在剛剛開幕的2023上海車展上，多款新車正式呈現(xiàn)在大家面前，部分車型也同時開啟預售。在這些車型中，多款車型備受關注，比如全新紅旗L5、全新蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾ID.7 VIZZION等。此外，還有很多車受到年輕消費者的喜愛，比如寶馬iX1、比亞迪海鷗等。所以筆者就總結一下本次車展的看點，為大家介紹一款新車。

全新紅旗L5

全新紅旗L5整體造型復古，細節(jié)設計更像是紅旗最新的家族化設計，現(xiàn)代又不失優(yōu)雅。配置和空間都極為豪華，動力系統(tǒng)采用了V8T發(fā)動機。

全新L5依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的復古設計，甚至可以說是忠于歷代紅旗車型的設計精髓。不過相比現(xiàn)款L5，智浦格柵的豎向高度進一步加大，前保險杠融入車頭造型，一體式U型進氣口兩側還配備了豎向LED霧燈，使視覺效果更具現(xiàn)代感。側面造型變化很大，不僅軸距進一步加長，后門的長度也比現(xiàn)款車型更長。

車身側面的設計似乎沒有太大的變化，但是可以感覺到車身尺寸有所加長。值得一提的是，側門后方設置了一個小三角窗裝飾（不透明），意味著后排座椅向后移得更遠，從而保證了私密性。輪輞造型也更加時尚新潮，采用半封閉式設計，上下咬合的密集輻條圖案，與向日葵LOGO相呼應。

尾部最大的變化是宮燈式尾燈不再位于尾部兩端，而是適當向內移動，讓整車看起來更加寬大。同時，現(xiàn)款車型底部兩側各有四個圓形排氣口，兩側也變得扁平。動力方面，新車將搭載V8T發(fā)動機。

新蔚來ES6

全新蔚來ES6將于5月下旬上市。作為ES6的第二代產品，新車定位為豪華純電動5座中型SUV，同樣沿用了蔚來NT2平臺車型“為AD而生”的設計理念。

全新ES6的外觀更加簡潔，同時也更具未來感。尾部采用了修長的貫穿式尾燈，給人的整體感覺更加立體圓潤，品牌辨識度也很高。

車身尺寸方面，全新蔚來ES6長4854mm，寬1995mm，高1703mm，軸距為2915mm。它比當前的ES6 更長更寬，但高度有所降低。整備質量為2306-2353 公斤。

在NT2平臺的加持下，新車將搭載Aquila蔚來超感系統(tǒng)、Adam蔚來超算平臺和自動駕駛技術NAD。該車將采用新一代數(shù)字座艙，包括N-BOX增強型娛樂控制臺和Nreal與NIO聯(lián)合開發(fā)的AR眼鏡。

動力方面，全新蔚來ES6將搭載前后雙電機，形成四驅。前電機最大功率150千瓦，后電機最大功率210千瓦。同時，新車依然支持換電功能。

魏派高山

作為蔚品牌打造的首款MPV車型，阿爾派將搭載由1.5T發(fā)動機和P4電機組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。

新車整體外觀設計時尚大氣。前臉采用大尺寸直瀑式進氣格柵，內部飾以多條垂直鍍鉻飾條。兩側犀利的前大燈與之相連，整體視覺效果十分大氣。包圍兩側有豎向導流板，包圍處鍍鉻裝飾條的加入進一步提升了車頭的視覺沖擊力。

作為一款中大型MPV，新車長寬高分別為5045*1960*1900mm，軸距為3085mm，后排采用側滑門設計，內飾為2+2+3、7座位。

這輛新車看起來很有氣勢。前臉采用大面積直瀑式格柵設計，兩側大燈與格柵相連，L型鍍鉻裝飾進一步提升了前臉的辨識度。

尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈，尾燈上下包圍也采用了鍍鉻裝飾。

動力部分，新車將搭載由1.5T發(fā)動機和P4電機組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。 1.5T發(fā)動機的最大功率為115kW。

