這種“蠻力”也隨之釋放。中后期提升速度的能力，可以通過踩踏獲得。加速超車很容易，不需要右腳過加速。

8速手自一體變速箱的工作邏輯沒有任何問題，日常駕駛中升檔非常開心。密集的齒比也讓它的換擋動作柔和順滑，參與感不大。急加速時，降檔還是有點慢，需要猶豫一兩秒才能完成指令。超車時，仍要提前一定距離。另外，在低速走走停停的狀態(tài)下，從二檔降到一檔時偶爾會有拖地的感覺，但對于一輛皮卡來說，這些細節(jié)可以忽略不計。

這臺銳麒7的剎車踏板行程更長，制動力釋放均勻，沒有明顯的釋放臨界點。即使采用軟懸架標定，剎車時車頭也不會過度點頭。該車在NVH方面非常出色。在試車場以80km/h的速度行駛時，風噪得到了很好的抑制。柴油機很安靜，急加速時只能偶爾聽到“噠噠噠”的聲音。

銳氣7 |寫在最后

Ricky 7 的進化是顯而易見的，它也被稱為“澳大利亞版的Navara”。全新設(shè)計的外觀和2.3T柴油渦輪增壓發(fā)動機是這款車的亮點。此外，它還提供了三種不同的后懸掛形式和多種車型供消費者選擇。總的來說，它仍然是一款非常耐玩的皮卡。