日產Juke 參考價：未上市

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將近兩年后，我發現自己擁有第二代Nissan Juke，現在又是Enigma Edition。盡管它的名字，這個版本幾乎沒有神秘感。除了添加一些特定的樣式注釋和一些19 英寸的車輪（作為標準配置）之外，重大新聞是它是歐洲第一款配備亞馬遜Alexa 助手的日產汽車。

這是一項新技術，可讓您將Juke Enigma 連接到家中的Alexa 設備，這樣您就可以遠程監控和控制各種車輛功能。我們可以將地址發送到導航系統，或者知道汽車停在哪里—— 連通性一直是該模型的一個論點，尤其是現在。

此外，日產Juke 保持不變，我記得我們的第一次會議強調了第二代與其令人印象深刻的前身相比的成熟度。

Juke Enigma 僅提供中性色調： 午夜黑、帶黑色車頂的灰色和帶黑色車頂的“我們的”Juke 珍珠白。

更成熟但不那么頑皮

如果這種成長經歷（無論是身體上的還是隱喻上的）給Juke 帶來了許多積極的影響，我不得不承認我懷念第一代人更調皮的性格。

在Juke 的方向盤上，我們發現了一款更加舒適和稱職的B-SUV —— 雖然這款Enigma 擁有Juke 19 英寸—— 可以擁有的最大的車輪，但它具有增強的stradistant 品質，但它的娛樂性不如前一款或吸引人。

19 英寸Akari 合金輪轂是標準配置，黑色裝飾也是如此。 Juke 可以安裝更大的輪子，但這并不會轉化為高滾動噪音；相反，它得到了很好的控制。當后視鏡高速接近時，對于過多的空氣動力學噪音來說，情況就不同了。

得益于順應性和響應靈敏的前軸，它繼續展現出敏捷性，但重點更多地放在效率上，我們感覺更遠離行動。你的訂單所做的貢獻，比以前過濾得更多，加強了這種感覺。

這種新的、更成熟的態度終于與其出現形成鮮明對比。它仍然是整個細分市場中最大膽、最獨特（也最有爭議）的外觀之一，在比例和一般領域都有積極的發展。

單一形狀的長凳是標準配置。它們具有運動外觀、集成式頭枕，并覆蓋有特定圖案的織物。事實證明，它們很舒服并且有合理的身體支撐。

該引擎更適合成人角色。 1.0 DIG-T，現在是114 馬力而不是117 馬力（以滿足最新的Euro 6D 排放標準），具有足夠的功率（200 牛米）來提升Juke 的能力，但盡管有它的所有承諾，但它缺少一些“泡沫” “ ”。例如我們在1.0 EcoBoost Ford Puma 中發現的。

1.0 DIG-T 仍然是該系列中唯一可用的發動機。

在這里，它似乎與六速手動變速器相連（準確，但塑料比金屬堅固）并確保了可接受的性能水平，但事實證明這是一種浪費。

即使在中等速度（全國90 公里/小時）下，油耗也不會低于5 升（競爭對手可以），甚至在高速公路上達到8 升。

多功能方向盤是真皮內襯，即使底座被切開，握感也很好。雖然按鈕很多，但“導航”起來并不難。

這輛車適合我嗎？

該細分市場發展如此之快，盡管還不到兩年，我們幾乎可以“指責”日產Juke 是老手。這仍然是一個有競爭力的提議，Juke Enigma 以其卓越的性價比脫穎而出。

兩名成年乘客舒適地坐在后排。但是微小的后窗讓人很難從里面看到外面的東西，因為它們營造出一種陰沉的氣氛。

另外，對于追求參數不錯的B-SUV作為家庭用車的人來說，日產駿客是一個非常不錯的選擇。后部空間規劃周到，接近更寬敞的競爭對手，行李箱是該細分市場中最大的行李箱之一。只需要后方能見度，這會影響第二排的司機和乘客。

正如我們在開頭提到的，日產Juke 是一本“打開的書”，即使涉及到……謎團。如果這個第二代沒有復制其前任的影響，它是一個更完整、更普遍和更成熟的提案。考慮到該細分市場的快速更新，它在多個層面上仍然具有競爭力，甚至無法在外觀和該版本增強的技術含量之外與競爭對手區分開來。