比亞迪海鷗

海鷗是比亞迪海洋網(wǎng)打造的一款全新小型電動汽車。它在本次車展上正式開啟預售，預售價7.88萬。

在造型上，海鷗延續(xù)了一些海洋美學的設計理念。與海豚相比，前臉更具辨識度，棱角分明，看起來非常硬朗。平行的LED日間行車燈，轉向燈位于“眼角”，中間集成遠近光燈的LED大燈也有自動開閉和自動遠近光功能。

來到車側，海鷗激活了時下流行的隱藏式門把手，并加入了亮黑色元素進行點綴，并配備了灰色輪轂。尾部配備了貫穿式尾燈組，點亮后顯示效果不錯。同時提供芽綠、極夜黑、蜜桃粉、暖陽白四種車漆顏色可選。

內飾設計方面，海鷗擁有多功能運動風格方向盤，T字型區(qū)域配備手機無線充電配置。此外，座椅、門內襯等都是雙色組合，其中中控的大尺寸液晶屏尤為顯眼。同時，整車采用了全新的設計元素，操控區(qū)域十分簡潔。

中控面板尺寸為10.1英寸，可自動旋轉，搭載大家熟悉的DiLink操作系統(tǒng)。所有互聯(lián)功能都比較齊全，使用起來也不難。車把巧妙地設計在屏幕下方的按鈕區(qū)域。第一次來真的很有必要，以后適應起來也很方便。同時還提供了切換駕駛模式、快速開啟空調、調節(jié)音量等按鍵。

動力部分，基于比亞迪e平臺3.0打造的海鷗搭載了比亞迪專門打造的全新三合一電機，最大功率55kW，最大扭矩135nm。續(xù)航有305km和405km兩個版本。千瓦時和38.88 千瓦時。

比亞迪驅逐艦07

比亞迪破壞者07定位B+級轎車，搭載比亞迪DM-i超級混動技術，預計售價20萬-25萬元。

新車外觀基于比亞迪“海洋美學”的設計理念，大量采用了Ocean-X概念車的設計元素。前臉是無邊框格柵，長而尖的LED大燈組構成了前臉。

車身側面，可以看到新車采用了前長后短的設計。整體線條修長，配合滑動式D柱，運動感也很上線。整車尺寸4980*1890*1495mm，軸距2900mm，車尾采用貫穿式尾燈設計，橫跨左右的鍍鉻飾條營造出科技感和精致感的視覺效果。

動力部分，07驅逐艦搭載DM-i超級混動技術，提供1.5L/1.5Ti發(fā)動機、EHS電混動系統(tǒng)、DM-i超級混動專用動力刀鋒電池兩種動力系統(tǒng)。同時推出121km和200km兩種純電動續(xù)航里程。

仰望U8

作為比亞迪高端品牌推出的首款量產車型，期待U8定位百萬級新能源硬核，搭載“易四方”動力系統(tǒng)，提供四輪四電機，預售價109.8萬元，9月交付豪華版。

抬頭看U8，前臉有一個巨大的工字形格柵，兩側也有點陣式LED光源。車身還會有電動隱藏式門把手，車尾的造型很硬朗。外置備胎位于，車尾有“L”和點陣式LED光源，辨識度很強。新車頂部配備激光雷達，提供高水平的自動駕駛技術。

尺寸方面，U8的長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距為3050mm，該車在空之間會有出色的表現(xiàn)。多邊形輪拱集成了激光雷達、攝像頭、側標志燈等硬件，造型設計實用。

內飾設計方面，U8采用星環(huán)座艙，12.8英寸Galaxy曲面屏，四輻平底方向盤。U8除了硬派氣質，還有很強的科技感。此外，全液晶儀表盤在尺寸和清晰度方面都有不錯的表現(xiàn)，將采用組合式屏幕設計，并基于真實人體數(shù)據(jù)模型，選擇37°的最佳傾斜角度，確保每一位用戶都能時刻以最方便的姿勢操作屏幕，讓每一次操作都得心應手。

23.6英寸的儀表屏和乘客娛樂屏貫穿星河曲面屏幕的背面，營造出前所未有的一體感和無邊框沉浸感。駕駛艙后面有兩個12.8英寸的浮動屏幕，坐在后面的人可以在旅途中安心。同時，仰望U8支持五屏無邊框聯(lián)動，將智能科技注入越野體驗，實時分享你的快樂。

