羚羊 參考價：停售

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作為鈴木早期引入國內市場的車型，最大的賣點其實就是便宜和經濟。在2004年產品緊缺的年代，羚羊的售價已經低于大部分國產車。

羚羊的起售價一直是4.98萬，搭載1.3L小排量自然吸氣發動機。雖然功能較弱，但在可靠性和耐用性方面更勝一籌。

羚羊可以說開啟了鈴木在中國市場的信用模式。當時它在重慶擁有龐大的庫存，5萬多的落地價格甚至低于奇瑞、長城、長安、比亞迪。

雖然價格低廉，但羚羊作為一款車的基本素質還是很到位的。

比如2010年前后推出的白金版，售價4.68萬，尺寸4米，全尺寸備胎，主駕安全氣囊。雖然沒有特別漂亮的配置，但在產品的可靠性和耐用性上還是比較出眾的。

永遠不要低估那個時代可靠性和耐用性的吸引力。

事實上，12年前國產車質量不穩定。成千上萬的汽車零件要么是轉向問題，要么是懸架問題。有很多關于發動機抖動和變速箱換檔困難的投訴。

鈴木典型的G13系列發動機雖然排量小、功率小，但真的可以做到100萬公里不大修。許多城市早年都使用羚羊作為出租車。

與其他車型相比，羚羊并沒有豐富的主流配置，但難能可貴的是，同級別中很少有車型采用前后獨立懸架，在5萬級產品中大大提升了舒適性表現。

要知道同時期的大部分車型都還沒有搞清楚什么是懸架，更談不上控制了。

羚羊的好品質主要得益于鈴木前期優秀的設計理念和過硬的質量技術，從源頭上保證了更多環節的設備技術和零部件質量，所以產品質量過硬。

事實上，鈴木的早期車型非常出色。作為最好的造車品牌，鈴木旗下的國產車型有著極強的可靠性和居家性能。

比如當年的奧拓（查成交價|參配|優惠政策），初代神車，日常家用油耗維持在4L左右。油耗再高，也跟鈴木車主沒有關系。車子雖然小，但是優點是使用成本低，保值率高，油耗低，穩定性強，基本不會出什么大問題。

再比如Swift，它是很多人眼中最好的代步車。時尚主流，應對后排空載的短途出行，同時穩定性強。在5萬到6萬就能買到的車中，斯威夫特在10年前就滿足了用戶的購車需求。

不幸的是，這些模型都沒有及時改變。有的車型未來沒有改款的打算，有的則與鈴木告別市場。

鈴木是第一家退出中國市場的日本企業。同樣令人驚訝的是，在鈴木退出中國市場多年后的今年，人們仍然對這個品牌評價很高，盡管他們在消費選擇上并不支持鈴木。

人們不選擇鈴木的原因很簡單。它不推出滿足新時代用戶需求的新產品，其設計和產品布局跟不上時代需求。不過，人們對于鈴木的品質有著非常高的把握。一百萬公里太多了不需要大修的鈴木。至今，重慶出租車行業仍有大量鈴木凱越（查成交價|參配|優惠政策）使用。

這些出租車大多已經達到了60萬公里的極限，但發動機依然完好，充分驗證了鈴木品質的穩定性。