豐田近年來的實力，讓它在全球汽車制造市場上取得了成功。作為全球最大的汽車市場，中國市場也成為豐田持續走強的秘訣。在眾多的豐田量產車中，廣汽豐田雷凌（查成交價|參配|優惠政策）是一款比較特殊的車型。作為卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）銘牌在中國市場的衍生車型，可以算是“加強版”。從外觀設計到硬件調校，都運用了更加運動的風格。此外，豐田在安全輔助和能效方面處于領先地位，雷凌也成為車市前十的常客。如今，雷凌已經完成換代，起售價11.38萬元。同時完成多項配置升級，迎來關鍵的核心功耗刷新。

總的來說，雷凌還是保持了往日時尚的外觀。戰斧式的大燈、下方的大尺寸進氣格柵、層次感十足的運動包圍，都賦予了它當年名震秋山AE86的質感。更重要的是，運動版會加入更多真正參與空氣動力學提升的套件。運動版車頭采用C型導流，運動版車尾加入后保險杠搭配大尺寸擴散器，彰顯時尚的一面。

同時，雷凌也在這個概念中強調了Kong的實用性。運動版的長寬高可以達到4640/1780/1435（1455）毫米，這已經是一套A+標準的數據，關鍵軸距更是達到了2700毫米。標準下，身高175cm的體驗者前排頭部空間足夠，后排腿部空間超過1.5拳。平臺不大。從入門級的布藝座椅到高端的真皮座椅和雷凌，都會滿滿舒適柔軟的填充物，搭配后排出風口和電動天窗，保持足夠出色的身體舒適度。

雷凌的座艙一向簡潔。大氣色調的裝飾下方，是V字型的中控。入門級觸摸屏由8.0英寸升級為10.25英寸，并配備12.3英寸全液晶儀表盤。從一開始就支持HiCAR/CarPlay/CarLife手機互聯及相應手機APP的遠程控制，并在高端4G網絡支持的智能互聯系統中加入高科技導航、語音車窗控制等實用功能，并將支持OTA在線刷新。 TSS 3.0帶來的L2級輔助駕駛、以車道為中心的全速自適應巡航、全新的路標識別和疲勞監測反饋，在智能化和安全性上都有了很大的提升。

其實，從產品命名方式的變化，我們可以發現迭代產品的威力有所升級。以往廣汽豐田在這款車上使用的雙擎1.8H銘牌已經消失，取而代之的是“智電混動雙擎”。新銘牌代表了豐田的下一代THS技術，即第五代智能電動混合動力雙引擎系統。這套系統依舊是基于采用阿特金森循環技術的1.8L發動機，配合E-CVT無級變速機構、驅動電機和電池組，整車綜合功率可達101kW，比同級車型提升了11kW。過去，WLTC綜合油耗進一步壓縮至4.07-4.32L/100km。

雷凌之所以能夠同時提升性能和效率，很大程度上取決于豐田完成的硬件升級。豐田最終將鎳氫電池組換成了三元鋰電池，比亞迪參與了電池生產，實現了-34%的體積縮減和+44%的輕量化提升，同時也帶來了+8%的動力輸出能力提升。這種全面的優化與升級的驅動電機相結合，最終實現了更高的效率。

當然，在動力方面，雷凌繼續將選擇權交給消費者。除智能電混雙擎車型外，還將繼續提供搭載1.5L發動機的TNGA 1.5L車型和搭載1.2T發動機的185T車型。扭矩輸出可將WLTC綜合油耗控制在5.43-5.95L/100km之間，實現全系車型的高效低成本。

擁有卡羅拉的豐田之所以需要雷凌，是因為它不僅在設計上注重年輕化，而且在底盤上加入了真正的運動增強。雷凌除了前橋常見的麥弗遜式獨立懸架外，后橋還匹配了豐田獨有的E型多連桿，即一套增強型雙橫臂獨立懸架結構，不僅可以優化避震吸震效果為了優化舒適性，還可以提供充足的側向支撐，減小轉彎半徑，以更加主動穩定的操控為車輛帶來一定的駕駛樂趣。

寫在最后

毫無疑問，廣汽豐田雷凌在完成核心迭代的同時，繼續保持了品牌的核心競爭力。并通過提供更多標準化的配置和功能，進一步擴大其在10萬級轎車市場的優勢。關鍵是它能提供最低限度的舒適空間和互聯網娛樂，對于大部分用戶來說其實已經足夠了，也難怪豐田能加冕為王。