座椅布局方面，車輛將采用2+2+3的7座布局形式，智能隨動座椅將是標配，可根據(jù)實時路況信息主動調整座椅側翼，為腰部和背部提供更強支撐，越野條件下也能穩(wěn)穩(wěn)坐在其中。同時，座椅由頂級納帕皮革制成。

動力方面，新車搭載“易四方”動力系統(tǒng)，提供四個車輪和四個電機。車輛單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，最快3秒加速性能。此外，它還配備了方形刀片電池和非承載式機身。

期待U8將是云起-P首款智能液壓車身控制系統(tǒng)，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術，具備高度+剛度+阻尼、四輪高度獨立調節(jié)、露營調平、四輪聯(lián)動等功能。仰望U8，懸掛最大調節(jié)行程150mm，不帶涉水喉最大涉水深度可達1m。

同時，預計全系車型均搭載顛覆性技術Easy Square，這是一套以四臺電機為核心的動力系統(tǒng)。每個電機可以獨立控制單輪，實現(xiàn)單輪的驅動、制動、前進和后退，使車輛具有優(yōu)越的車身姿態(tài)調節(jié)能力。

從易四方技術平臺到云起-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，比亞迪優(yōu)越的技術實力充分展現(xiàn)，仰望搭載這兩大核心技術的U8，有望為用戶帶來前所未有的頂級越野駕駛體驗，重新定義高端越野的天花板。

北京奔馳EQE SUV

EQE SUV將定位于旗艦EQS SUV之下，也是北京奔馳推出的最新純電動SUV車型。

造型方面，新車采用了EQ家族的設計語言，包括前臉采用封閉式設計的夜星陣列格柵。犀利的大燈與前格柵融為一體，車身側面的線條非常舒緩，使得整個側面圓潤飽滿，也很時尚。

內飾方面，EQE SUV擁有類似EQS的內飾設計理念，但需要配備MBUX Hyperscreen Hyperscreen。標配了兩塊屏幕:液晶儀表盤和中控屏，但也有很強的科技感。另外，通道底部也采用了刻字空的設計，更方便收納。

動力系統(tǒng)方面，北京奔馳EQE SUV 350將搭載雙電機四驅動力系統(tǒng)。電機來自法雷奧西門子eAutomotive，前后電機功率分別為135 kW和215 kW。現(xiàn)場公布的CLTC續(xù)航里程超過600公里。

寶馬iX1

寶馬iX1采用FAAR油電共享平臺架構，是基于UKL衍生的油電兼容平臺。

與UKL相比，新平臺在輕量化、模塊化和電氣架構方面有顯著改善，并支持汽油、柴油、油電混合和純電動驅動。

車身尺寸方面，長寬高均有所增加，其中長度增加43mm至4500mm，寬度增加23mm至1845mm，高度增加43mm至1642 mm，軸距和輪距也分別增加22mm和31mm，風阻系數(shù)為0.27cd。

外觀方面，iX1采用了封閉式前格柵，并在中網(wǎng)、前圍、側裙、后圍增加了新能源藍色裝飾件。新車還將推出一款M運動套裝和一款X越野套裝。m運動套裝全黑包圍，輪圈采用大尺寸密集輻條設計，尾燈采用熏黑3D。x越野套裝包括鍍鉻格柵、窗線和銀色下護板。

內飾部分，中控部分由10.25英寸數(shù)字儀表盤、10.7英寸一體式曲面觸摸屏和抬頭顯示系統(tǒng)組成。操作系統(tǒng)加載了最新的iDrive 8人機交互系統(tǒng)，大大簡化了物理按鍵，支持語音控制、手勢控制、旋鈕控制等多種操作模式。功能控制區(qū)與扶手形成懸崖式設計，并配有杠桿式電子換擋機構。此外，新車的空出風口設計也很獨特，為一體式造型，副駕駛為雙排貫通式設計。

