耀 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

我不知道什么時候開始的。每個月初、每個季度，各家車企都會開始炫耀（查成交價|參配|優惠政策）自主品牌的銷量。看著每個月幾萬甚至幾十萬的汽車銷量，小編一直在想，國內消費者是不是把汽車當成快速消費品了？為什么那么多人買車？

后來才知道，車企的銷量有很大一部分交給了經銷商和一些出行公司，而這萬輛的銷量就是這樣煉成的。但不可否認的是，中國的汽車保有量確實在增加。

殘值帶動二手車市場

汽車銷量和保有量的持續增長也帶動了二手車市場?，F在二手車市場火爆，除了乘用車降價。還有一點就是，國六排放標準實施后，很多達到國五標準的新車就不能再作為新車銷售，只能作為二手車消化。

對于普通消費者來說，在購買新車時，會考慮新車的二手車殘值。就算是幾十萬的車，開了幾天也會貶值。因此，二手車的殘值是消費者購車時最關心的問題之一。豐田和日產等相對耐用的車型在二手車市場上賣得很好。當然，也有一些保值率很高的車型，就算降到白菜價也無人問津。到底是怎么回事？

北京二手車市場現狀

近日，小編從北京的朋友那里了解到，現在北京的二手車市場非常低迷，這與其他地方蓬勃發展的二手車市場形成了鮮明的對比。據了解，北京同類型二手車均價比全國二手車均價低20%，車型甚至有上千種。盡管如此，還是沒有門。出現這種情況，還得從北京的限號政策說起。

眾所周知，北京是中國最擁堵的城市，無一例外。該市的旅游政策一直是全國最嚴格的。別說是北京的普通車牌，就是新能源車的車牌放出來了，也會被搶光。

為什么放長發沒人買？

就連北京的原住民也面臨著拿不到號的窘境。數量限制幾乎讓北京的二手車市場陷入無生意可做的尷尬境地。這時候有汽車愛好者就會說，北京的二手車這么便宜，買回其他地方也不錯。但是，如果你了解關閉過程，那么即使嘗試也會放棄這個想法。

如果說限號政策是外因，那么北京二手車市場的良莠不齊才是最根本的原因，也是行業不規范的結果。北京的二手車市場在中國是出了名的混亂。因為便宜，二手車商的利潤本來就微乎其微，所以對二手車車況的研究不多。

有發動機進水嚴重缺陷的汽車，也有發生重大交通事故的汽車。普通的小白到了那里只能被忽悠，交了錢不知道什么時候被騙了。就連很多汽車界的知名媒體老師也不敢輕易涉足北京的二手車市場，就是因為水太深了。

小編總結：

基于此，小編還是奉勸各位愛車人士，不要看到幾十萬的奧迪，幾萬的大眾就覺得北京的二手車市場很實惠。這款車產品確實有一些品牌溢價，但還是物有所值。如果真想買車，又買不起豪華品牌，普通的合資車型，能代步的就夠了。