對于目前很多消費者來說，選擇合資中型車顯然更加實用。經(jīng)常有網(wǎng)友在后臺留言索要汽車圖騰。 20萬在手應(yīng)該買什么中級車？

今天選了豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。作為大眾車型，三款車都擁有不錯的市場占有率和口碑。在這三種模式之間做出選擇可能并不容易。

接下來我們來做一個綜合的橫向?qū)Ρ龋纯茨目钴嚫档孟M者購買。

:的外觀和內(nèi)飾各有千秋，凱美瑞更時尚一些。

對于很多消費者來說，顏值也是他們買車時參考的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。畢竟第一眼還是很重要的。

2022款凱美瑞整體延續(xù)了中期改款車型的設(shè)計。其中，新騎士版是在原有基礎(chǔ)上的升級。前進(jìn)氣格柵、外門把手、19英寸鋁合金輪轂、LED組合尾燈、車尾標(biāo)識等均進(jìn)行了熏黑處理，整車造型應(yīng)更具個性。雅閣整體設(shè)計更加年輕化、運動化。前大燈配備LED光源，霧燈由長條狀優(yōu)化為點狀。此外，新增的運動套件、進(jìn)氣格柵和霧燈周圍的黑色電鍍裝飾等，讓造型更加年輕化。此外，與燃油版相比，混動版的車標(biāo)采用藍(lán)色元素裝飾，以區(qū)分動力上的差異。帕薩特采用了最新的家族式設(shè)計語言。高配車型的低配2.0T版和高配2.0T版擁有智能遠(yuǎn)光燈和隨動調(diào)節(jié)功能。同時車身線條更加硬朗粗獷，給人一種濃濃的商務(wù)氣息。

凱美瑞和帕薩特全系車型都配備了LED車燈，還配備了LED日間行車燈和自動大燈。除了入門版的幾款車型，天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還配備了LED光源、LED日間行車燈和自動大燈。可見凱美瑞和帕薩特在配置上不相上下。

凱美瑞的車頂線條和停車位一氣呵成，營造出不錯的俯沖效果。雅閣的側(cè)面輪廓沒有太大變化。畢竟低腰的設(shè)計本身就有很好的視覺效果。帕薩特的車側(cè)雖然還是比較方正的，但是整體的時尚氣息有所提升。

車尾方面，凱美瑞的設(shè)計有點扁平，秉承了豐田品牌設(shè)計的中庸之道；雅閣的C型尾燈可以點亮，辨識度不錯。同時，混動車型的尾標(biāo)也換上了全新的“e:HEV”標(biāo)識；帕薩特尾部底部的保險杠經(jīng)過重新設(shè)計，并通過注塑增加了視覺寬度。

作為合資車型，這三款車在內(nèi)飾方面都表現(xiàn)出了非常高的工藝水平。但細(xì)看的話，雅閣的內(nèi)飾還是有一定的層次感的，而帕薩特的內(nèi)飾則比較中庸。凱美瑞的內(nèi)飾層次分明，簡潔干凈，中控懸浮式大屏非常醒目。

美中不足的是，這三款車的入門級車型的中控屏都還比較小，而低配車型則只配備了7英寸的液晶屏，而雅閣的入門級車型連中控屏都沒有。中高配車型有10.1英寸和10.25英寸的中控屏，最大的帕薩特只配備了9.2英寸的中控屏，略顯落后。

在功能上，三款車的表現(xiàn)也各不相同。像凱美瑞一樣，沿用了美版中期改款車型的設(shè)計思路，這款車搭載了10.1英寸的中控懸浮屏，一直讓人吐槽的車機系統(tǒng)也變得智商方面更在線。搭載豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，包括智能語音交互、車載微信、高德地圖。百度CarLife 也有，但缺少CarPlay。

雅閣10.25英寸中控屏搭載升級后的Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，智能用車體驗更上一層樓。與上一代系統(tǒng)相比，邏輯更加清晰，上手難度也不大。而且在高通820A芯片的加持下，實際操作響應(yīng)速度非常不錯，基本沒有延遲。與上一代相比，是質(zhì)的飛躍。可惜屏幕比較容易采集指紋。

2022款帕薩特搭載10.2英寸中控屏，內(nèi)置MOS智能車聯(lián)系統(tǒng)，可支持語音控制、智能導(dǎo)航、在線音樂收音、智能停車、違章繳費等智能操作。它還擁有Trel Assist全智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC高級自適應(yīng)巡航控制等功能。

可以說在外觀和內(nèi)飾方面，三款車型各有千秋，消費者可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇。不過單憑顏值和內(nèi)飾來選車未免過于草率，下面我們不妨做個對比。

車內(nèi)：的空間可以充分滿足消費者的需求。

對于消費者來說，汽車的行駛空間越大越好，能夠帶來更加舒適的駕乘體驗。那么，這三款車型的表現(xiàn)如何呢？

從數(shù)據(jù)上看，雅閣優(yōu)勢明顯，尤其是2830mm的軸距，著實令人期待。同時，在車身長寬方面，雅閣也超越了凱美瑞和帕薩特，但要知道，數(shù)據(jù)大并不代表車內(nèi)空間就一定要大。