全新純電動iX1 xDrive30擁有ARB-X連續(xù)滑差差速技術，源自寶馬i3的ARB(執(zhí)行器連續(xù)車輪打滑極限)，進化為兩個專為電動平臺設計的電機。這兩個電機可以通過一個特殊的扭矩控制系統(tǒng)相互配合，該系統(tǒng)可以與DSC和AWD等穩(wěn)定系統(tǒng)一起工作，以限制車輪打滑。在一定的行駛條件下，只有改變前后電機之間的功率分配，才能增加牽引和解脫能力。此外，新車的懸掛系統(tǒng)進行了重新設計，首次提供了可選的自適應M懸掛，可將行駛高度降低15 mm..

動力部分，前后雙電機動力總成最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米。配合四驅系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供約410至435公里的續(xù)航里程。此外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，半小時即可從10%充至80%。

大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）7 VIZZION

此次推出的大眾ID.7 VIZZION是ID的量產版。AERO It基于大眾純電動MEB平臺，定位純電動中型車，被視為帕薩特車型的電動繼任者。

新車已經(jīng)在CES 2023上亮相。預計今年下半年上市并交付，將在中國、歐洲和北美銷售。

新車整體設計為轎跑，采用溜背式，整體風阻系數(shù)僅為0.228Cd，可有效增加續(xù)航里程。

新車前臉預計將配備穿透式燈組，中間位置將懸掛發(fā)光LOGO，下包圍和兩側霧燈區(qū)域將提供通風口。

側面也高度還原概念車，線條非常流暢，門把手采用隱藏式設計；后備箱上部有小尾翼設計，看起來很運動。

MEB平臺的優(yōu)勢在于可以為其提供更短的前后懸掛和長達2.97米的軸距。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm。預計內部空房間將遠大于ID.4，但略小于ID.6..

除了常規(guī)三廂版，預計新車未來還將根據(jù)市場需求推出旅行版和GTX高性能版。

內部方面，新車采用了最新的HMI系統(tǒng)，中控面板尺寸擴大至15英寸，換擋模式采用懷擋設計。同時，語音控制系統(tǒng)可以通過“你好公共”的語音喚醒，然后控制基本功能。

此外，新車配備了AR HUD功能，新增的空調制系統(tǒng)，具有智能導氣功能，可提供多種舒適功能。

大眾計劃停止在歐洲市場生產帕薩特汽車，僅保留新車的帕薩特旅行版。大眾ID.7將成為大眾帕薩特的電動繼任者。

深藍S7

S7是深藍的第二款車型，定位為新能源中型SUV。新車還將擁有純電動和插電式混合動力兩種動力，并將于2023年年中上市。

我們可以看到深藍色S7延續(xù)了家族設計風格，更符合年輕消費者的審美喜好。它有細長而銳利的大燈和封閉的前進氣格柵。車身采用隱藏式門把手設計，車尾采用獨特的貫穿式LED光源。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，屬于中型SUV。此外，根據(jù)車輛配置的不同，新車將提供19英寸或20英寸的車輪。

內飾方面，深藍S7延續(xù)了深藍SL03的內飾設計風格，在原有基礎上對細節(jié)進行了優(yōu)化。與深藍SL03相比，深藍S7沒有配備液晶儀表，中控面板下方的空出風口取代了直通空出風口。無線手機充電模塊也從一個增加到兩個。另外前排座椅看起來很寬敞，做工也很精細。

動力方面，深藍S7提供了純電動和增程混動兩種動力版本供消費者選擇。純電動版最大功率分別為160kW和190kW，增程式混動版中的增程器為1.5L發(fā)動機，最大功率70kW，驅動電機峰值功率175kW。

吉利銀河L7

吉利Galaxy L7定位為“家庭智能電動混合動力SUV首選”。新車采用了時尚的設計，配備了更加科學智能的駕駛艙，并將配備插電式系統(tǒng)。

造型方面，雖然是插電式混動車，但銀河L7封閉的前臉看起來像純電動車。它的設計借鑒了中國正統(tǒng)的美學理念，使其看起來更加大氣，具有雕塑般的立體感，而扁平的車頭姿態(tài)則更加運動。車輛的LED日間行車燈設計有很強的量感，就外蓋整體輪廓來看，有一種飛檐斗拱的氣勢。大燈為LED光源，采用遠近光一體的形式。據(jù)廠家介紹，大燈前的三角須區(qū)還可以實現(xiàn)波紋光語的動態(tài)效果。

