在渦輪增壓有可能被淘汰、汽車全面電動化的當下，買一臺大排量自然吸氣發動機的車似乎有點落伍了，但就像貓愛吃小魚一樣，車迷們永遠不能拒絕自己的排氣。

在深圳出差的時候，看到了這輛深圳火車站運營的奔馳C300。 C300的尾部代表的不是大功率的2.0T四缸發動機，而是在它的車廂里塞了一臺3.0L自然吸氣V6發動機。國內市場的W204中，除了AMG之外，C300的動力最好。

這臺發動機的最大輸出功率為245馬力和300牛米。搭配7AT變速箱，官方百公里加速僅需7秒，即使以今天的標準來看，也相當可觀。除了動力不錯，它最讓人著迷的地方就是綿密的線性輸出，伴隨著六缸渾厚的聲音。

即使在加速時，你也分不清是前面歌唱的V6 還是后面咆哮的排氣管。總之，在加速的時候，我完全沉浸在了內燃機排氣的“噪音”中。

雖然自動擋的話油耗不是很重要，但是這臺C300的油耗遠低于我的預期。長期油耗僅為11.5L/100km，這是在平均時速28km/h的情況下做出來的。如果路況比較順暢的話，油耗估計在10出頭。

從后期使用來看，無論是這臺V6發動機還是這一代奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策），整體可靠性都不錯，而且這一代車型市場占有率比較大，維修成本也不會太高高的。此外，我們的自營車均提供核心系統一年質保，購買后可放心駕駛。如果出了問題，諾諾會幫你處理。

2019年四個輪胎全部換了，目前輪胎胎面已經剩下80%以上，還有很多剎車片。您不需要很快更換它們，這可以為您節省大量資金。

這款全新C300的指導價為46.8萬，落地時應該要50萬+。能花50萬買一臺C級的人肯定不多，所以這一代奔馳C300的二手車源相當稀少。如果您正在尋找這樣的汽車，那么我建議您毫不猶豫地入手。畢竟，等待是一種無形的成本，人生苦短。如果你在有限的生命里比別人更早享受同樣的東西，那么你吃饅頭拉花卷就——轉（賺）。

內飾配色方面，這款C300總體來說還是不錯的。作為一輛8萬多公里的二手車，說沒有使用痕跡是扯淡。不過方向盤3點和9點位置沒有過度磨損，符合現在的里程。

主駕駛座椅的顏色也不錯。除了坐墊有點皺之外，其他地方基本沒有使用過的痕跡。

這一代奔馳C級還沒有加長，但它的后排空間還是讓我很驚喜。我坐在駕駛座后面，我還有一些腿部空間。頭部空間也很寬敞，日常四人出行毫無壓力。只是后地板凸起比較高，坐在后地板中間的人不是很舒服。

不用擔心上面的配置。至少也算是當年的頂級車型了。日常使用的配置基本不會缺席。比如座椅加熱、前后雷達、倒車影像、藍牙音樂、定速巡航、自動大燈等等。

從這幾年的二手車市場來看，大尺寸自吸車的價格有上漲的趨勢，所以這款車未來的行情誰也說不準。如果你熱衷于這款自吸車，此時入手應該是一個非常不錯的選擇。