至于車內(nèi)空氣的使用，除了本田是絕對的高手之外，目前很多車企都有自己的獨到之處。所以即使軸距不同，凱美瑞的內(nèi)部空間也和另外兩款車一樣出色。

前排的空房間——

凱美瑞使用人造皮革/皮革織物和織物座椅，具有支撐性和舒適性。同時，該車配備了主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)和主駕駛座椅腰部支撐調(diào)節(jié)。雅閣座椅的坐墊和腰部兩側(cè)的襯墊很到位，提升了駕駛的舒適性。同時，中高配車型還配備了主/副駕座椅電動調(diào)節(jié)功能。帕薩特采用真皮座椅，用料考究，坐墊軟硬適中，包裹感好，整體乘坐柔軟舒適。

后排空房間——

凱美瑞的后排空間表現(xiàn)還不錯，配備了出風(fēng)口、后排側(cè)氣囊、后排頭部氣囊。按照雅閣的說法，后排空間比較充足，但平臺有一定的顛簸，影響了中間乘客的乘坐體驗。后排座椅均支持放倒功能，儲物空間可進(jìn)一步擴(kuò)展。帕薩特的后排放空表現(xiàn)也不錯，腿間空間充裕，更大的乘坐空間能帶來更好的體驗。同時，該車配備了出風(fēng)口和后排頭部安全氣囊。

至于后備箱空間，凱美瑞和雅閣沒有給出具體參數(shù)，而帕薩特的后備箱容量為521L。從車主們的實際反饋來看，凱美瑞和雅閣的擴(kuò)展性都不錯，空置的后備箱完全可以滿足用戶的需求。

:雅閣平均配置高，帕薩特實用。

說到科技配置，雅閣應(yīng)該是三款車型中最有優(yōu)勢的。該車不僅配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)節(jié)、全車車窗一鍵升降、車聯(lián)網(wǎng)/OTA等時尚功能，還具備氣囊簾、車道保持輔助、主動剎車安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等功能。相比其他兩款車，配置更加豐富。

當(dāng)然也不代表剩下的兩輛車就一點優(yōu)勢都沒有。除了入門級車型，凱美瑞和帕薩特還配備了全速自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、主動制動等相關(guān)功能。此外，凱美瑞還提供了膝部安全氣囊，在安全性方面更加突出。

經(jīng)過一番對比，我們可以看到，在中高級車型中，雅閣的配置更加豐富，而凱美瑞和帕薩特的配置可以很大程度上滿足消費者的需求。

動力總成:帕薩特2.0T動力強勁，性能優(yōu)越。

一輛車好不好，動力配置很重要。車輛動力的總成就就像人體的“心臟”。車輛只有充滿動力，才能保證其行駛和馳騁。

雅閣搭載1.5T+CVT和2.0L混動動力組合，帕薩特搭載1.4T和2.0T動力，凱美瑞動力配置豐富，提供2.0L、2.5L和2.5L混動動力總成。從賬面數(shù)據(jù)來看，帕薩特豐富的動力輸出要好于其他兩款車型。其實凱美瑞和雅閣的燃油經(jīng)濟(jì)性相對更好。

對比燃油動力車型的動力總成，帕薩特2.0T大功率發(fā)動機最大功率為162kW，凱美瑞和雅閣2.5L、1.5T發(fā)動機分別為154kW和143kW。扭矩輸出方面，帕薩特以350N·m的輸出力完勝其他兩款車型。

不得不說，雖然其他兩款車的扭矩輸出不如帕薩特，但并不代表車輛的性能不好。凱美瑞采用TNGA架構(gòu)下的2.0L發(fā)動機，熱效率高達(dá)40%，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。從用戶口碑來看，雅閣在動力和經(jīng)濟(jì)上也有很好的平衡。

拋開價格因素，凱美瑞和雅閣都是混動車型，用戶的選擇更多，而帕薩特都是燃油車，受眾相對較窄。

凱美瑞采用前麥弗遜式獨立懸架和后E型多連桿式獨立懸架的設(shè)計，雅閣和帕薩特采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的設(shè)計。三款車型都能提供良好的駕駛體驗，但在舒適性調(diào)節(jié)方面有所差異。日系車更舒適，德系帕薩特運動駕駛體驗更好。

寫在最后:

從對比結(jié)果來看，三款候選車型既有各自無可挑剔的優(yōu)勢，也有明顯的不足。因此，消費者應(yīng)該選擇適合自己的車型，以便購買汽車。

總體來看，帕薩特2.0T高功率車型動力優(yōu)勢明顯，大眾品牌動力有一定優(yōu)勢，適合喜歡駕駛、動力強勁的消費者；雅閣配置豐富，設(shè)計更符合潮流，適合對價格不敏感又有個性的用戶。對于注重性價比，想買更高配置的消費者來說，凱美瑞是個不錯的選擇。