銀河L7是一款SUV，長寬高4700x1905x1685mm，軸距2785mm，在車身尺寸上屬于緊湊級。新車有時尚的雙色車頂。隨著車窗下緣的不斷提升，銀河L7的車尾明顯會有更高的視覺高度，這也讓整車有了俯沖的姿態(tài)，整車看起來更加年輕化。尾燈采用貫穿式風格，兩側車燈勾勒出羽毛般的風格，中間是吉利的英文“GEELY”，夜間更易辨識。

銀河L7的駕駛艙造型在內飾設計上保持了吉利的標準，主要材質為真皮、塑料內襯軟袋和塑料。官方內飾配色命名為天白，也有兩種內飾配色，分別是墨玉和淺棕色。在傳統(tǒng)的“T”型布局下，這套內飾有著不對稱的設計。它的中控面板向駕駛員一側有明顯的偏轉，而更有意思的是，車輛前門內面板采用了不同的扶手設計，廠家聲稱這是為了更好地滿足主駕駛員對門板扶手高度的要求。

新車的儀表盤有三個獨立的液晶顯示屏，分別是10.25英寸的液晶儀表、13.2英寸的中控屏和16.2英寸的乘客娛樂屏。車床配備了全新的Galaxy N OS系統(tǒng)和目前主流的高通驍龍8155芯片，保證了車床的流暢度。三塊屏幕支持相互交互，并提供智能語音交互、車家互聯(lián)和遠程控制。

銀河L7屬于智能電動混動系列，搭載雷神1.5T混動發(fā)動機。該發(fā)動機熱效率達到44.26%，在已知量產發(fā)動機中排名第一。變速箱為P1+P2雙電機組成的3速DHT Pro智能電驅動，可實現(xiàn)彈射起步功能。該車0-100km/h加速時間在動力損失狀態(tài)下為6.9s，官方公布的該車百公里油耗數(shù)據(jù)為5.23L。此外，車輛還有快速和慢速充電方式。

新款路虎攬勝星脈

全新路虎攬勝星脈于2023上海車展正式亮相，開啟預訂，售價56.8萬元起。

造型方面，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的設計，但在細節(jié)上進行了調整，比如進氣格柵的樣式、大燈內部結構等。車尾的調整集中在底部的翼子板區(qū)域，尾燈內部結構也有所調整。

車輛內部的變化是顯而易見的。現(xiàn)款車型的中控屏設計換成了11.4英寸的懸浮式中控屏，屏下是木質飾板，比現(xiàn)款車型更加簡化，這也使得新車除了方向盤之外沒有任何按鍵。此外，車輛內飾增加了四種新顏色。

動力方面，新車將提供多種動力選擇，其中P250車型搭載2.0T汽油發(fā)動機；P340、P400搭載高低功率3.0T汽油機；D200搭載2.0T柴油發(fā)動機；D300車型搭載的是3.0T柴油發(fā)動機，這些車型都是由48V輕混系統(tǒng)支持的。此外，新車還將提供一款P400e插電版，電池容量比現(xiàn)款更大。全系車型匹配8速手自一體變速箱，標配四驅系統(tǒng)。

全新雷克薩斯LM

新款雷克薩斯LM將擁有雷克薩斯家族最新的外觀和設計理念，很可能與新款豐田Erffa同平臺打造。

全新雷克薩斯LM的長寬高、軸距可能分別為5,040mm、1,850mm、1,940mm、3,000mm左右，車身尺寸與現(xiàn)款產品相近。從日常使用來看，確實沒必要繼續(xù)增加，會更適合中國、日本等主銷國的路況。

動力系統(tǒng)方面，新款雷克薩斯LM可能僅推出混動版，可能包括2.4T混動系統(tǒng)的LM500h和2.5升混動系統(tǒng)的LM350h。