眾所周知，純電動汽車的價值遠低于燃油汽車。即使比比亞迪差，大部分純電動產品的價值也不會太高。但如果你手握7萬元，想要錯過一款年輕的純電SUV，比如準新元Pro（查成交價|參配|優惠政策），那你就大失所望了，因為從目前來看，元Pro可以說是全純電動了比亞迪的產品保值率最高的車型，雖然它的新車售價只有10塊。那么問題來了，為什么元Pro的二手車那么值錢呢？買它合適嗎？我給你分析一下。

想要刀片電池就得買301km/401km版本

元Pro作為比亞迪的一款入門級純電動SUV，在上市之初并不被看好，主要是因為這款車與之前的元EV差別不大，依然屬于“油改電” " 類型的產品。重劃為元臨，幾十萬的價格確實不便宜。不過，沒過多久，人們對袁臨的印象立馬就變了。一方面，同級別競爭對手的純電動產品更加捉襟見肘，或者競爭對手推出的同價位產品無法使用。還有一點，去年7月元Pro新車型上市后，全系換成了刀片電池，補貼起步價一下子降到了8萬元以下，非常劃算——有效的。

在產品力上，元臨有一些鮮明的特點。首先，它的長寬高分別達到了4375/1785/1680mm，軸距為2535mm。此外，還附送了一個“小書包”，非常別致。此外，元Pro 150mm的最小離地間隙也高于大部分小型SUV，通過性更好，在城市爛路走起來更從容。雖然價格不貴，但元Pro的配置水平還是不錯的。有一些安全配置和科技配置，還搭載了比亞迪的黑科技配置。動力方面，元Pro采用最大功率100kW的驅動電機，0-50公里加速3.9秒。續航方面，除了最低續航301km外，其余均為401km續航版本。

具體型號方面，元Pro于2021年3月首次推出兩款，當時起售價均超過12萬元。其中低配車型表現還不錯，包括兩個安全氣囊、倒車影像、8英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏，還有LED大燈、真皮座椅、自動空調等實用配置.高配車型有6安全氣囊、360度全景影像、天窗、移動電站等功能。主要改進集中在安全配置上。

2021年7月，元Pro將新增三款車型。其中，高配和中配車型的配置與前幾款車型相差無幾，但當時的補貼價卻便宜了3萬多元。更重要的是，新款均搭載刀片電池，性價比大幅提升。同時新增續航301km的最低配車型。配置方面，相比中配車型少了語音控制、車頂行李架、鋁合金輪轂，但相應的補貼價不到8萬元，性價比很高。所以總的來說，如果價格合適的話，2021年7月之后推出的401km高配車型是最值得的。

早買的401km，開了一年能不能不折價賣？

了解完比亞迪元Pro不同車型的區別，我們再來看看它的二手車。根據我們的調查，元Pro的二手車保養率很高，401km的版本可以開一年甚至不虧本。真的很夸張。要知道這只是比亞迪一款售價才10萬元的純電動小型SUV，其保值的主要原因還是價格和產品力。

2021年7月301km和401km新車型上市時，補貼價格區間為798-9.98萬元，但僅僅5個月后，由于原材料價格上漲和新能源汽車補貼退坡，人民幣Pro補貼價格比之前高了7000元。還沒結束。又過了一個半月，比亞迪再次調整了元Pro的價格，這次是6000元。所以元臨從補貼后的7.98-9.98萬元漲到補貼后的92.80-11.28萬元，漲幅非常大。同時，在這個價位，元Pro依然是唯一一款你能買到的各方面都比較均衡，屬于傳統大品牌的純電SUV。

所以沖擊的是401km版的高配車型。車齡將近一年，行駛里程不到兩萬公里。元。不得不說，早買的朋友真的賺大了。當然，如果是最早的“終身版”，相應的優惠幅度會高很多，不僅因為沒有刀片電池，更因為12萬多的價格在當時實在是太貴了。現在車開1萬公里一年只能賣近10萬，所以一年的實際折扣率只有76%。

元Pro產品不錯，但如果要購買，還是需要注意一些問題，其中之一就是確認自己使用的是不是刀片電池版。如果沒有，價格可以便宜幾千美元。另外，meta-Pro之前沒有使用刀片電池的問題有點多，比如有時電池沒有充滿電，續航不夠準確，冬天續航明顯打折扣。建議買車時檢查電池的健康狀況。

最后再來看看元Pro的保養信息：

比亞迪Pro的保養周期是12000公里，也就是12個月。需要更換空氣濾芯和檢查電三方面。檢查和更換配件的總費用為245元。其他配件的更換周期為12000-48000km至48000km。三年行駛6萬公里，保養總成本約2000元。

總結：

在比亞迪的純電動產品線中，元Pro的保值率確實不錯，主要是兩次調整，漲了13000元，所以對于漲價前買車的朋友來說，真的可以開一輛車了沒有折扣。年。不過，對于二手車買家來說，如此高的保有率，意味著不值得購買一臺二手Pro。就算它的產品力再好，依舊用的是刀片電池，但畢竟比新車便宜不了多少，實在是不劃算。我相信每個人都會算清這筆賬。